新能源時代的浪潮，宛如手持“屠龍術”的少年勇士，將一眾高排放車型打回原形。為了維持生計，很多車型都選擇“油改電”復活。例如，阿斯頓馬丁DB6、悍馬、福特Mach-E等。雖然這種行為或多或少會讓喜愛澎湃動力的用戶失望，但大勢所趨，這是唯一保存生計的方法。

曝光草圖

當然，既有明哲保身者，必有逆流而上者。早前，馬自達MX-5就曾表示“拒絕電動化，為用戶帶來最直接的駕駛體驗”。

而日前，全新一代馬自達MX-5的相關信息被曝光，其或?qū)⒋钶d全新的混動系統(tǒng)，并計劃于2024年正式上市。（以下配圖皆為現(xiàn)款）

外觀方面，新車預計將會依托于VISION COUPE概念車平臺進行打造，這也是全新一代馬自達6的平臺，代表著馬自達當前的顏值巔峰。

根據(jù)當前的渲染圖看，其比2022款馬自達MX-5的前臉更具扁平化效果，兩翼的矩陣更顯凌冽，進氣格柵的尺寸也被進一步放大，強化了前臉的視覺沖擊力。

側身方面，線條使用明顯圓潤，并預計會采用全新輪轂。當然，新車的具體外觀表現(xiàn)還要等待進一步的官圖。

動力上，新一代馬自達全MX-5將繼續(xù)以SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機為主要技術。作為參考，2022款馬自達全MX-5軟頂敞篷版和990S將搭載1.5升發(fā)動機，最大功率為97千瓦，峰值扭矩為152?！っ住?022款馬自達MX-5 RF搭載2.0升發(fā)動機，最大功率為135千瓦，峰值扭矩為205?！っ?。同時，新車還會加入48V輕混系統(tǒng)或者其他的混動形式，以此來回應新能源時代的要求。

在雙門敞篷小跑車里，馬自達的MX-5絕對可以稱得上常青藤產(chǎn)品。雖然在國內(nèi)不顯山漏水，但在國外卻已經(jīng)賣瘋。此外，未來經(jīng)過改款強化的新車，也能助力其在與豐田86的爭斗中，不落下風。唯一令人失望的一點，便是上市時間太慢，還要再等兩年。