4月7日，定位于“電動(dòng)豪華旗艦MPV”的嵐圖夢(mèng)想家開啟預(yù)售，7座版預(yù)售價(jià)38-48萬元，四座定制版為60萬起。4月9日，嵐圖就宣布?jí)粝爰业挠唵我呀?jīng)突破3000臺(tái)，高端MPV市場(chǎng)需求火爆。

而在前幾天，騰勢(shì)剛剛放出了騰勢(shì)高端MPV的一段視頻，新車目前正在路試中，預(yù)計(jì)今年上半年將發(fā)布。

近年來，雖然MPV市場(chǎng)總體處于下行趨勢(shì)，但是中高端MPV市場(chǎng)增速卻很快。2021年，MPV整體銷量同比下降1%，但下降的主要是10萬元以下的低線產(chǎn)品，其中17款車型的平均降幅在14%以上，而以GL8、艾力紳、奧德賽、賽那、埃爾法為代表的中高端MPV產(chǎn)品卻穩(wěn)步增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了優(yōu)勢(shì)地位。

高端MPV市場(chǎng)被看好，使得很多車廠紛紛上馬新的高端MPV車型，今年即將要發(fā)布上市的高端MPV居然有6款之多，可謂是高端MPV之年。

嵐圖夢(mèng)想家

受疫情影響，原本計(jì)劃在4月7日上市的嵐圖夢(mèng)想家轉(zhuǎn)為在當(dāng)天開啟預(yù)售。嵐圖夢(mèng)想家共推出七座和四座兩種車型，預(yù)售區(qū)間為38-48萬元和60萬起，可滿足追求科技與舒適的家庭出行及高端商務(wù)人士尊享低碳出行的需求。

作為旗艦級(jí)MPV，嵐圖夢(mèng)想家具有5315*1985*1820mm的大尺寸，軸距達(dá)到3200mm，搭配有帶魔毯功能的空氣懸架系統(tǒng)，使得乘坐舒適性更上一個(gè)臺(tái)階。

在動(dòng)力上，嵐圖夢(mèng)想家采用增程/純電雙動(dòng)力。其中嵐圖夢(mèng)想家純電版搭載最大功率為160kW/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩620Nm，百公里加速5.9秒。超級(jí)增程版搭載最大功率分別為 130kW/160kW的前后雙電機(jī)，峰值扭矩610Nm，百公里加速6.9秒，兩款車型極速最高可達(dá)200km/h。

嵐圖夢(mèng)想家預(yù)計(jì)將于二季度正式上市，最快于7月開啟交付。

紅旗高端MPV

紅旗的高端MPV內(nèi)部代號(hào)C095，未來或被命名為Q9，主打中高端商務(wù)MPV市場(chǎng)。從目前該車已曝光的諜照來看，前臉采用了H9的家族設(shè)計(jì)，配有側(cè)滑門和貫通式尾燈。

C095對(duì)標(biāo)目前市場(chǎng)上的標(biāo)桿產(chǎn)品豐田埃爾法，但在車身尺寸上應(yīng)該會(huì)全面超越埃爾法（4975*1850*1945mm，軸距3000mm），即車長(zhǎng)超過5.1米，寬度在2米左右，軸距超過3.1米。在動(dòng)力上預(yù)計(jì)將采用2.0T+48V微混與3.0T機(jī)械增壓的組合，預(yù)計(jì)還會(huì)推出插混車型。高配車型將會(huì)搭載四驅(qū)與空氣懸掛系統(tǒng)。紅旗C095將在本月17日正式亮相，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在30-50萬元。

騰勢(shì)MPV

騰勢(shì)高端MPV也將在上半年發(fā)布，騰勢(shì)MPV標(biāo)配雙側(cè)側(cè)滑電動(dòng)門和四門雙層靜音玻璃，每個(gè)座位都豪華舒適，并且在第三排的安全性上重點(diǎn)考慮，在座椅放倒上有獨(dú)特的解決方案，不犧牲安全和舒適性，還會(huì)兼顧便利性等。

在動(dòng)力配備上，騰勢(shì)高端MPV車型有EV和DM兩種版本（插電混動(dòng)兩種版本，也配備四驅(qū)和兩驅(qū)系統(tǒng)）。其中DM版本的綜合續(xù)航超過1000km，四驅(qū)的綜合扭矩超過600Nm。而EV版本采用8合1集成式智能前驅(qū)總成，創(chuàng)新使用電機(jī)電感升壓，電池智能熱管理系統(tǒng)等，強(qiáng)化了電動(dòng)車冬季續(xù)航短的痛點(diǎn)。

騰勢(shì)高端MPV尺寸也是對(duì)標(biāo)埃爾法，但是由于采用DM-i、DM-P以及EV多種動(dòng)力，所以價(jià)格區(qū)間會(huì)較寬，預(yù)計(jì)價(jià)格在30-50萬之間。

極氪EF1E MPV

極氪的第二款車型代號(hào)EF1E，將主攻純電中大型MPV市場(chǎng)。從路試的諜照來看，極氪MPV車廠預(yù)計(jì)超過5米，軸距超過3.2米。外觀延續(xù)了001的設(shè)計(jì)語言，采用雙A柱設(shè)計(jì)，配備雙電動(dòng)側(cè)滑門。內(nèi)飾上也會(huì)大致延續(xù)極氪001的設(shè)計(jì)，擁有大尺寸的懸浮式中控屏。

動(dòng)力上，極氪MPV預(yù)計(jì)也會(huì)跟極氪001一樣采用單雙電機(jī)的設(shè)計(jì)，分別達(dá)到200kW與400kW的動(dòng)力水準(zhǔn)，續(xù)航里程應(yīng)該會(huì)在600km左右。極氪MPV預(yù)計(jì)在年內(nèi)發(fā)布，價(jià)格預(yù)計(jì)在35-50萬之間。

一汽豐田GRANVIA

一汽豐田GRANVIA是廣豐賽那的姊妹車型，也即將加入到高端豪華MPV市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。秉承豐田的雙車戰(zhàn)略，GRANVIA外觀內(nèi)飾跟賽那非常相似，并且沒有采用皇冠標(biāo)。車身尺寸為5175*1995*1765/1785mm，軸距3060mm，除了長(zhǎng)度稍長(zhǎng)10mm之外，尺寸也幾乎一致。

在動(dòng)力配備上，一汽豐田GRANVIA同樣采用2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率183kW。一汽豐田GRANVIA預(yù)計(jì)會(huì)在上半年上市，在價(jià)格上應(yīng)該跟廣汽豐田的賽那30.98-40.58萬元相差不大。

WEY MPV

魏建軍曾說過“長(zhǎng)城的SUV產(chǎn)品不做到全球第一絕不造轎車”，但并不妨礙他們做一輛MPV。WEY計(jì)劃推出兩款MPV車型，代號(hào)分別為M81和M83，首款車型預(yù)計(jì)可以在年內(nèi)推出。

從目前路試的諜照來看，WEY MPV具有超過5米的車身，軸距也超過3米。

在動(dòng)力上，WEY MPV很大概率會(huì)采用現(xiàn)在摩卡配備的DHT-PHEV插混系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，單電機(jī)版本系統(tǒng)綜合功率超過290kW，WLTP純電續(xù)航里程超過200km；雙電機(jī)四驅(qū)版本系統(tǒng)綜合功率超過350kW，WLTP純電續(xù)航里程超過170km。預(yù)計(jì)WEY MPV的價(jià)格將在35-45萬左右。

市場(chǎng)總量有限，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈

從近幾年MPV市場(chǎng)的情況來看，MPV市場(chǎng)總量有限，但是低端商用市場(chǎng)在不斷的萎縮，而家用市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化，多功能性、實(shí)用性和高品質(zhì)成為MPV重點(diǎn)關(guān)注的因素。

盡管高端MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)較大，但這個(gè)市場(chǎng)的總量也是有限的。以今年將上市的這些高端MPV來說，大部分長(zhǎng)度超過5米1，軸距超過3米、寬度近2米，尺寸都超過了去年最暢銷的高端MPV豐田埃爾法（長(zhǎng)度4975mm、寬度1850mm、軸距3000mm）。對(duì)于家庭來說，要停放這樣一輛MPV，一般的停車位可能夠嗆，你恐怕得有個(gè)院子才行。產(chǎn)品越多，高端MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越發(fā)激烈，需要有顛覆性的產(chǎn)品力才能突出重圍。

純電不合實(shí)際，插混大有可為

高端MPV因?yàn)楣δ茉O(shè)計(jì)的原因，本身的車重大多在2噸以上，龐大的身形風(fēng)阻也很大，因此以往油耗一直居高不下。近年來，隨著混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，豐田和本田將混動(dòng)技術(shù)也放到了MPV上，取得了不錯(cuò)的效果。

而中國(guó)品牌為了取得顛覆性的產(chǎn)品力，新出的高端MPV大部分采用了插混或者是純電的動(dòng)力系統(tǒng)。率先在高端MPV上推出插混系統(tǒng)的中國(guó)品牌有望從合資品牌手中拿到更多的份額。

最先發(fā)布的嵐圖夢(mèng)想家理智的采用了插混與純電的雙動(dòng)力，后續(xù)跟進(jìn)的騰勢(shì)MPV也同樣采用插混與純電的兩種版本，單純采用純電的只有極氪MPV。事實(shí)上，純電MPV面臨著續(xù)航里程、充電效率等諸多制約，使用的場(chǎng)景較少，不適合大多數(shù)的消費(fèi)者，而插混版本有可能大受歡迎。采用雙動(dòng)力的嵐圖FREE九成以上的產(chǎn)品賣的也是插混版本。而騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江更是信心滿滿：“鑒于假期期間的長(zhǎng)途出行，駕駛穩(wěn)定感、高速的提速、靜謐和上下車便利性、乘坐舒適、可油可電等方面，配備DM技術(shù)的大型7座MPV優(yōu)勢(shì)明顯，城市出行用電，還可以避免6座車型增加一個(gè)人坐不下的尷尬；所以我們預(yù)測(cè)接下來主流家庭車輛配置是一臺(tái)大空間新能源MPV+SUV/轎車的配置，所以今年應(yīng)該是中高端MPV市場(chǎng)爆發(fā)的第一年。”

為什么中國(guó)品牌要積極的投入到高端MPV的市場(chǎng)中呢？

嵐圖CEO盧放曾經(jīng)解釋?shí)箞D為什么要做一款電動(dòng)豪華MPV。

他列舉了6個(gè)出發(fā)點(diǎn)，分別為：1、市場(chǎng)需要真正低碳、智能化的MPV；2、中國(guó)家庭需要一款滿足多人高品質(zhì)出行的家庭用車，中國(guó)企業(yè)家需要一款真正的商務(wù)用車；3、MPV第三排安全度不夠，需要解決；4、當(dāng)前MPV哪怕是第二排都會(huì)感覺到明顯路面振動(dòng)，需要解決；5、當(dāng)下的MPV很少關(guān)注到司機(jī)的駕駛感受；6、嵐圖既是企業(yè)，也是用戶，我們了解到這些痛點(diǎn)和需求，我們要提供解決方案。

概括起來有三方面。首先，在電動(dòng)化、智能化上，中國(guó)目前走在世界的前列，電動(dòng)化技術(shù)尤其是插混技術(shù)能夠比較好的解決目前MPV使用上的痛點(diǎn)；其次，中國(guó)企業(yè)在配套成本上有優(yōu)勢(shì)，可以提供如空氣懸掛等更多的高端配置；第三，切入到高端領(lǐng)域有助于提升中國(guó)品牌的形象。

還有一個(gè)沒有提到的重要原因，那就是在現(xiàn)有的高端MPV市場(chǎng)上，在GL8、賽那與埃爾法之間還有一個(gè)40-60萬的細(xì)分市場(chǎng)基本空白，屬于增量市場(chǎng)，但是能帶來多少增量現(xiàn)在還不好說。這些高端MPV究竟能不能為企業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)，今年上市以后就可以見分曉了。

文 | 鹿野