年輕人的買車想法普遍比較特別，即便是預算只有10萬元，買一輛家用SUV，他們也會將個性顏值放在首位，而空間、配置等都是可以妥協(xié)的，于是一些廠商捕捉到了這類年輕人群的購車心理，推出了不少個性SUV產(chǎn)品，其中吉利汽車剛剛推出的帝豪S跨界玩家版就是其中之一。

這次上市的帝豪S跨界玩家版可以看作是一款新增車型，新車在設計方面更加個性，配合“跨界”身份，在同級中可以說是相當獨特的存在，更重要的是，8.99萬元的價格進一步拉低了用戶的購車門檻，相比其它主打時尚的SUV，接受程度也會更高。

空間不大，這是跨界好看要付的代價

帝豪S可以看作是帝豪GS的升級版車型，產(chǎn)品依舊主打年輕、時尚、個性，帝豪S跨界玩家版作為新增車型，所作出的設計升級也是基于此，外觀采用灰+橙的顏色搭配，內(nèi)飾采用藍+灰的撞色設計，視覺上很清新。對比主要競爭對手奇瑞瑞虎7 PLUS的深色內(nèi)飾，帝豪S的撞色內(nèi)飾無疑要更有活力。

帝豪S最大的特點依舊是“跨界”SUV身份，這一點在同級中非常少見，所以不少年輕人對于這款車也天生自帶好感，畢竟有運動屬性加成。不過在空間方面，帝豪S表現(xiàn)就一般了，它的車長超過4.4米，軸距達到2.7米，但由于“跨界”身份，車高只有不到1.6米，頭部空間有些壓抑。相比之下，它的主要競爭對手，奇瑞瑞虎7 PLUS的車高超過了1.7米，車長達到4.5米，乘坐體驗會更好。

在動力方面，帝豪S全系搭載的是1.4T發(fā)動機（最大馬力141匹，最大扭矩235牛·米），單看這個數(shù)據(jù)并不太強，但是在同級來說也算主流水平，和奇瑞瑞虎7 PLUS的1.5T動力（最大馬力156匹，最大扭矩230牛·米）差距不大，只是后者還有2.0T車型可選，當然，價格也要更貴一些。在變速箱方面，兩車熱銷車型都匹配的是CVT變速箱，從中也能看出他們更偏向家用SUV的產(chǎn)品定位，一切為了平順、省油。

所以，總體來說帝豪S的優(yōu)點在于跨界SUV身份，顏值很高，動力雖然一般，但應付日常也挺合適，最重要的是價格便宜。不過，跨界SUV也帶來了一些空間方面的問題，這方面不如奇瑞瑞虎7 PLUS等同價位其它對手，但對于一些年輕人而言，相信犧牲一點空間換來更運動外形，應該是值得的。

除了2個氣囊，不到9萬買低配完全夠用

帝豪S跨界玩家版作為新增車型上市后，帝豪S的在售車型達到了5款，不過根據(jù)我們了解，“2021款 1.4T 手動舒適型”和“2021款 1.4T CVT豪華型”即將停產(chǎn)，所以未來實際在售車型只會有3款，并且不會再有手動擋車型選擇。

從配置來看，剛剛上市的帝豪S跨界玩家版（8.99萬元）可以看作是全系中的最低配車型，價格要比中配車型便宜了1萬元，所以在配置上帝豪S跨界玩家版也進行了一些“縮水”，不過除了只配備了2個安全氣囊外，其它并沒有太多槽點，配備的包括倒車影像、天窗、定速巡航等實用配置，甚至應該表揚。

與此同時，在年輕人喜歡的車機配置上，帝豪S跨界玩家版和中、高配車型的完全一樣，配備了10.25寸中控屏，并且導航、藍牙、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能齊全，因此這款車性價比相當不錯，相比其它車型的“丐版”只為拉低售價，帝豪S跨界玩家版有著很高的存在意義。

帝豪S的中配車型尊貴版（9.99萬元）要比跨界玩家版貴了1萬元，單看價格貴的不多，但對于一款售價10萬元的SUV還是差價明顯的。好在這1萬元也是物超所值，多出了主動安全、360度全景影像、座椅加熱等更多高級實用配置，如果預算充足，上這款車是更明智的，只不過和跨界玩家版一樣，4氣囊依舊只能算及格水平。

帝豪S頂配車型旗艦版（10.89萬元）要比中配車型貴了9千元，配置增量集中在駕駛輔助系統(tǒng)方面，而像更多的喇叭數(shù)量、車載空氣凈化器更像是錦上添花。不過，只看功能豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，其實多花9千元就已經(jīng)值回票價，如果對這方面在意，或者日常用車跑長途較多，直接上頂配也是挺合適的。

寫在最后：

總體來說，此次上市的帝豪S跨界玩家版性價比不錯，除了氣囊數(shù)量只有2個外，其余方面都有著較高實用性，不到9萬元的價格，也能夠降低年輕人的購車門檻。此外，中、高配車型的配置也挺合理，在合理價格梯度下，配置增量非常多，給人的感覺是越往頂配走，越劃算。當然，相信多數(shù)選擇帝豪S的朋友，對于預算要求還是挺嚴的，想10萬出頭拿下一款SUV應該是不少年輕人的訴求，所以從這個買車角度看，帝豪S跨界玩家版更容易達標。