3月份，國內(nèi)汽車市場整體格局發(fā)生了很大的變化，比亞迪、長安這樣的自主品牌廠商迅速崛起，已經(jīng)開始威脅到一汽大眾的銷量地位了。而對(duì)于一些之前比較強(qiáng)勢的合資品牌來說，如今卻遭遇到了“倒春寒”，比如上汽大眾的零售銷量排名跌至第6位，東風(fēng)日產(chǎn)排名跌至第10位（2月份為第六位），差一點(diǎn)就跌出前十了……

毫無疑問，東風(fēng)日產(chǎn)在3月份的市場銷量表現(xiàn)是比較差的，因?yàn)橄啾扔谌ツ?月份超過10萬輛的單月銷量數(shù)據(jù)，今年3月份銷量下滑幅度超過了33.5%，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)這樣一家之前比較強(qiáng)勢的合資品牌來說，如今的表現(xiàn)的確有些不太好看。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，大家也都知道，比較依賴的一款車型是軒逸，因?yàn)檐幰菀恢币詠矶际菛|風(fēng)日產(chǎn)銷量的“半壁江山”。不過今年3月份，軒逸不僅丟掉了轎車銷量第一的寶座，屈居第二位，而且銷量也呈現(xiàn)了大幅度下滑的態(tài)勢。3月份軒逸的銷量為30240輛，相比于去年3月44209輛，同比下滑31.6%，而銷量位于前5的車型中，軒逸是唯一一款銷量大幅度下滑的。

軒逸的銷量出現(xiàn)大幅度下滑，自然就削弱了東風(fēng)日產(chǎn)的銷量表現(xiàn)，但是很顯然，軒逸的銷量下滑，并不是造成東風(fēng)日產(chǎn)銷量“塌方式”下滑的最主要原因。在我們看來，東風(fēng)日產(chǎn)部分SUV產(chǎn)品的“坍塌”，才是造成東風(fēng)日產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅度下滑的“罪魁禍?zhǔn)住保?/span>

我們所提到的“部分”SUV車型，其中最重要的當(dāng)然是奇駿了，因?yàn)樵谌ツ?月份的時(shí)候，奇駿還是東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的SUV車型之一，如今時(shí)間過了一年，老款奇駿變成了全新奇駿，但是銷量表現(xiàn)卻完全不一樣了。根據(jù)懂車帝等媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奇駿3月份的銷量只有區(qū)區(qū)1403輛，已經(jīng)很難成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量重心了。所以現(xiàn)在日產(chǎn)的SUV產(chǎn)品線，就只剩下逍客一款車撐著了，很顯然，作為曾經(jīng)東風(fēng)日產(chǎn)比較倚重的一款車型，如今奇駿銷量坍塌，自然也就帶來了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑。

事實(shí)上，全新奇駿的銷量崩坍，很大程度上不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量損失，而是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)乃至于日產(chǎn)在國內(nèi)技術(shù)路線的一次無情否定。還是老生常談的話題，那就是之前很多廠商已經(jīng)用相對(duì)失敗的經(jīng)歷告訴后來者，在純?nèi)加蛙嚿蠈⑷讬C(jī)作為主力機(jī)型是沒有前途的，消費(fèi)者是不會(huì)接受的。

但是東風(fēng)日產(chǎn)或者日產(chǎn)品牌對(duì)于這樣的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)并沒有放在心上，或者說自認(rèn)為有能力改變消費(fèi)者和市場對(duì)三缸機(jī)的抵觸心理。但是結(jié)果證明，因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場可以平替奇駿的車型實(shí)在太多了，所以東風(fēng)日產(chǎn)“冒天下之大不韙”，為奇駿全系搭載三缸機(jī)，結(jié)果其實(shí)在新車上市之前就已經(jīng)注定了。

當(dāng)然事實(shí)同時(shí)也證明，東風(fēng)日產(chǎn)的補(bǔ)救措施也并沒有成功，之前全新奇駿銷量不振之后，日產(chǎn)在國內(nèi)重新投產(chǎn)老款奇駿，命名為奇駿榮耀，但是結(jié)果很明顯，老款奇駿的復(fù)產(chǎn)并不沒有讓奇駿“榮耀”起來，相反，卻讓奇駿車系更加“屈辱”！

當(dāng)然了，好在軒逸銷量大幅度下滑，奇駿銷量崩塌之后，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的另一款轎車產(chǎn)品天籟的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。3月份，天籟的銷量位居為11679輛，在中型轎車市場，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)雖然談不上多強(qiáng)勢，但是月銷量多萬的數(shù)據(jù)，至少讓這款車在中型轎車領(lǐng)域，依然保持了比較很強(qiáng)的存在感。

總而言之，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，隨著軒逸在銷量方面的下滑以及奇駿銷量的持續(xù)崩塌，整體的銷量表現(xiàn)和排名都處在不斷下滑的過程中，當(dāng)然我們也看到了東風(fēng)日產(chǎn)比較“不健康”的一面，那就是對(duì)軒逸的依賴實(shí)在太強(qiáng)了，現(xiàn)在軒逸的銷量依然占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)接近一半的銷量，只要東風(fēng)日產(chǎn)稍有閃失，整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)肯定會(huì)隨之下沉。逍客、天籟兩款車可以做到月銷量過萬，但是加起來也就兩萬輛過一點(diǎn)，除了這三款車之外，東風(fēng)日產(chǎn)竟再也沒有其他相對(duì)暢銷的車型，這對(duì)于一個(gè)規(guī)模比較大的合資品牌來說，影響還是比較大，潛藏的危機(jī)也是比較明顯，這三款車型任何一款再步奇駿后塵，東風(fēng)日產(chǎn)的處境可能就更尷尬了。