在重慶主城區(qū)內(nèi)道路比較險(xiǎn)峻的名山中，南山算是近幾年非?；鸨木W(wǎng)紅打卡點(diǎn)。一是因?yàn)榫嘀鞒欠比A區(qū)比較近，開車經(jīng)過朝天門大橋后就基本來到山腳。其次就是南山本身就有文化底蘊(yùn)美食美景，吸引不少游客周末休閑打卡留念。

當(dāng)然對(duì)于自駕上山的車友來說，南山連續(xù)彎道就是一個(gè)倍感刺激的挑戰(zhàn)，從慈母山隧道出口到放牛村這一段山路，坡高彎多山路落差大，十分考驗(yàn)駕駛技術(shù)。

雖然每次登南山都有不同的感受，不過這次《玩車帝》試駕奇瑞瑞虎8PLUS鯤鵬e+，在南山彎道上跑圈的感覺更讓人大呼過癮。

動(dòng)力強(qiáng)勁跑山酣暢淋漓

電影《頭文字D》中有一座專門玩漂移的秋名山，而從南山里到峽江路這段幾公里長(zhǎng)的彎道完全就是縮小版的重慶秋名山，開著瑞虎8PLUS鯤鵬e+在這段彎道上跑一圈，整個(gè)過程行云流水般地暢快。

從山腳開車到山頂，對(duì)于一輛1.5L排量的車來說難免會(huì)有些加速乏力的感覺。就如小編過來時(shí)開著一輛同排量的轎車，經(jīng)過坡道接近20度的山路時(shí)狠踩發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)后，車子轟鳴著才慢慢爬上山。而開著瑞虎8 PLUS鯤鵬e+，因?yàn)閯?dòng)力充沛，帶來的駕駛感就是酣暢淋漓。

得益于鯤鵬DHT超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，讓“3擎3擋9模11速”成為瑞虎8 PLUS鯤鵬e+的一大亮點(diǎn)。需要注解的是，“3擎3擋”即指1.5T超效發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)，支持3個(gè)物理?yè)跷?；??！眲t指的是單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、增程、并聯(lián)等9種工作模式。而“11速”指的是起步、中低速、高架、超車等11種全用車場(chǎng)景的自適應(yīng)動(dòng)力模式。

試駕全程，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)就是隨時(shí)加速隨時(shí)爆發(fā)。不管前面的山路有多陡，只要稍踩下油門，車子就撒歡似的往前沖。而在上坡超車時(shí)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+持續(xù)帶來的那種加速感非常持久敏捷，絲毫沒有燃油車那種以及加速乏力遲緩的現(xiàn)象。

體驗(yàn)頭文字D的操控快感

路窄彎道落差大是南山各種復(fù)雜路況中的一大特點(diǎn)，整體感覺有點(diǎn)像電影《頭文字D》玩漂移的賽道，不同的是這里路邊有很多民宅行人也多，不宜開快車。另外作為一個(gè)新興的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，在電影中出現(xiàn)的藤原豆腐店也因此火了起來，每天吸引很多騎摩托車上山的年輕人打卡。據(jù)說到了深夜，一些腎上腺素增加的少年還集體在這段路上飆車炸街，讓周邊居民叫苦不迭。

在重慶“秋名山”跑圈，瑞虎8PLUS鯤鵬e+給小編另一個(gè)深刻印象就是靈動(dòng)的操控以及沉穩(wěn)的底盤，那種非常舒適且踏實(shí)的駕駛感，讓人不禁點(diǎn)贊。

盡管瑞虎8PLUS鯤鵬e+車身看起來比較寬大，但經(jīng)過連續(xù)彎道時(shí)，只需輕輕一轉(zhuǎn)方向盤，就能實(shí)現(xiàn)快速過彎。而在狹窄的公路上原地掉頭，快速打方向盤時(shí)，就發(fā)現(xiàn)瑞虎8PLUS鯤鵬e+輕盈的操控，即使手無(wú)縛雞之力的弱女子也能開得很輕松，絲毫不費(fèi)什么力氣。

說到瑞虎8PLUS鯤鵬e+底盤的穩(wěn)定性，在快速下行經(jīng)過彎道時(shí)感觸就比較深刻。得益于該車出色的底盤調(diào)校，過彎非常平穩(wěn)。不會(huì)因?yàn)檐囁儆悬c(diǎn)快，而產(chǎn)生一種車身發(fā)飄的感覺。

而在經(jīng)過減震帶時(shí)，經(jīng)過優(yōu)化的底盤有效地吸收了地面的顛簸力，這時(shí)傳到車內(nèi)時(shí)已經(jīng)很輕柔了，再加上舒適的座椅，更是對(duì)地面顛簸無(wú)感。因此，整個(gè)試駕過程，讓小編感覺瑞虎8PLUS鯤鵬e+的操控性與底盤平穩(wěn)性，比一些主流的合資車型還要棒。

時(shí)尚大氣兼具科技與實(shí)用

目前，在國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型中，可供消費(fèi)者選擇的車型并不多。不過，一直以來堅(jiān)持自主研發(fā)動(dòng)力的奇瑞汽車顯然技高一籌，成為后來居上的佼佼者。這款瑞虎8PLUS鯤鵬e+除了帶給消費(fèi)者耳目一新的感覺外，也讓他們?cè)诨靹?dòng)車型上擁有了更多選擇。

除了前面說到的動(dòng)力與操控性優(yōu)勢(shì)外，在《玩車帝》看來，瑞虎8PLUS鯤鵬e+的時(shí)尚、科技與實(shí)用性極強(qiáng)，給人帶來一種高端車型的體驗(yàn)感。

時(shí)尚自然來自于該車延續(xù)了LIFE IN MOTION3.0家族最新式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵充滿霸氣。同時(shí)，內(nèi)飾軟質(zhì)材料的大面積覆蓋，在提升美感和視覺效果時(shí)，駕乘的舒適感也進(jìn)一步被強(qiáng)化。

其次，瑞虎8PLUS鯤鵬e+科技感十分強(qiáng)烈。車內(nèi)的12.3英寸智慧雙聯(lián)屏，配備奇瑞最新的雄獅智云智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，人機(jī)交互簡(jiǎn)單快捷，360度全景影像非常清晰地對(duì)周邊情況一目了然。此外，電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅以及炫酷的航空級(jí)檔桿也是科技感的一大亮點(diǎn)，無(wú)形中增加了整車的高檔感。

最后就是瑞虎8 PLUS鯤鵬e+實(shí)用性，在《玩車帝》看來主要體現(xiàn)在兩方面，一是可變空間。該車提供5座/7座兩種座椅布局，第二排座椅支持四六比例分割放倒，第三排兩個(gè)座椅也可以完全放倒，給了更多車廂空間組合。

第二個(gè)實(shí)用性就體現(xiàn)在該車的經(jīng)濟(jì)省油上，根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+在NEDC工況下的純電續(xù)航里程為100km。在混合動(dòng)力模式下，綜合工況油耗為1L/100km，虧電油耗 5.0L。

在匹配高效能電池、電機(jī)的同時(shí)，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+還搭載博世最新 IPB 智能電控制系統(tǒng)，安全剎車、舒適制動(dòng)、能量回收達(dá)到最優(yōu)化，為整車帶來超乎想象的低油耗。對(duì)于今年燃油價(jià)格七連漲之下，這樣的經(jīng)濟(jì)油耗簡(jiǎn)直太有誘惑力了。

總體說來，經(jīng)過重慶“秋名山”跑山試駕，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+給人最大的感覺就是驚喜，從動(dòng)力、操控、油耗到舒適體驗(yàn)感，非常對(duì)得起“超級(jí)混動(dòng)”的定位。而對(duì)于這款亮點(diǎn)超多的混動(dòng)車型，其補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為15.58萬(wàn)元-17.18萬(wàn)元。既能上綠牌又省油省錢，售價(jià)還如此親民，市場(chǎng)不大賣才怪。