可能誰也沒有想到，新能源汽車在當(dāng)年被當(dāng)成雞肋的一片諷刺中能夠脫胎換骨成長為汽車市場的主流模式。當(dāng)年其實(shí)很多汽車公司和人們對新能源充滿了向往，但這個向往有多么遙遠(yuǎn)，人們不得而知，反正知道的是新能源是如此的不成熟，以至于人們根本不相信新能源在未來短短幾年內(nèi)就能夠翻身對抗燃油車。3月乘用車銷量榜上告訴我們，在各個細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)，新能源不再邊緣化，而不少車型甚至成為了領(lǐng)頭羊。比如在SUV高端領(lǐng)域內(nèi)，一直是BBA雄霸天下的格局卻被特斯拉model-Y打破，而且從銷量方面呈現(xiàn)碾壓趨勢。那么在未來，新能源取代燃油車將成為必然趨勢嗎？

得出這個結(jié)論還為時(shí)尚早，但新能源電動化對抗傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆?月中國汽車SUV高端領(lǐng)域內(nèi)的銷量榜上，特斯拉、理想、蔚來上榜，而且銷量大幅增長，而傳統(tǒng)的BBA等車型則跌跌不休，最大跌幅高達(dá)34%，是大眾的明星車途昂。下面讓我們細(xì)品一下這個頗有信息價(jià)值的榜單。

特斯拉model Y在3月斬獲39730輛，增幅高達(dá)291.4%，比亞軍的奔馳GLC（12748輛）多賣了2倍還多，甚至比豪華三巨頭（奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5）三者銷量總和34682輛還要多幾千輛。碾壓并不是夸張而是很現(xiàn)實(shí)。除了特斯拉，理想ONE也斬獲11034輛獲得第四名的好成績，蔚來汽車ES6和EC6兩款新能源車型分別獲得第6和10名，但同比都是大幅增加，理想ONE增幅高達(dá)125%、蔚來兩款車分別增幅60%和17%，反觀BBA最小跌幅-10.5%，最大跌幅-29.9%，從趨勢上來看，新能源板塊對傳統(tǒng)燃油車的沖擊相當(dāng)猛烈。而最慘的大眾途昂從過去單月銷量4/5千輛狂跌至3399輛。途昂為何跌得這么慘？其實(shí)我們都知道途昂是一款非常大的SUV，油耗方面絕對是一哥，因此油耗越高的車型銷量就越慘。

那么，特斯拉、理想、蔚來為何這么發(fā)力呢？一方面新能源技術(shù)的成熟讓這些車型在續(xù)航方面突破了瓶頸，特別是快充技術(shù)和超長續(xù)航，都讓新能源有實(shí)力對抗燃油車，而油價(jià)一路飆升讓消費(fèi)者看到未來的高油價(jià)的必然趨勢下就是改選新能源。新能源電動車的經(jīng)濟(jì)性要好不少。另一方面，新能源汽車的外觀設(shè)計(jì)、配置、動力都很強(qiáng)勢，甚至超過了燃油車，特別是加速度方面是一般燃油車無法企及的。最后是潮流趨勢，消費(fèi)者更年輕化，更喜歡新的品牌和新的品質(zhì)，而傳統(tǒng)貴胄BBA對于年輕消費(fèi)者來說似乎太爛大街。不過就此說傳統(tǒng)燃油車就開始走下坡路還武斷。

新能源汽車是未來的主導(dǎo)地位這一點(diǎn)已經(jīng)不需證明，但在如今的市場階段，新能源和傳統(tǒng)燃油分庭抗禮的縱橫交錯的過渡還有很長的時(shí)期。對于消費(fèi)者來說，選擇新能源新貴還是選擇傳統(tǒng)燃油的貴胄都在于誰選擇，是出于什么動機(jī)和訴求。比如BBA是保守傳統(tǒng)觀念的消費(fèi)對象，而特斯拉、理想、蔚來則是全新時(shí)代觀念的消費(fèi)對象。隨著新能源技術(shù)的進(jìn)一步成熟，傳統(tǒng)燃油車市場就不再是受到擠壓這么簡單的對抗了。