說到意大利的汽車品牌，普通人可能會想到法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂，甚至阿爾法·羅密歐，但絕對不會是Abarth。但在車迷心中，Abarth的地位可一點不比前面這些超跑品牌差。這不，當(dāng)山東某平行進(jìn)口車商宣布將引進(jìn)最新的Abarth車型時，幾乎所有車圈大V和不少車迷都跑去該公司的微博下面留言，表達(dá)了對Abarth的喜愛。

本期，一品君就來給大家聊聊Abarth的歷史，以及這次要引進(jìn)國內(nèi)的Abarth 595/695車型。

像當(dāng)時的許多汽車公司一樣，Abarth也以主要創(chuàng)始人Carlo Abarth的名字命名。Carlo Abarth于1908年11月15日出生于維也納，這孩子打小就表現(xiàn)出了在改車和賽車方面的天賦。例如在Carlo Abarth 11歲那年，他為了給滑板車提速，想到了給木質(zhì)輪子套上皮帶的辦法，這讓他成為全小鎮(zhèn)滑滑板車最快的仔。

成年后的Carlo Abarth，在興趣的驅(qū)使下找了一份設(shè)計摩托車的工作，同時，他也以賽手的身份，出沒在各種摩托車賽事中。1928年，年僅20歲的Carlo Abarth贏得了自己的第一個摩托車比賽冠軍，后來，天賦異稟的他又奪得了數(shù)次摩托車比賽的冠軍。但1930年比賽中的一起事故，讓Carlo Abarth放棄了當(dāng)摩托車賽手。

雖然告別了摩托車賽事，但Carlo Abarth對速度的追求從來都沒有停止過。1934年，Carlo Abarth駕駛邊三輪摩托車，從維也納到奧斯坦德，全程1373km，最終他比火車快20分鐘抵達(dá)。

這之后，為了避免戰(zhàn)爭，Carlo Abarth跑去了意大利，在梅拉諾定居下來的他，先是做了一陣職業(yè)賽車手，后來又與別人合伙開了汽車銷售店Cisitalia?？上isitalia沒經(jīng)營幾年就破產(chǎn)了，失業(yè)的Carlo Abarth，于1949年3月31日，同Cisitalia公司賽車手Guido Scagliarini合伙成立了Abarth&C公司，并以自己的星座——天蝎座作為公司的LOGO。自此，Abarth便走進(jìn)了歷史的舞臺。

起初，Abarth將從老東家那得到的204A賽車重新命名為Cissitalia-Abarths 204A，并懸掛天蝎為主題的LOGO。Abarth利用這些賽車參賽，并取得了一系列勝利，逐漸在圈內(nèi)小有名氣。

20世紀(jì)50、60年代，越做越大的Abarth除了參與賽車運(yùn)動，其主要業(yè)務(wù)還包括生產(chǎn)車輛改裝件以及為菲亞特、藍(lán)旗亞、Simca 等品牌車型提供高性能改裝方案。1971年，年邁的Carlo Abarth無力經(jīng)營Abarth，于是將其賣給了不差錢的菲亞特。

隸屬于菲亞特的Abarth，主要從事賽車運(yùn)動，打造了124 Rally、131 Rally、X1/9等賽車。此外，Abarth也會為阿爾法·羅密歐等菲亞特旗下品牌打造賽事用車。

菲亞特為了讓普通人也能感受到Abarth的魅力，在2007年2月宣布Abarth成為獨立的高性能子品牌，就像是M Power之于寶馬，AMG之于奔馳。這之后的幾年里，菲亞特相繼推出Abarth Punto、Abarth 500、Abarth 124spider等車型。

時至今日，菲亞特只保留了人氣較高的Abarth 500車型，且根據(jù)動力版本的不同，分為Abarth 595與Abarth 695兩個型號。

此次確定引進(jìn)國內(nèi)的車型有595、595 Turismo、595 Competizione及695 Esseesse。同時也有硬頂+軟頂，5速手動+5速序列式半自動可以選擇，這基本上是Abarth目前能買到的所有車型了。

595、595 Turismo、595 Competizione及695 Esseesse四款車型均配備四缸1.4L Turbo T-Jet引擎。根據(jù)定位的不同，595與595 Turismo的最大功率為121kW，零百加速7.4s（AMT車型）；595 Competizione與695 Esseesse的最大功率為132kW，零百加速6.9s（AMT車型）。

目前，國內(nèi)能買到的高性能小車就只剩下MINI了，Abarth 595/695的到來給了消費(fèi)者更多的選擇空間。此外，內(nèi)核早已是德系車的MINI，上手太容易了，而Abarth 595/695則保留了性能車該有的野性，在你了解它，征服它的過程中，產(chǎn)生MINI難以給予的駕駛樂趣。