4月13日，寶馬集團正式發(fā)布了新款寶馬X7。作為中期改款車型，新款寶馬X7變化顯著。熟悉的“天使眼”、“大雞腿”等標志性元素成為了過去。究竟新車還發(fā)生了哪些變化，標志性設(shè)計取消后它還香嗎？

新款寶馬X7在外觀方面變化十分明顯。最大變化在于新車首次采用了分體式大燈設(shè)計，上方為LED燈組，集成了日行燈、示寬燈及轉(zhuǎn)向燈，而位于下方的大燈集成了遠近光功能。

從過去的一體式天使眼大燈到現(xiàn)在的分體式“瞇瞇眼”，不少人似乎還難以接受。不過對于這一變化，理想汽車CEO李想倒是給出了自己的“解讀”。

他在微博上表示：“車頭的修改邏輯，一個重要的原因是為了最新的行人保護法規(guī)，發(fā)動機蓋要全部覆蓋在燈上面，且機蓋和燈必須有足夠的緩沖區(qū)。”

他還指出，中國預計會在2024年開始執(zhí)行，屬于強制性的，不符合不能銷售。今明兩年的新車都要考慮是直接兼容，還是2024年再一次改款。用彈出式機蓋也可以解決，但是SUV跑爛路很容易誤觸發(fā)。

果真如此的話，我們熟悉的“天使眼”將成為過去。預計即將發(fā)布的全新寶馬7系和寶馬i7也將會采用同樣設(shè)計。

此外，新車標志性的大尺寸雙腎進氣格柵繼續(xù)加大，此外其內(nèi)部也是科技感加倍。首次配備了炫影光幕格柵，可在夜間呈現(xiàn)出瀑布式照明效果，使儀式感更加出眾。

新車的車身側(cè)面變化不大，全新樣式的輪圈搭配翼子板處的鍍鉻飾條很有高級感。值得一提的是，新款寶馬X7還將首次在量產(chǎn)車型上提供23英寸的鋁合金輪轂。

車尾方面主要變化在尾燈上，3D立體懸浮LED尾燈設(shè)計的纖細而簡約，內(nèi)部采用菱格紋設(shè)計，立體且精致。

進入車內(nèi)，座艙整體設(shè)計與布局帶給人耳目一新的感覺。新車首次采用了最新的一體式懸浮曲面屏，它由14.9英寸的中央觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤組成，科技感拉滿。

值得一提的是，新款寶馬X7座艙內(nèi)物理按鍵大幅減少。而我們熟悉的傳統(tǒng)水晶檔桿也換裝為精致小巧的水晶質(zhì)感撥桿。

從新車的細節(jié)上可以看出整體更加注重簡約豪華格調(diào)，而非“土豪”。全新的中控臺設(shè)計集成了隱藏式通風口、以及帶有背光效果X7標識的智能氛圍光帶，營造出更加現(xiàn)代的豪華氛圍感。

新款寶馬X7搭載全新BMW iDrive和BMW操作系統(tǒng)8.0，結(jié)合最新的BMW智能個人助理，使人車交互更加便捷。

空間布局上，新款寶馬X7提供三排七座和六座行政座椅兩種布局可選。

此外，在安全方面，新款寶馬X7配備了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括了領(lǐng)先的交通擁堵輔助功能、變道輔助系統(tǒng)、前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能、主動巡航控制系統(tǒng)等。同時，車輛還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Pro，包含拓展至200米的循跡倒車功能。

動力方面，新款寶馬X7將搭載全新一代3.0T直列6缸發(fā)動機以及4.4T雙渦輪V8發(fā)動機，并配備了48V輕混系統(tǒng)。傳動方面，匹配帶有彈射起步功能的全新8速運動型手自一體變速箱，賦予車輛驚人的高轉(zhuǎn)速和快速響應能力。據(jù)悉，新款寶馬X7可實現(xiàn)最高達390KW的輸出功率和750N·m的峰值扭矩，百公里加速最快僅需4.7秒。

底盤部分，新款寶馬X7搭載了自適應雙軸空氣懸架、xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、以及電控后橋差速鎖等，實現(xiàn)出眾的全路況通過性和越野表現(xiàn)。此外，新車還提供創(chuàng)新的魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)、以及整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其在公路上也可擁有更佳的駕駛舒適感。

小編點評：

自2019年上市以來，寶馬X7全球已累計銷售約15萬臺。此次中期改款后，新車整體設(shè)計變化明顯，有人覺得“驚”自然也會有人覺得“喜”，標準自在人心。不過從新車的科技配置、豪華氛圍以及動力表現(xiàn)來看，新款寶馬X7的實力依然是只增不減的。新車預計將在今年下半年以進口方式引入國內(nèi)市場，屆時將一見分曉。