3月份,國內(nèi)汽車市場整體格局發(fā)生了很大的變化,比亞迪、長安這樣的自主品牌廠商迅速崛起,已經(jīng)開始威脅到一汽大眾的銷量地位了。而對(duì)于一些之前比較強(qiáng)勢的合資品牌來說,如今卻遭遇到了“倒春寒”,比如上汽大眾的零售銷量排名跌至第6位,東風(fēng)日產(chǎn)排名跌至第10位(2月份為第六位),差一點(diǎn)就跌出前十了……
毫無疑問,東風(fēng)日產(chǎn)在3月份的市場銷量表現(xiàn)是比較差的,因?yàn)橄啾扔谌ツ?月份超過10萬輛的單月銷量數(shù)據(jù),今年3月份銷量下滑幅度超過了33.5%,對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)這樣一家之前比較強(qiáng)勢的合資品牌來說,如今的表現(xiàn)的確有些不太好看。
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對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說,大家也都知道,比較依賴的一款車型是軒逸,因?yàn)檐幰菀恢币詠矶际菛|風(fēng)日產(chǎn)銷量的“半壁江山”。不過今年3月份,軒逸不僅丟掉了轎車銷量第一的寶座,屈居第二位,而且銷量也呈現(xiàn)了大幅度下滑的態(tài)勢。3月份軒逸的銷量為30240輛,相比于去年3月44209輛,同比下滑31.6%,而銷量位于前5的車型中,軒逸是唯一一款銷量大幅度下滑的。
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軒逸的銷量出現(xiàn)大幅度下滑,自然就削弱了東風(fēng)日產(chǎn)的銷量表現(xiàn),但是很顯然,軒逸的銷量下滑,并不是造成東風(fēng)日產(chǎn)銷量“塌方式”下滑的最主要原因。在我們看來,東風(fēng)日產(chǎn)部分SUV產(chǎn)品的“坍塌”,才是造成東風(fēng)日產(chǎn)銷量出現(xiàn)大幅度下滑的“罪魁禍?zhǔn)住保?/span>
我們所提到的“部分”SUV車型,其中最重要的當(dāng)然是奇駿了,因?yàn)樵谌ツ?月份的時(shí)候,奇駿還是東風(fēng)日產(chǎn)最暢銷的SUV車型之一,如今時(shí)間過了一年,老款奇駿變成了全新奇駿,但是銷量表現(xiàn)卻完全不一樣了。根據(jù)懂車帝等媒體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,奇駿3月份的銷量只有區(qū)區(qū)1403輛,已經(jīng)很難成為東風(fēng)日產(chǎn)的銷量重心了。所以現(xiàn)在日產(chǎn)的SUV產(chǎn)品線,就只剩下逍客一款車撐著了,很顯然,作為曾經(jīng)東風(fēng)日產(chǎn)比較倚重的一款車型,如今奇駿銷量坍塌,自然也就帶來了東風(fēng)日產(chǎn)銷量的持續(xù)下滑。
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事實(shí)上,全新奇駿的銷量崩坍,很大程度上不僅僅是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量損失,而是對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)乃至于日產(chǎn)在國內(nèi)技術(shù)路線的一次無情否定。還是老生常談的話題,那就是之前很多廠商已經(jīng)用相對(duì)失敗的經(jīng)歷告訴后來者,在純?nèi)加蛙嚿蠈⑷讬C(jī)作為主力機(jī)型是沒有前途的,消費(fèi)者是不會(huì)接受的。
但是東風(fēng)日產(chǎn)或者日產(chǎn)品牌對(duì)于這樣的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)并沒有放在心上,或者說自認(rèn)為有能力改變消費(fèi)者和市場對(duì)三缸機(jī)的抵觸心理。但是結(jié)果證明,因?yàn)樵趪鴥?nèi)市場可以平替奇駿的車型實(shí)在太多了,所以東風(fēng)日產(chǎn)“冒天下之大不韙”,為奇駿全系搭載三缸機(jī),結(jié)果其實(shí)在新車上市之前就已經(jīng)注定了。
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當(dāng)然事實(shí)同時(shí)也證明,東風(fēng)日產(chǎn)的補(bǔ)救措施也并沒有成功,之前全新奇駿銷量不振之后,日產(chǎn)在國內(nèi)重新投產(chǎn)老款奇駿,命名為奇駿榮耀,但是結(jié)果很明顯,老款奇駿的復(fù)產(chǎn)并不沒有讓奇駿“榮耀”起來,相反,卻讓奇駿車系更加“屈辱”!
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當(dāng)然了,好在軒逸銷量大幅度下滑,奇駿銷量崩塌之后,東風(fēng)日產(chǎn)旗下的另一款轎車產(chǎn)品天籟的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。3月份,天籟的銷量位居為11679輛,在中型轎車市場,這個(gè)銷量數(shù)據(jù)雖然談不上多強(qiáng)勢,但是月銷量多萬的數(shù)據(jù),至少讓這款車在中型轎車領(lǐng)域,依然保持了比較很強(qiáng)的存在感。
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總而言之,對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言,隨著軒逸在銷量方面的下滑以及奇駿銷量的持續(xù)崩塌,整體的銷量表現(xiàn)和排名都處在不斷下滑的過程中,當(dāng)然我們也看到了東風(fēng)日產(chǎn)比較“不健康”的一面,那就是對(duì)軒逸的依賴實(shí)在太強(qiáng)了,現(xiàn)在軒逸的銷量依然占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)接近一半的銷量,只要東風(fēng)日產(chǎn)稍有閃失,整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)肯定會(huì)隨之下沉。逍客、天籟兩款車可以做到月銷量過萬,但是加起來也就兩萬輛過一點(diǎn),除了這三款車之外,東風(fēng)日產(chǎn)竟再也沒有其他相對(duì)暢銷的車型,這對(duì)于一個(gè)規(guī)模比較大的合資品牌來說,影響還是比較大,潛藏的危機(jī)也是比較明顯,這三款車型任何一款再步奇駿后塵,東風(fēng)日產(chǎn)的處境可能就更尷尬了。