"豪華品牌"如今已不是一線豪車的專有名詞，不管是德系、日系、美系、韓系還是國產(chǎn)車，都紛紛推出自己的獨(dú)立品牌或者豪華品牌，就連靠"山寨"發(fā)家的眾泰都開始推出自主研發(fā)的品牌君馬，想要拔高一點(diǎn)自己的格調(diào)和水準(zhǔn)。然而獲取品牌知名度，并非一日之功。

進(jìn)軍中國市場近20年，一線豪華品牌都有自己的人設(shè)和口碑，奧迪主動打主打科技感、寶馬主打操控、奔馳主打豪華，讓BBA成為一線豪華品牌的三巨頭，也時常因?yàn)殇N量問題，爭得不可開交。而一直標(biāo)榜自己"安全第一"的沃爾沃、"百年不換一顆螺絲"的雷克薩斯，在他們面前也要屈居二線，所以，說BBA分割了中國豪華市場半壁江山并不夸張。當(dāng)然，近兩年二線豪華品牌依靠性價比也獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可，而這其中，當(dāng)以凱迪拉克為代表。

凱迪拉克之所以能在國內(nèi)成為二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊，最重要的是找準(zhǔn)了自己的定位，我們都知道，雷克薩斯、英菲尼迪等品牌，雖然是二線豪華品牌，但旗下旗艦車型依舊能夠賣到百萬級別，但凱迪拉克的旗艦，目前的起售價僅為37.97萬，也就是凱迪拉克CT6。

去年11月，全新CT6上市，新車相比老款在外觀顏值、配置甚至在動力方面也有升級，但起售價卻從此前的43.99萬降到了37.97萬，如此售價上的調(diào)整，可以說頗具誠意，而凱迪拉克的目的，也就是想在40萬級別，能夠分割到5系、E級以及A6L的市場。而從銷量走勢圖可以看到，上市后的CT6銷量確實(shí)有所上升，月銷接近3000輛，但在今年的1月份，其銷量迅速下跌到646輛，甚至相比老款CT6，其銷量還要更差。那么這款升級改款之后的CT6為何反而得不到消費(fèi)者的認(rèn)可？今天咱們來了解一下。

外觀顏值方面，凱迪拉克學(xué)到了豐田的戰(zhàn)略，車型外觀分為運(yùn)動版和普通版本，雖然兩種版本前臉都采用盾型前格柵，但運(yùn)動版車型為網(wǎng)狀格柵，而普通版本為鍍鉻星輝式格柵，除了格柵不同，運(yùn)動版車型在霧燈位置棱角更清晰，運(yùn)動感確實(shí)更強(qiáng)烈。為這個級別偏愛商務(wù)或者是喜歡運(yùn)動的消費(fèi)者都提供了選擇。我個人更喜歡運(yùn)動版一些，所以以下主要以運(yùn)動車型給大家講解。

對于凱迪拉克的外觀，車燈絕對是其辨識度最出色的部分，淚眼式大燈擁有非常出色的視覺沖擊感。尤其是CT6作為旗艦車型，其尺寸更大，看起來也更為激進(jìn)。

而在側(cè)面，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，其實(shí)凱迪拉克的車型軸距一般都不怎么出色，所以在側(cè)面，即便是運(yùn)動版車型也很難看到像寶馬那樣的運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，CT6長寬高分別達(dá)到了5223*1879*1492mm，軸距3109mm，整體三維尺寸和寶馬7系以及奔馳S級屬于同級別，但礙于軸距比較短，官方給這輛車自己定義為一輛C+級車型，定義C+級車型的好處有兩個，一個是體現(xiàn)其對于5系以及E級在級別上的優(yōu)勢，另一個好處則是也不那么明顯的透露出錯位競爭的效果，畢竟，用自己D級車來競爭BBA的C級車，這說起來確實(shí)對凱迪拉克品牌的形象有很大折損。

車尾，尾燈采用了與前大燈相似的淚眼式設(shè)計(jì)，形成相呼應(yīng)的效果。此外，整個尾部看起來造型也相對凌厲，擁有不錯的視覺沖擊感，雙邊共四出尾排也能彰顯自己的身份。此外，總體說一下CT6的外觀顏值，可以知道，這一次的更新，CT6的外觀棱角又減少了一些，足可以證明凱迪拉克在外觀上做出的妥協(xié)。

而在內(nèi)飾方面，說句實(shí)話，我一直感覺凱迪拉克在內(nèi)飾的豪華氣場上一直沒辦法和BBA相提并論，整體內(nèi)飾說不上太多設(shè)計(jì)元素，稍顯簡潔。不過內(nèi)飾的用料還是凸顯了一輛頂級旗艦豪華車型的氣質(zhì)，內(nèi)飾用了大面積皮質(zhì)包裹，質(zhì)感不錯。中控面板全系標(biāo)配10.2英寸液晶屏，GPS導(dǎo)航啥的功能我就不想介紹了，畢竟現(xiàn)在誰還用車身自帶的導(dǎo)航呢？多媒體系統(tǒng)支持藍(lán)牙，車機(jī)互聯(lián)，語音識別以及車聯(lián)網(wǎng)功能，應(yīng)該算得上是目前最全面的多媒體系統(tǒng)了。此外，即便是最低配車型，匹配的也是來自BOSE的音響，而頂配車型整車更是擁有34個BOSE音響，給你最立體最出色的聽覺體驗(yàn)。

除了最低配的兩款車型，其余車型均搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感很足。方向盤采用了真皮包裹，質(zhì)感不錯。安全配置方面，中低配車型配有6個安全氣囊，而高配車型則有8個，屬于常規(guī)水準(zhǔn)，而除了最低配的兩款車型，其余車型均標(biāo)配主動剎車等主動安全配置。

至于后排空間，如此出色的車身尺寸，擔(dān)憂內(nèi)部空間真的比較多余，座椅填充性非常不錯，中間地板有較高凸起，不過尺寸夠大，也不會太影響中間乘客的舒適性。此外，這輛車帶有主動降噪功能，后排舒適性值得認(rèn)可。

最后動力方面，CT6搭載了2.0T和3.0T V6兩款發(fā)動機(jī)，說到這個2.0T還有一些尷尬。這是一臺通用最新的2.0T發(fā)動機(jī)，擁有最新的閉缸技術(shù)，最為最新最先進(jìn)的產(chǎn)品，那必須要給這臺旗艦用上，但尷尬之處就在，這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率241馬力，最大扭矩350Nm，相比以前那款2.0T發(fā)動機(jī)賬面數(shù)據(jù)更差一些，不過匹配的10AT變速箱比以前的8AT有所進(jìn)步。而實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，搭載這臺發(fā)動機(jī)，實(shí)測0-100km/h加速成績需要7.89秒，相比老款車型的6.6秒有不小的差距。

當(dāng)然，如果你確實(shí)覺得這臺2.0T發(fā)動機(jī)動力不能滿足你的胃口，那么3.0T V6版本就是更佳的選擇，其最大功率達(dá)405馬力，最大扭矩543Nm，0-100km/h加速成績能夠達(dá)到5.56秒，確實(shí)相當(dāng)出色，不過這個版本的價格也實(shí)在貴了一點(diǎn)，目前在售的車型中，其指導(dǎo)售價高達(dá)65.9萬，不過，還有一款預(yù)售價49.9萬的新車即將上市。

新款CT6在顏值、車身尺寸以及配置上都非常出色，也就是2.0T版本的動力稍微糟糕了一些。理論上應(yīng)該比老款擁有更強(qiáng)的競爭力，但為何1月份銷量大跌？這其實(shí)還真不能怪CT6自身，我認(rèn)為原因有兩個方面，第一是凱迪拉克的品牌價值，40萬以上的級別，凱迪拉克確實(shí)很難駕馭，不僅是凱迪拉克，即便是口碑不錯的雷克薩斯在40萬以上級別也很難遇到伯樂。第二就是目前適逢中國車市下行期，為維持銷量，各家車企都選擇用優(yōu)惠策略，CT6指導(dǎo)起售價雖然是37.97萬，但實(shí)際上在終端，起售價基本在33.97萬。當(dāng)然，采用優(yōu)惠策略肯定不止凱迪拉克一家，BBA同級別產(chǎn)品同樣擁有很大優(yōu)惠，當(dāng)BBA產(chǎn)品也優(yōu)惠起來的時候，凱迪拉克就很難在價格上占有優(yōu)勢了。

綜上，CT6這款車其實(shí)真的很不錯，尤其是超過5.2米的車身長度開出去能夠給你撐足面子，奈何，40萬以上消費(fèi)者確實(shí)更鐘情于BBA產(chǎn)品，再加上車市下行期，凱迪拉克的優(yōu)惠策略也占據(jù)不了優(yōu)勢，所以CT6銷量也就遭遇了斷崖式下跌。