你可能已經(jīng)意識(shí)到，豪華這個(gè)詞匯的定義，正越來(lái)越模糊化。

除了小眾化的頂級(jí)品牌，國(guó)人熟知的幾大豪華汽車(chē)品牌，正用緩慢下行的定價(jià)和配置，與合資品牌和自主品牌展開(kāi)了他們不愿承認(rèn)，卻已成事實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)。

那么，什么是“豪華”？閃閃發(fā)光的星空頂？五顏六色無(wú)級(jí)可調(diào)的氛圍燈？打著養(yǎng)生旗號(hào)的車(chē)內(nèi)香氛系統(tǒng)？

然而，用戶(hù)真正需要的豪華不在于錦上添花的些許配置，而在于全面優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力和潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的格調(diào)品味。以廣汽豐田SUV家族為例，無(wú)論是漢蘭達(dá)、威蘭達(dá)、C-HR，還是鋒蘭達(dá)，都在整車(chē)內(nèi)外設(shè)計(jì)、動(dòng)力操控表現(xiàn)和智能安全系統(tǒng)的搭載的整體層面，講述自己的豪華主張。

上市不久的威颯，也沿襲了廣汽豐田SUV家族對(duì)豪華的一貫思路。不同的是，這款有著25年歷史的車(chē)型，在美學(xué)、細(xì)節(jié)、功能、智能和安全等多個(gè)維度，對(duì)豪華有了更進(jìn)一步的解讀。這就是威颯演繹的 “新豪華”。

25年造就極致優(yōu)雅

盡管不同年代和不同市場(chǎng)，對(duì)“豪華”有著不同的定義和追求，但真正經(jīng)受得起時(shí)間考驗(yàn)的，總有著獨(dú)到的價(jià)值和魅力。

1997年底，豐田以Harrier之名，在日本市場(chǎng)投放了雷克薩斯RX的換標(biāo)車(chē)型。大氣的外觀(guān)、豪華的內(nèi)飾以及豐富的配置，讓這款產(chǎn)品在日本市場(chǎng)廣獲好評(píng)。2003年，第二代Harrier問(wèn)世，將優(yōu)雅的氣質(zhì)再度升華。

2009年，豐田將Harrier從日本推向更大的市場(chǎng)，在北美市場(chǎng)推出第一代Venza，開(kāi)始面向全球銷(xiāo)售，直至2017年。由此，第一代Venza也成為汽車(chē)史上生命力最為頑強(qiáng)的車(chē)型之一。

2013年，第三代豐田Harrier正式上市，不過(guò)與前兩代產(chǎn)品不同的是，它不再是雷克薩斯RX的“影子”?；诋?dāng)時(shí)的豐田新MC平臺(tái)，差異化的設(shè)計(jì)讓第三代產(chǎn)品的特點(diǎn)更加鮮明，第三代Harrier除了堅(jiān)持豪華定位，中期改款之后又努力擴(kuò)展受眾范圍，在打造運(yùn)動(dòng)效果方面頗有建樹(shù)。

TNGA架構(gòu)的誕生，使第四代Harrier的豪華有了新的基礎(chǔ)。2020年4月，第四代豐田Harrier正式發(fā)布，依托豐田TNGA-K高端平臺(tái)，美版Venza這個(gè)第四代Harrier的全球版車(chē)型，也再次開(kāi)始在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售。源自美版Venza，廣汽豐田威颯也得以落戶(hù)中國(guó)。

威颯采用了“Refined-tech Simplicity”設(shè)計(jì)理念，有如字面上一般，優(yōu)雅、質(zhì)樸透露出的自信和高級(jí)，成為威颯造型設(shè)計(jì)透露出的最大特點(diǎn)。

“X”造型的前臉擁有立體的型面變化，配合大面積進(jìn)氣格柵，彰顯出威颯的豪華和大氣穩(wěn)重。在腰身部分，威颯表現(xiàn)出極強(qiáng)的光順性，大面積曲面可以在不同光影下，呈現(xiàn)流動(dòng)的絢麗光影。溜背造型的車(chē)身線(xiàn)條，也極盡優(yōu)雅，座艙由前向后逐步收緊，車(chē)標(biāo)位置飾條和“八”字造型特征，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)視覺(jué)上的低重心姿態(tài)。

威颯在車(chē)輛造型設(shè)計(jì)方面體現(xiàn)的“新豪華”，還在于諸多細(xì)節(jié)。例如在車(chē)燈的設(shè)計(jì)上，細(xì)長(zhǎng)的“雙L”形前大燈有著極強(qiáng)的延伸感，使寬體感進(jìn)一步增強(qiáng)。高配車(chē)型配置的LED透鏡式雙眼大燈，使照明效果大大增強(qiáng)，還將日間行車(chē)燈、位置燈和轉(zhuǎn)向燈整合為一體式發(fā)光系統(tǒng)，可以在同一點(diǎn)亮區(qū)域呈現(xiàn)出不同的顏色和強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)良好的一體式燈光效果。此外，威颯的尾燈設(shè)計(jì)也采用一體貫穿式布局，一條水平光帶連接兩側(cè)尾燈，大大提升檔次感與科技感外，還有效確保車(chē)輛在夜間的有效能見(jiàn)度和辨識(shí)度，減少追尾危險(xiǎn)。

以細(xì)節(jié)，見(jiàn)豪華

車(chē)燈設(shè)計(jì)，只是威颯將“新豪華”落實(shí)在車(chē)輛細(xì)節(jié)中的一個(gè)范例。就像隋文靜和韓聰這兩個(gè)威颯新豪華品鑒官在冬奧賽場(chǎng)上呈現(xiàn)出來(lái)的作品一樣，在觀(guān)眾眼里，這是一場(chǎng)美輪美奐的表演，而在專(zhuān)業(yè)人士的眼中，這是由一個(gè)個(gè)精雕細(xì)琢的細(xì)節(jié)打造而成的作品。

威颯的“新豪華”，也在這些或許并不張揚(yáng)，但卻對(duì)駕乘感受影響頗大的細(xì)節(jié)之中。

在這個(gè)時(shí)代，豪華內(nèi)飾的關(guān)鍵詞已經(jīng)不再是老氣橫秋的胡桃木貼片，柔軟的觸感，才是“新豪華”的標(biāo)配。威颯的儀表板、中控臺(tái)、扶手箱、內(nèi)門(mén)板均采用大面積高級(jí)軟質(zhì)覆蓋，方向盤(pán)、換擋桿、門(mén)內(nèi)扶手采用真皮面料覆蓋，觸手可及處柔軟舒適，馬鞍造型的中控臺(tái)也以厚皮革覆蓋，形成具有厚重感的立體曲面。全新設(shè)計(jì)的真皮座椅，以及主副駕駛位的通風(fēng)加熱功能，也讓威颯的乘坐舒適性，比肩豪華品牌。

威颯車(chē)內(nèi)空間呈現(xiàn)出的“新豪華”，還不止大量軟包材料的應(yīng)用。車(chē)輛搭載的可調(diào)式全景天幕，可以讓用戶(hù)號(hào)通過(guò)一個(gè)按鈕，無(wú)需1秒快速將天幕從透明切換至磨砂模式，兩種模式均可阻擋99%紫外線(xiàn)，大幅減小陽(yáng)光直射。采光面積同級(jí)領(lǐng)先，確保車(chē)內(nèi)的光線(xiàn)亮度，讓用戶(hù)在日照猛烈的晴天也能享受通透敞亮的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

明亮之余，極致的靜謐，讓威颯的“新豪華”有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。雖然定位為SUV車(chē)型，但為了營(yíng)造媲美豪華轎車(chē)的車(chē)內(nèi)空間，威颯對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、外部噪音、道路噪音、風(fēng)噪等主要影響車(chē)內(nèi)靜謐性的噪音聲源進(jìn)行嚴(yán)格控制，將整車(chē)NVH靜謐性提升至全新層次。

而在音樂(lè)氛圍營(yíng)造方面，威颯也進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校，威颯尊貴版以上車(chē)型標(biāo)配JBL高級(jí)環(huán)繞式音響系統(tǒng)，整套音響系統(tǒng)歷經(jīng)了上千小時(shí)的匠心調(diào)音，9個(gè)揚(yáng)聲器12通道、高達(dá)1200瓦DSP強(qiáng)勁功效，采用Clair-Fi音源修復(fù)技術(shù)和JBL標(biāo)志性號(hào)角高音技術(shù)，配合威颯極致靜謐的空間，實(shí)現(xiàn)了堪稱(chēng)影院級(jí)的音樂(lè)體驗(yàn)。

與此同時(shí)，威颯還考慮到車(chē)輛行駛過(guò)程中震動(dòng)帶來(lái)的感知影響，搭載的雙叉臂式獨(dú)立后懸架可以有效捕捉路面的起伏情況，提高車(chē)身穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)彎響應(yīng)性。通過(guò)專(zhuān)用減震器，減少車(chē)身震動(dòng)，讓乘坐更加舒適。

力求盡善盡美

如果說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間的精致、配置功能的創(chuàng)新、靜謐性和音響系統(tǒng)帶來(lái)的“新豪華”，體現(xiàn)了威颯的浪漫色彩，那么，在汽車(chē)“內(nèi)核”方面，威颯表現(xiàn)出的“新豪華”則表現(xiàn)出極為冷靜和理性的一面。

的確，這是極為嚴(yán)謹(jǐn)、歷經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)認(rèn)證、不那么浪漫，卻難以被忽視的“新豪華”。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，威颯搭載了2.0L和2.5L HEV兩大動(dòng)力總成。其中，2.0L車(chē)型采用熱效率達(dá)到40%的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況（NEDC）百公里油耗低至5.9L。

2.5L雙擎車(chē)型則采用全新第四代THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到41%，并匹配新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)。在高性能三元鋰離子電池的“助攻”下，威颯2.5L雙擎綜合工況（NEDC）百公里油耗低至4.5L，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

身為SUV車(chē)型，威颯的四驅(qū)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席。其中，2.0L四驅(qū)版本車(chē)型搭載了DTC智能四驅(qū)系統(tǒng)，能提供更好的在非鋪裝路面上的行駛性能；2.5L HEV四驅(qū)版車(chē)型則搭載同級(jí)獨(dú)有的E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后軸雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)計(jì)，可智能實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)，無(wú)論是在車(chē)輛加速、雨雪天氣濕滑路面、還是在高速轉(zhuǎn)彎等行駛狀態(tài)下，都可以智能調(diào)整，時(shí)刻給用戶(hù)提供最大程度的安心感。

圍繞實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，在駕乘方面做到盡善盡美，威颯演繹的“新豪華”，也蔓延至安全系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)。

威颯搭載了Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，提供安心、便捷的智能駕駛輔助功能，與用戶(hù)保持無(wú)縫高效協(xié)同。

威颯還全系配備了LED前霧燈和ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，同時(shí)，還裝配了與雷克薩斯同款的ICS智能雷達(dá)帶輔助剎車(chē)系統(tǒng)。這又是一個(gè)看起來(lái)不那么顯眼，但在人流較多的停車(chē)場(chǎng)時(shí)，極有價(jià)值的功能。用戶(hù)在低速駐車(chē)時(shí)，車(chē)輛可以自行對(duì)前后障礙物進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如出現(xiàn)視野中未能觀(guān)察到的障礙物，會(huì)發(fā)出蜂鳴警報(bào)，并在駕駛員未能及時(shí)反應(yīng)的狀況下自動(dòng)剎車(chē)。

來(lái)自終端的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在一定程度上佐證了市場(chǎng)對(duì)威颯主張“新豪華”的認(rèn)同度。自預(yù)售以來(lái)，威颯的客戶(hù)訂單顯示出極為明顯的高端化，雙擎版的訂單占比高達(dá)53%，頂配四驅(qū)版的訂單占比也達(dá)到47%。

身為廣汽豐田SUV家族的一員，雖然威颯沒(méi)有加入“蘭達(dá)”家族，但與C-HR所主張的精品和個(gè)性類(lèi)似，威颯的“新豪華”主張，已經(jīng)成為廣汽豐田SUV家族中一塊不可或缺的拼圖。

開(kāi)創(chuàng)新豪華消費(fèi)潮流，進(jìn)一步推動(dòng)廣汽豐田整體銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，提升廣汽豐田品牌價(jià)值，威颯尚待實(shí)現(xiàn)的價(jià)值，值得期待。