【有車(chē)以后 政策】3月5日9時(shí)，十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議開(kāi)幕，政府工作報(bào)告中明確提出，兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)也講到：“2019年，我們將取消重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省份，比如京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)、東北西南重點(diǎn)地區(qū)的高速公路省界收費(fèi)站，2020年基本實(shí)現(xiàn)取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站的目標(biāo)。

實(shí)際上，取消高速公路省界收費(fèi)站的工作已經(jīng)展開(kāi)，近日由發(fā)改委、央行、工信部、財(cái)政部等24部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》中，就已經(jīng)涵蓋了降低車(chē)輛通行和港口物流成本，逐步擴(kuò)大取消高速公路省界收費(fèi)站范圍的具體舉措。

時(shí)間再往前推一些，2018年12月20日，交通運(yùn)輸部就發(fā)布了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案）》公開(kāi)征求意見(jiàn)通知，新的條例中就提到逐步取消省界收費(fèi)站和一、二級(jí)公路的收費(fèi)。目前意見(jiàn)征求工作已經(jīng)完成，交通部表示將對(duì)所收集意見(jiàn)進(jìn)行梳理，進(jìn)一步修改完善修訂草案工作。目前，在江蘇和山東、四川和重慶間的省界收費(fèi)站已作為首批試點(diǎn)進(jìn)行了取消，效果良好。

最主要的原因還是過(guò)多的收費(fèi)站影響了道路通行效率，特別是對(duì)于需要搶時(shí)間的物流行業(yè)，影響還是很明顯的。根據(jù)交通運(yùn)輸部《2017年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年末，我國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍桃殉^(guò)13.1萬(wàn)公里，全國(guó)收費(fèi)公路共有1338個(gè)主線收費(fèi)站（省界收費(fèi)站都屬于主線收費(fèi)站，有少量主線收費(fèi)站不在省界上），其中高速公路收費(fèi)站有759個(gè)。

省界收費(fèi)站取消是為了提升通行效率，而并非就不收費(fèi)了，正常的高速通行費(fèi)依然是要交的。此前設(shè)立省界收費(fèi)站，主要是方便不同省份的高速公路運(yùn)營(yíng)主體進(jìn)行各自的財(cái)務(wù)結(jié)算，而如今技術(shù)已經(jīng)發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守即完成相應(yīng)收費(fèi)。以后的高速公路通行卡將從IC卡變?yōu)镃PC卡，該卡可以記錄車(chē)輛行駛路徑，通過(guò)相關(guān)感應(yīng)龍門(mén)架時(shí)，會(huì)自動(dòng)記錄，以此為最終通行費(fèi)的結(jié)算提供依據(jù)。

 1、道路更通暢  

有過(guò)高速公路通行經(jīng)驗(yàn)的朋友都明白，在收費(fèi)站拿卡或交費(fèi)是一個(gè)麻煩的事，遇到車(chē)流大的時(shí)候，排隊(duì)那是免不了的，如果是節(jié)假日前后，那么收費(fèi)站口的情況更加惡劣。而省界收費(fèi)站更是加大了這個(gè)麻煩，剛離開(kāi)A省交了費(fèi)，進(jìn)入B省馬上又要停車(chē)拿卡，取消之后將不會(huì)有這樣的情況，高速公路的通行效率將得到有效提升。

2、物流行業(yè)能更快  

如今國(guó)內(nèi)電商行業(yè)蓬勃發(fā)展，而物流速度則是其中的關(guān)鍵，陸路運(yùn)輸依舊是物流的主要方式，所以高速公路通行效率的提升，將幫助那些物流運(yùn)輸車(chē)輛節(jié)省時(shí)間，從而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步。

 3、污染更少了  

大量汽車(chē)在收費(fèi)站排隊(duì)，都是緩慢行駛或原地怠速狀態(tài)，這會(huì)產(chǎn)生更多的尾氣污染。而數(shù)據(jù)顯示，僅僅是ETC全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，就能在幾個(gè)月時(shí)間內(nèi)，幫助同行車(chē)輛節(jié)約大概31.4萬(wàn)噸油，而各類(lèi)污染物的排放減少了9.7萬(wàn)噸。取消省界收費(fèi)站也能達(dá)到與ETC通行相似的效果，而其作用的人群會(huì)更加廣泛（全國(guó)ETC用戶(hù)僅有7000多萬(wàn)），能減少的污染也就會(huì)更可觀。

取消高速路省界收費(fèi)站顯然是一件有利民生的好事，不過(guò)此前也有車(chē)主反饋，收費(fèi)站的收費(fèi)人員是沒(méi)有了，但卻多了查車(chē)的交警，通行效率依然沒(méi)有提上來(lái)。當(dāng)然了，我認(rèn)為交警的出現(xiàn)并非問(wèn)題的根源，他們是在依法查處那些過(guò)期未檢驗(yàn)、超載等車(chē)輛，如果貨車(chē)司機(jī)們都能按章辦事，那么以后必然會(huì)越來(lái)越好。另外，在取消大量收費(fèi)站后，降低了工作人員數(shù)量需求，從而降低了高速公路管理機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)成本，或許這也是未來(lái)高速費(fèi)用下降的一個(gè)有利因素。