與“蔚小理”出場就將目光到高端新能源市場不同，威馬自誕生以來，便深耕于中低端領域。雖然品牌影響力沒有“蔚小理”大，但勝在市場群體廣泛，銷量尚有保障。

可近幾年威馬的日子并不好過，2021年頻發(fā)的自燃事件，銷量上被哪吒碾壓，令很多網(wǎng)友表示“威馬汽車，正在與新能源市場脫節(jié)”。那么，威馬真的不行了嗎？

日前，威馬旗下的新款E.5將于4月15日正式上市，新車定位為中型純電轎車領域，CLTC綜合工況續(xù)航里程為505公里。接下來，就讓我們從新車的產(chǎn)品表現(xiàn)，來看看威馬是不是真的“江郎才盡”。

外觀方面，有人曾稱“威馬長著一張老實人臉”，而新車也明顯延續(xù)了家族血脈。其雖采用標準的封閉式前臉+貫穿樣式前燈+三體式下包圍，但其視覺表現(xiàn)并不張揚。

尤其是兩側的小尺寸三角形開口，肯定沒有其他新能源車型看上去大氣。

側身大體沿用2021款設計，標志性的“熊貓配色”，以及溜背車頂+硬朗雙腰線設計。但不同的是，新車將采用全新雙色旋風輪圈，促使視覺重心下移，強化運動屬性。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距為2810mm。尺寸算是中型車的主流水平，并沒有太多可講。但2810mm的軸距，卻在同級別中屬于T1行列，比大熱的2786mm小鵬P5更勝一籌。

尾部則相對平淡，采用同樣的“熊貓配色”，與前臉對應的貫穿樣式尾燈以及隱藏式尾氣，效果中規(guī)中矩。

內(nèi)飾整體保持2021款設計，采用12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏+按鈕式擋桿，整體配色以黑、灰等深顏色為主基調(diào)，質(zhì)感不錯，但少了年輕人的朝氣。

配置方面，其將搭載剛剛更新?lián)Q代的的Living Mate智能座艙系統(tǒng)，在智能語音交互方面，有著較為出彩的表現(xiàn)。此外，其還將搭載Living Pilot智行輔助系統(tǒng)，配有ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動等常見的輔助功能。

動力方面，新車將搭載最大功率為120千瓦，峰值扭矩為240牛·米永磁同步電機，0-100公里/小時加速8.9秒。續(xù)航方面，則配備容量為58.6千瓦時三元鋰電池組，CLTC綜合工況續(xù)航里程為505公里。續(xù)航表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較適合城市代步需求。

最后，根據(jù)2021款威馬E.5看，新車的定價應當在15萬元上下，目標群體多為剛剛走入職場，急需一輛城市代步車的用戶。

而新車“新而不艷”的外觀，主流的續(xù)航水準以及適中的定價，可以很好地針對這部分用戶的痛點，但內(nèi)飾配色過于深沉，與生性活潑的年輕用戶并不匹配。