4月13日，在2022長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車對(duì)外公布了新能源品牌的名稱，“長(zhǎng)安深藍(lán)”，并稱之為全新數(shù)字純電品牌。

據(jù)介紹，長(zhǎng)安深藍(lán)將為Z世代的新能源用戶提供四大品牌價(jià)值，分別是：創(chuàng)新重構(gòu)、萬(wàn)物互聯(lián)、體驗(yàn)隨心、低碳生活。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車表示，到2025年其將推出30余款產(chǎn)品，總年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源年銷量達(dá)到105萬(wàn)輛。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，到2025年，長(zhǎng)安汽車將在新能源、智能化、科技創(chuàng)新、數(shù)字轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域投入超800億元。

對(duì)比長(zhǎng)安汽車在2017年發(fā)布的香格里拉計(jì)劃，此次長(zhǎng)安汽車在全球伙伴大會(huì)上，不僅明確了長(zhǎng)安新能源業(yè)務(wù)的具體行動(dòng)計(jì)劃，也對(duì)外釋放了將加快推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)的決心，“帶電”加速前行。

01

為什么要加快“帶電”？

在雙碳戰(zhàn)略、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略指引下，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正突飛猛進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)到331萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額的53%，已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

在剛剛過(guò)去的一季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.3%；對(duì)比去年全球新能源汽車8.5%的市場(chǎng)滲透率，已然高出不少。并且，如今國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率增長(zhǎng)快速，要知道去年國(guó)內(nèi)新能源汽車的市場(chǎng)滲透率才14.8%。

可以說(shuō)，國(guó)內(nèi)新能源汽車已經(jīng)開(kāi)始真正進(jìn)入市場(chǎng)化發(fā)展新階段。

對(duì)此，朱華榮判斷，中國(guó)品牌已具備最佳換道并行甚至超車機(jī)遇?！盁o(wú)論是在電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型，還是在新興商業(yè)模式的探索上，中國(guó)汽車品牌已經(jīng)不再是旁觀者或者簡(jiǎn)單的跟隨者，而是已經(jīng)成為并跑者甚至引領(lǐng)者?！?/p>

他還表示，“隨著新能源汽車的加入，在產(chǎn)業(yè)變革驅(qū)動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)淘汰賽加速。中國(guó)品牌只有順應(yīng)時(shí)代潮流、不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型，方能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展?！?/p>

為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)變化，基于自身可持續(xù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟加速“帶電”，可謂事出有因。

02

憑什么加快“帶電”？

不久前，國(guó)內(nèi)有車企宣布停產(chǎn)燃油車，引發(fā)熱議。而在發(fā)布香格里拉計(jì)劃時(shí)，長(zhǎng)安汽車也曾提出2025年全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，且是國(guó)內(nèi)首家提出禁售燃油車的車企。

只是在過(guò)去4年多的時(shí)間里，相比造車新勢(shì)力、部分車企，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的進(jìn)程似乎有些慢。直到如今，長(zhǎng)安汽車在銷車型也仍以燃油車為主。

于是，業(yè)內(nèi)有質(zhì)疑：長(zhǎng)安汽車能做好的新能源汽車嗎？為什么比有些車企慢一些？在此次大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車給出了正面回應(yīng)。

據(jù)介紹，繼發(fā)布香格里拉計(jì)劃后，如今長(zhǎng)安汽車在新能源汽車領(lǐng)域已取得成效。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

其一，已構(gòu)建新能源汽車平臺(tái)架構(gòu)。比如，EPA架構(gòu)面向主流電動(dòng)車市場(chǎng)，基于此開(kāi)發(fā)的純電系列產(chǎn)品C385、C673、長(zhǎng)安LUMIN即將發(fā)布；再比如，CHN平臺(tái)是長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代攜手共創(chuàng)的智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)。

其二，已在“三電”領(lǐng)域突破400余項(xiàng)核心技術(shù)。

比如，2021年長(zhǎng)安汽車發(fā)布了新一代七合一超集電驅(qū)，是深度集成電機(jī)、減速器等七大總成于一體的電驅(qū)系統(tǒng)；同時(shí)，還全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)；

再比如，長(zhǎng)安已開(kāi)發(fā)“七合一”智能整車域控制器——長(zhǎng)安智慧芯SVDC。

此外，針對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)安汽車在儲(chǔ)備技術(shù)能力的同時(shí)，也匹配了新體制機(jī)制。比如，推進(jìn)“小總部+事業(yè)群+共享平臺(tái)+孵化創(chuàng)新”組織改革，建立“微笑曲線”管理邏輯，形成矩陣式、扁平化管理模式。再比如，在新能源、自動(dòng)駕駛、智能交互等關(guān)鍵戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，已儲(chǔ)備有約5000人的專家及工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中引進(jìn)高級(jí)專家約100人。還比如，迭代項(xiàng)目跟投機(jī)制，實(shí)施核心員工股權(quán)激勵(lì)。

由此，有了技術(shù)、人與組織的儲(chǔ)備，加上大資金（800億元）的投入，長(zhǎng)安汽車加快“帶電”順理成章。

那為什么它的新能源動(dòng)作比有些車企慢？因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車畢竟是傳統(tǒng)車企，燃油車業(yè)務(wù)短期內(nèi)仍是支撐它生存與盈利的業(yè)務(wù)，原有基盤業(yè)務(wù)越大、新業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型必然越慢。類似的邏輯，可參考豐田、大眾。

03

怎么加快“帶電”？

除了公布醞釀已久的新能源品牌名稱，長(zhǎng)安深藍(lán)，長(zhǎng)安汽車在此次大會(huì)上發(fā)布的訊息，用一句話來(lái)講就是，它已經(jīng)做好了全面的準(zhǔn)備來(lái)加快“帶電”。

先是組織改革，然后是儲(chǔ)備技術(shù)，再就是確定新車推出計(jì)劃，并匹配新的營(yíng)銷與服務(wù)。

從已公布的信息來(lái)看，長(zhǎng)安汽車的“帶電”計(jì)劃已覆蓋5大品牌，即阿維塔、UNI、長(zhǎng)安乘用車、長(zhǎng)安歐尚、長(zhǎng)安凱程。注意，此前已有公布的AB品牌，這一次直接對(duì)應(yīng)到UNI。雖然UNI從序列獨(dú)立成品牌，早有預(yù)期，但這確實(shí)是UNI第一次以獨(dú)立品牌的形象出現(xiàn)。

公開(kāi)信息顯示，到2025年，長(zhǎng)安汽車將推出30余款產(chǎn)品，覆蓋高端、主流、小型、商用等全域市場(chǎng)。

其中，面向高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)的阿維塔，目前規(guī)劃4款整車，包括阿維塔11。在主流乘用車市場(chǎng)，長(zhǎng)安將推出21款全新產(chǎn)品，其中長(zhǎng)安深藍(lán)品牌5款。在小型車市場(chǎng)，長(zhǎng)安將推出4款全新產(chǎn)品，包括2022年將推出LUMIN。在商用車市場(chǎng)，長(zhǎng)安將推出6款全新產(chǎn)品。

基于此，到2025年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃總年銷量達(dá)到400萬(wàn)輛，其中新能源年銷量達(dá)到105萬(wàn)輛。與之匹配的，長(zhǎng)安汽車還將研發(fā)集成電驅(qū)、半固態(tài)電池技術(shù)，建設(shè)數(shù)字化營(yíng)銷，開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。限于篇幅，相關(guān)信息這里不再展開(kāi)。

寫在最后：在成文之際，長(zhǎng)安汽車已迫不及待地借長(zhǎng)安深藍(lán)品牌首次發(fā)布了C385的內(nèi)飾官圖，在品牌等頂層設(shè)計(jì)明確后，被長(zhǎng)安汽車寄予厚望的C385應(yīng)該會(huì)馬上到來(lái)。而自此，長(zhǎng)安汽車的新能源業(yè)務(wù)也拉開(kāi)了新的序幕。