在油價(jià)高企的時(shí)代，新能源汽車真是讓人又愛又恨，愛的是每公里幾分錢到一毛錢的成本，是燃油車的十分之一。恨的是，補(bǔ)貼退坡和成本上漲，導(dǎo)致眾多車企被迫加入漲價(jià)大潮，可氣的是，造車新勢(shì)力在價(jià)格普漲之后，銷量還出奇的好。三月份，有4家新勢(shì)力月銷過萬，分別是小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車和零跑汽車。

　　相比之下，長(zhǎng)城汽車魏牌 3 月份的數(shù)字才4755 輛。比起動(dòng)輒同比增長(zhǎng)909%的零跑汽車、增長(zhǎng)270%的哪吒汽車和增長(zhǎng)202%的小鵬汽車來說，魏牌約7.3%的增長(zhǎng)率確實(shí)不夠看的。

　　挺不住了！魏牌新能源被迫漲價(jià)

　　和造車新勢(shì)力面臨的情況一樣，今年上半年電池的成本在猛漲，芯片的成本也是貴還拿不到貨，所以不得已的魏牌在上周星期被迫漲價(jià)，那么，這個(gè)品牌還能再戰(zhàn)造車新勢(shì)力嗎？

　　從價(jià)格來看，相比于造車新勢(shì)力家用車三千到六千的漲幅來說，魏牌看起來還是比較厚道的企業(yè)。這其中瑪奇朵DHT-PHEV車型漲的幅度最多，以前的價(jià)格為16.68萬-17.78萬，現(xiàn)在的價(jià)格是17.88萬-18.98萬，漲幅達(dá)到了12000元。瑪奇朵DHT和拿鐵DHT也漲價(jià)了1萬元左右，官方現(xiàn)在的售價(jià)為15.58萬-16.98萬元(原來的售價(jià)為（14.58-15.98萬元)和16.98萬-18.98萬元(沒有漲價(jià)之前為15.98-17.98萬元)。發(fā)布最早的燃油版摩卡，2.0T的版本車型也漲價(jià)了5000元左右，官方現(xiàn)在的售價(jià)為19.28萬-22.88萬。

　　盡管魏牌有些車型的漲幅比較猛，但相比于某些高端品牌或者豪華品牌來說，魏牌還算是比較溫柔的。為什么這么溫柔，又或者在漲價(jià)時(shí)機(jī)方面魏牌的動(dòng)作比友商們慢這么多，這還得從銷量說起。

　　路漫漫不好走 新車上市首月遭遇倒春寒

　　從造車新勢(shì)力的漲價(jià)順序來看，蔚來汽車無疑是漲價(jià)最慢同時(shí)又是五大造車新勢(shì)力中增長(zhǎng)率最差的。三月份，蔚來汽車的交付量跌破萬臺(tái)，僅9985輛，同比增長(zhǎng)率僅37.6%。相比蔚來汽車來說，魏牌的新能源顯然要糟糕很多。魏牌三月份的數(shù)字僅4755 輛，同比增長(zhǎng)率約7.3%。這其中，作為三月份重中之重的插電式混動(dòng)中型SUV—魏牌摩卡DHT-PHEV上市首月僅賣出了519輛！

　　魏牌摩卡DHT-PHEV慘淡到這程度，多少有些出乎MYAUTO的意料之外。盡管魏牌摩卡DHT-PHEV一腳踏入了三十萬元的門檻，但由于品牌沉淀導(dǎo)致的銷量低迷，在車型上市首月就表現(xiàn)得如此明顯，所謂臨淵羨魚不如退而結(jié)網(wǎng)，魏牌摩卡DHT-PHEV能不能站穩(wěn)三十萬級(jí)別的市場(chǎng)，目前來看真有點(diǎn)命懸一線的味道。

　　銷量低迷不好治 再戰(zhàn)造車新勢(shì)力需從長(zhǎng)計(jì)議

　　所謂冰凍三次非一日之行，不僅僅是魏牌摩卡DHT-PHEV銷量不振魏牌其他車型也并不如意。

　　2021年6月到12月，摩卡銷量總計(jì)只有27748輛，今年的前兩個(gè)月僅賣出了4271臺(tái)?，斊娑銬HT從去年10月份到今年二月份，僅實(shí)現(xiàn)了6147臺(tái)訂單。拿鐵DHT自去年12月份到今年2月份，一共售出6660臺(tái)。魏牌起初本想用燃油車來實(shí)現(xiàn)品牌沉淀，通過混動(dòng)技術(shù)切入高端新能源汽車市場(chǎng)，而讓歐拉以純電的方式切入普通家用車市場(chǎng)，從戰(zhàn)略構(gòu)想來看，沒什么問題。但是在油電融合的路子上，盡管魏牌的概念與比亞迪、領(lǐng)克等品牌有得一拼，但自主孵化的WEY卻沒有比亞迪那樣過硬的電池技術(shù)，同時(shí)相比注入了部分沃爾沃資源的領(lǐng)克和極氪組合來說，魏牌似乎有些過于自信了。

　　從近期來看，魏牌確實(shí)已加入漲價(jià)大潮，低迷的銷量也體現(xiàn)出它在品牌和產(chǎn)品層面存在比較嚴(yán)重的欠缺。況且作為魏牌旗艦車型的摩卡DHT-PHEV上市首月表現(xiàn)實(shí)在是很差，所以魏牌既不敢迅速?zèng)Q策，從漲價(jià)中獲得紅利。同時(shí)，作為旗艦級(jí)新車，也似乎不被市場(chǎng)所看好。相比于那些敢于定高價(jià)且還熱銷的造車新勢(shì)力來說，以零焦慮為賣點(diǎn)的魏牌摩卡DHT-PHEV確實(shí)挺讓人焦慮的。如是，DISS互聯(lián)網(wǎng)造車、新勢(shì)力造車和傳統(tǒng)豪華品牌造車不能解決消費(fèi)者痛點(diǎn)反而創(chuàng)造新焦慮的魏牌CEO李瑞峰可能真的要好好反省一下了。

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