照目前汽車市場大形勢來看，其實(shí)對(duì)新能源汽車并不友好，我們暫且不談福利縮水的事情，光是這漲價(jià)就搞得大家有點(diǎn)難受，不過讓人意外的是，新能源汽車的這波漲價(jià)潮并沒有影響到其銷量，這里我們以小鵬汽車和廣汽埃安為例，據(jù)它倆的官網(wǎng)消息來看，廣汽埃安1月1日全系漲了4000元~14000元，小鵬汽車1月11日全系漲了一次漲幅為4300元~5900元不等，3月21日又全系漲了一次，漲幅到10100~20000元不等。

這樣看來，它倆漲幅還是挺大的，但是你們知道嗎？盡管這樣，也抵擋不了消費(fèi)者對(duì)它們的熱情，這足以說明它倆的品牌影響力還是挺大的。不過市場就是這樣，有人歡喜有人愁，雖然它倆漲價(jià)也有人買單，但是有的車企就算不漲價(jià)買單的也少呀！比方說魏牌旗下的咖啡系部分。

到底是什么原因，讓魏牌咖啡系落得“無人問津”？

魏牌起初本來是想用VV系列做高端，但是做了一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)自己做不起來，于是只好順著新能源汽車快速發(fā)展的這個(gè)趨勢，轉(zhuǎn)型做咖啡系列的新產(chǎn)品，以混動(dòng)車型為主，但是結(jié)果如何呢？依然力不從心，去年摩卡6~12月份銷量總和為27748輛，今年1、2月份更離譜，兩個(gè)月的銷量加起來僅有4271臺(tái)?，斊娑銬HT更為離譜，從去年10月份到今年2月份，它的總銷量僅為6147臺(tái)，其中它2月份僅售出12臺(tái)。拿鐵DHT銷量也不算很好，從去年12月份到今年2月份，一共售出6660臺(tái)。

這些銷量數(shù)據(jù)足以證明，魏牌咖啡系在走下坡路！那么到底是什么原因，讓魏牌咖啡系幾乎落得“無人問津”的地步呢？

1.沒有亮點(diǎn)，只是長城旗下的一個(gè)“拼湊品”

讓魏牌咖啡系引以為傲的檸檬混動(dòng)DHT和咖啡智能，如今都已規(guī)劃到了哈弗和歐拉的品牌下，這么看來，魏牌就完全喪失自身的特色。

2.產(chǎn)品設(shè)計(jì)“倒退”

自從長城WEY品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾離開以后，WEY旗下的車型在外觀設(shè)計(jì)方面就已經(jīng)弱于以前，再加上其品牌本身與價(jià)格在一眾競爭對(duì)手中就沒有太大的優(yōu)勢，所以其“家道中落”也是不可避免的。

但是你們知道嗎？即便已經(jīng)是這樣的銷量了，WEY咖啡系仍然選擇了漲價(jià)！

WEY：漲價(jià)實(shí)屬無奈，沒有辦法！

網(wǎng)友：不想賣了吧？

4月12中午時(shí)分，魏牌官微發(fā)布消息稱：“受原材料、芯片以及核心零部件價(jià)格大幅上漲等綜合因素的影響，將對(duì)咖啡系部分在售車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度5000元至12000元，將于2022年4月15日零時(shí)起正式生效！”另外魏牌方面還表示，在價(jià)格調(diào)整正式生效前支付訂金的，不受此次調(diào)價(jià)影響，其中不同車型所調(diào)整價(jià)格表一欄如下：

其實(shí)這樣看來，WEY咖啡系漲價(jià)也確實(shí)情有可原，畢竟造車價(jià)格有所提升，其售價(jià)調(diào)整調(diào)整也是應(yīng)該的，不過即便如此，仍然還是有部分網(wǎng)友不買賬，直接發(fā)表評(píng)論調(diào)侃WEY，評(píng)論如下：

要我說，魏牌這操作確實(shí)讓我看得有點(diǎn)迷茫，你們想，如果在其它新能源車企都紛紛漲價(jià)的同時(shí)，它趁此機(jī)會(huì)穩(wěn)住不漲，是不是在消費(fèi)者的心中就留下了一個(gè)完美的品牌形象？銷量后續(xù)至少會(huì)形成一個(gè)正面反饋，但魏牌沒有這么做，依然順應(yīng)大流，拿出了漲價(jià)這張“底牌”，但殊不知其低銷量的背后卻引來了一眾消費(fèi)者吐槽，實(shí)在是不值??！