剛剛過去的3月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比2月的125.0萬輛增長25.6%。其中，MPV市場本月銷售7.2萬輛，同比下降33.2%，環(huán)比2月的6.6萬輛增長8.2%。

縱觀整個MPV市場，五菱宏光、別克GL8依舊穩(wěn)居前2；豐田賽那表現(xiàn)優(yōu)異，首次進(jìn)入榜單前3；東風(fēng)風(fēng)行超越傳祺M8躍居第4，后者只能屈居第5。5名開外，奧德賽、艾力紳、傳祺M6、大通G50、五菱凱捷、歐諾等依舊進(jìn)入前15，但庫斯途、寶駿730、五菱征程、奔馳V-Class不見蹤跡，被風(fēng)光380、瑞風(fēng)、威霆、比亞迪宋MAX取而代之。值得一提的是，MPV市場依舊是國產(chǎn)車型為主，前15中有10款均為國產(chǎn)MPV車型。不過，豐田賽那的崛起，也是不容忽視的。

具體情況如何，一起來看看吧！

TOP 1：五菱宏光

3月銷量：13726輛

五菱宏光兼顧家庭和商用，至今仍是MPV細(xì)分市場的領(lǐng)頭羊。3月，五菱宏光銷量為13726輛，同比下降46.1%，環(huán)比2月的17847輛下降23.1%，排名第1。

國內(nèi)MPV市場呈現(xiàn)出存量市場的競爭態(tài)勢，其中，講究功能性、實(shí)用性的工具型MPV雖然依舊占據(jù)榜單前列，但市場份額實(shí)際上越來越小，五菱宏光也受到了很大的影響。

作為一款國民神車，五菱宏光在車友心目中真的是神一樣的存在，單月銷量曾超過8萬輛。如今，五菱宏光雖然依舊是MPV市場的銷量冠軍，但絕對的月銷量已下降至2萬輛以下。

在中高端MPV崛起的當(dāng)下，上汽通用五菱仍需在MPV市場繼續(xù)發(fā)力。畢竟，五菱凱捷的月銷量不足2000輛，與同級競品的差距越來越大。

TOP 2：別克GL8

3月銷量：7839輛

在中高端MPV市場，別克GL8依舊是當(dāng)之無愧的“大哥大”。3月，別克GL8銷量為7839輛，同比下降58.3%，環(huán)比2月的9090輛下降13.8%，排名第2。

長期以來，別克GL8在合資MPV市場一枝獨(dú)秀。3月，別克GL8銷量達(dá)到7839輛，用實(shí)際表現(xiàn)證明了其在MPV市場的王者地位依然牢不可撼。

在消費(fèi)趨勢面前，上汽通用總是領(lǐng)先一步，最早開辟了商務(wù)MPV這一市場之后，并沒有固步自封，而是不斷向上拓展發(fā)展空間。隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，別克GL8的銷量破萬是大概率事件。

但是，隨著豐田賽那的崛起，別克GL8已經(jīng)感受到了明顯的威脅。以豐田的品牌影響力加上賽那在MPV市場的口碑，將直接對別克GL8帶來威脅。期待上汽通用別克的下一步行動！

TOP 3：豐田賽那

3月銷量：6444輛

經(jīng)過數(shù)月的醞釀后，豐田賽那的銷量有所提升。3月，豐田賽那銷量為6444輛，環(huán)比2月的4120輛增長56.4%，排名第3。

疫情仍在持續(xù)，豐田賽那的熱銷展現(xiàn)了其作為高端MPV市場“新標(biāo)桿”的魅力，它的出現(xiàn)帶動了MPV市場的發(fā)展，在高端MPV市場上掀起了一股顛覆式的消費(fèi)潮流。

與諸多家用MPV不同的是，賽那的設(shè)計(jì)更多以用戶為中心，無論是外觀還是座艙，都沒有傳統(tǒng)MPV的感覺，是國內(nèi)汽車市場的“超級奶爸車”。

以賽那的熱銷為標(biāo)志，中高端家用MPV市場一個嶄新的時代正在被打開，推動了國內(nèi)MPV市場的發(fā)展和MPV的產(chǎn)品價值升級。不過，萬里長征才剛剛開始，未來賽那的市場表現(xiàn)到底如何，讓我們一起見證。

TOP 4：東風(fēng)風(fēng)行

3月銷量：5277輛

“宜商宜家”的全能屬性，加上其良好的品質(zhì)，讓東風(fēng)風(fēng)行至今寶刀不老。3月，東風(fēng)風(fēng)行銷量為5277輛，同比下降14.3%，環(huán)比2月的3357輛增長57.2%，排名第4。

有著國企和軍工兩大背景的東風(fēng)風(fēng)行，已扎根于商務(wù)MPV市場多年。以菱智為代表的多款MPV車型，口碑極佳且早已得到市場和用戶的充分認(rèn)可。2021年，東風(fēng)飛行MPV車型的銷量高達(dá)5.4萬輛。

最具看點(diǎn)的無疑是菱智。憑借小排量、大空間，性價比高等特點(diǎn)，“宜商宜家”的菱智為眾多用戶帶來了舒適的家庭出行體驗(yàn)，也為他們的創(chuàng)業(yè)致富提供助力。

在去年的廣州車展上，東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布了一款重磅車型——風(fēng)行游艇。憑借車如其名的高顏值游艇造型，風(fēng)行游艇獲得了超高曝光度，期待它早日量產(chǎn)上市。

TOP 5：傳祺M8

3月銷量：4400輛

疫情對經(jīng)濟(jì)的影響，在傳祺M8身上展現(xiàn)得淋漓盡致。3月，傳祺M8銷量為4400輛，同比下降22.9%，環(huán)比2月的5001輛下降12%，排名第5。

2021年，傳祺M8的累計(jì)銷量達(dá)到66153輛，在中高端MPV排行榜上僅次于別克GL8。但是，進(jìn)入2022年，傳祺M8的市場表現(xiàn)難言優(yōu)異，前3月累計(jì)銷量僅1.14萬輛，同比下降18%。

究其原因，一方面是芯片的短缺對傳祺M8帶來了影響，另一方面是宏觀經(jīng)濟(jì)受疫情、局部沖突等因素的影響，讓消費(fèi)者觀望心態(tài)嚴(yán)重。同樣，別克GL8的銷量也下滑了近6成。

值得欣喜的是，傳祺M8車型的芯片供應(yīng)已經(jīng)逐步恢復(fù)正常。隨著4月疫情的逐步受控，相信傳祺M8的銷量將快速提升，月銷重回6000輛應(yīng)該沒大問題。

寫在最后：

從排名前15的車型來看，6成車型均出現(xiàn)同比下滑，反映出當(dāng)前的MPV市場迎來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。無論是五菱宏光、別克GL8，還是艾力紳、瑞風(fēng)，下滑幅度均超過了40%。值得關(guān)注的是，前15車型中絕大部分為傳統(tǒng)燃油車型，而搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的比亞迪宋MAX剛剛上市已嶄露頭角，排名第15。未來，新能源MPV特別是混動MPV車型或?qū)⒎鰮u直上，成為消費(fèi)者的首選，讓我們拭目以待。