【話題導購】隨著90后年輕群體成為目前購車消費的主力軍，他們身上有著一個很明顯的標簽，那就是個性。品牌也不再是他們購車時的必選項，不會把自己局限在傳統(tǒng)的BBA等豪華品牌內(nèi)，他們要的就是與眾不同。所以本期就為這些年輕人推薦一些比較個性的中型車。

  沃爾沃S60

第一位選手就是前段試駕我試駕過的沃爾沃S60的B4版本（中功率），屬于最走量的版本。

以“雷神之錘”為主的這套設計語言給我整體的感覺是十分和諧的，同樣的設計語言從S90放到S60身上，外觀顯得更加干練。

S60并沒有像同級對手一樣專門為了中國市場而加長，它依然保持著原汁原味，從前后門的比例便可探出一二。雖然說它是一輛前驅(qū)車，但是較短的前懸讓它看上去頗有后驅(qū)車的姿態(tài)，比例相當協(xié)調(diào)。

尾燈點亮后在夜間也非常吸睛，通過不一樣的線條燈帶營造出了層次感，下方雙邊雙出的排氣也為整體造型增添了一些運動感。

沃爾沃這套內(nèi)飾設計也是非常熟悉，但是沒有膩的感覺。因為每個按鍵、系統(tǒng)菜單的每一級都是那么的便捷清晰，復雜并不代表高級。

車機方面，這臺S60試駕車還未像新款XC60那樣更換為最新的安卓版本，但是它支持CarPlay，實用性有保障。

來自瑞典品牌Orrefors的水晶擋把，能給你豪華感，高級感，品質(zhì)感。

另外它的座椅配置極其豐富。主副駕座椅除常規(guī)的調(diào)節(jié)功能以外，還配有腿托、腰部支撐四向電動調(diào)節(jié)，主副駕還均帶有座椅記憶功能。

作為中功率版本的B4發(fā)動機，最大功率197馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的依舊是來自愛信的8AT變速箱，當然還有新加入的48V輕混系統(tǒng)。

這個級別的車型還能真正追求運動的不多了，但這臺S60絕對算一個。動態(tài)方面，48V輕混系統(tǒng)的加入帶來最顯著的變化就是低扭的行駛表現(xiàn)好了很多，前雙叉臂后多連桿的懸架組合形式給我整體的感覺還是偏硬朗的，這種調(diào)校風格讓整臺車的性格一下“年輕”了許多，并不像其它同級車型的那種“油膩”感，能讓你感受到原汁原味的歐洲車運動感，年輕消費者應該會非常喜歡。

  捷尼賽思G70

捷尼賽思作為豪華汽車品牌，可能并不為人熟知，其實它在北美市場取得了不俗的銷量。如今品牌獨立后的它，重闖中國市場，目前一共帶來了三款產(chǎn)品。此次推薦的是一臺為了能夠滿足年輕市場對于操控和動力需求的車型，也是該品牌旗下的第三款車型—G70。

捷尼賽思G70在外觀方面采用最新的家族式設計語言，標志性的分體式大燈再加上大面積的盾形進氣格柵，使得車輛很有辨識度。

大燈方面也應用了捷尼賽思標志性的分體式大燈，車頭左右翼子板也采用類似鯊魚腮式的設計。

通過捷尼賽思G70的車身側(cè)面來看，較長的車頭、短前懸和緊湊的車尾有著明顯的運動型后驅(qū)車特征。車輛的長寬高分別為4700×1850×1400mm，軸距為2835mm。

輪胎采用來自米其林主打運動和操控的PS4 S輪胎，前輪的規(guī)格為225/45 R19；后輪的規(guī)格為255/35 R19。輪圈采用五幅式設計，營造出較為運動的視覺效果。另外，試駕車還配有Brembo的剎車卡鉗，不僅提升了車輛的性能也提升了視覺效果。

捷尼賽思G70的車尾使用了很多的橫向線條，不僅拉伸了車尾的視覺效果也增添了層次感。車尾分體式的尾燈，點亮后的辨識度極高。

內(nèi)飾方面，捷尼賽思G70還是能呈現(xiàn)出不俗的豪華質(zhì)感的。首先是車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹以及銀色鍍鉻裝飾恰到好處地裝扮了整個車廂，整體并沒有太復雜設計，但是給人感覺就是很有檔次感。

捷尼賽思G70的中控區(qū)域采用一塊10.25英寸的全液晶屏幕，分辨率和觸控反應速度均較為出色。界面的UI設計，十分討巧，使用起來十分便利。另外，新車中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，提升了駕車時的安全性。

大尺寸的裸眼3D儀表盤科技感十足，尤其在ECO模式下最為明顯。另外，儀表盤能夠主動監(jiān)測駕駛員眼球的距離，靠近了會自動切換為2D。

新車的空調(diào)控制區(qū)域也采用物理按鍵設計。車輛還配有座椅加熱、通風功能，提升了消費者的體驗感。另外，車內(nèi)的空氣凈化功能過濾速度非常快，時時刻刻保證車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

捷尼賽思G70的座椅包裹性較強，在激烈駕駛時依舊能夠提供良好的支撐性。座椅還可根據(jù)不同的駕駛模式來調(diào)節(jié)側(cè)翼的松和緊，讓駕駛員時時刻刻擁有一個舒適的坐姿。

動力方面，捷尼賽思G70全系搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大輸出功率180.2千瓦，峰值扭矩353?！っ?；傳動系統(tǒng)匹配一臺8AT變速箱。在驅(qū)動形式方面，該車提供前置后驅(qū)和前置四驅(qū)兩種結(jié)構。

旗艦版車型還選配有彈射起步功能、AWD全時四驅(qū)系統(tǒng)、運動+模式和尾排聲浪模擬，營造出十分激情的駕駛氛圍。特別值得一提的是，后驅(qū)版車型還可選裝LSD后橋限滑差速器，進一步提升純粹的駕駛樂趣。

  凱迪拉克CT5

第三位選手大家都不陌生，它就是來自凱迪拉克的CT5。外觀方面，前臉采用標志性盾型網(wǎng)狀格柵設計，搭配兩邊垂直的分體式大燈，整體看上去非常運動。新車側(cè)面依舊是溜背的造型設計，C柱折角的應用提升了整車的精致感。

車尾部分，凱迪拉克CT5的尾部采用了不規(guī)則的尾燈設計，下方為雙邊共兩出的排氣布局。同時，新車在配色方面除了現(xiàn)款車型的五種配色之外，還新增了楓葉紅配色。

CT5的內(nèi)飾設計是典型的美式風格，大面積的皮質(zhì)包裹營造出了美系車特有的豪華感，而且絕大部分功能都保留了實體按鍵，放在今天來看雖稱不上主流，但實用性可以拿高分。

動力方面，新車搭載2.0T可變缸發(fā)動機，擁有雙缸超經(jīng)濟、四缸經(jīng)濟和四缸運動三種模式，發(fā)動機最大馬力241PS，最大扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配10AT變速箱，官方0-100km/h加速時間為7.3s。

  林肯Z

第四位選手是前段時間剛剛完成上市的林肯首款國產(chǎn)轎車——林肯Z，指導價區(qū)間為25.28萬-34.08萬，定位于豪華中型車。林肯Z不同于以往的林肯轎車，它專為中國市場研發(fā)，并僅在中國市場銷售，可謂是誠意滿滿。

林肯Z采用了 i享和i酷的“雙設計”風格，前者偏尊貴豪華，后者偏時尚運動，各自擁有獨具特色的星耀前格柵。此外，林肯Z首次將品牌標志性的貫穿式燈帶設計融入車頭，延伸至兩側(cè)燈腔，林肯星輝標也可點亮。

林肯Z的車身尺寸為4982/1865/1485mm，軸距達到了2930mm。林肯Z側(cè)面設計看點不少，一體式側(cè)徽標與感應式隱藏門把手融為一體，并采用了“溜背”設計，姿態(tài)修長優(yōu)雅。

另外，林肯Z的貫穿式尾燈擁有Super Red超紅光效果，內(nèi)嵌發(fā)光LINCOLN字樣，與車頭相呼應。每當車主靠近林肯Z時，頭燈與尾燈都會以特定的方式點亮，車身兩側(cè)還會投射出1.8米長的迎賓光毯以歡迎車主，儀式感滿滿。

內(nèi)飾方面，林肯Z 采用的12.3英寸+27英寸的超大尺寸貫穿式全景屏，很有視覺沖擊力，主副駕可以根據(jù)需求自由切換屏幕顯示內(nèi)容（分屏），車機為第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)FOTA整車固件在線升級。

為了營造摩登的車內(nèi)氛圍，林肯Z提供了3區(qū)128色的動態(tài)氛圍燈，不僅可以實現(xiàn)“無極調(diào)色”，更可與13揚聲器的Revel?音響系統(tǒng)聯(lián)動，氛圍燈與音樂節(jié)奏同頻呼應。在車內(nèi)靜謐性上林肯Z也沒少下功夫——采用了全新空氣動力學設計、5mm聲學隔音玻璃、ANC主動降噪與全車24個靜謐聲學包。

作為一臺專為國人研發(fā)的豪華B級車，林肯Z十分重視后排乘客的感受。身高176cm的體驗者坐進去，將駕駛位座椅調(diào)至日常駕駛位，此時后排腿部空間可超過3拳，頭部解空間1拳有與余，空間表現(xiàn)相當寬敞。

林肯Z在開發(fā)之初就按照中國客戶需求打造了舒適的后排乘坐體驗，包括座椅長度、座椅角度、座椅柔軟度等均進行了針對性優(yōu)化，還額外提供了航空頭枕。此外，兩段式全景天窗保證了后排的采光需求。

動力方面，林肯Z全系標配2.0T高功率發(fā)動機（246Ps/376Nm），搭配8速自動變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.8秒，擁有運動、標準、節(jié)能三種駕駛模式。

  寫在最后

以上四款車從外觀設計到駕控，都能夠給消費者帶來些不一樣的新鮮感。并且，在動力和操控層面，也具備和BBA陣營中的34C有一較高下的可能性。如果你想展現(xiàn)出自己的個性，以上四款車不失為一個選擇。