今年的廣州車展又是一場“電競賽”，我們接收到的各種新車資訊或是戰(zhàn)略計劃，大多都帶“電”，展館里的“汽油味”越來越淡，而這將會是今后各大車展的常態(tài)。

自主品牌、新勢力就不提了，它們想要借助電氣化實現(xiàn)超車，車展上說的、展臺上擺的幾乎都和這方面有關(guān)；傳統(tǒng)大廠也在加快轉(zhuǎn)型的步伐，誰都不想在新賽道上掉隊，失去話語權(quán)，因此在這一屆車展上可以看到越來越多來自大廠的電車，像南北大眾的ID.家族、廣汽本田的e:NP1、凱迪拉克的LYRIQ等等。

廣汽豐田倒是個例外，它秀的肌肉不僅有bZ純電動專屬系列首款車型，還有兩款重磅燃油新車——全新豪華中型SUV威颯和全新緊湊型SUV鋒蘭達。

稍微復(fù)盤一下，今年國內(nèi)三大汽車展，廣汽豐田的主推車型都非電車，上海車展第四代漢蘭達吸引無數(shù)流量，成都車展賽那占據(jù)熱門話題中心，到了廣州車展，威颯與鋒蘭達是為數(shù)不多有看點的燃油新車，論熱度，相較電車而言也不會差到哪去。

要澄清一點，廣汽豐田并非是逆時代潮流，事實上，基于e-TNGA架構(gòu)打造的全新純電車型bZ4X CONCEPT已經(jīng)在上海車展登過場了，無論是設(shè)計還是技術(shù)含量，都有不錯的競爭力，今后量產(chǎn)版本的推出將正式拉開廣汽豐田純電時代的序幕。

在這之前，我們還是先來看看它在內(nèi)燃機最后時代里留下的新精彩。

相較于跑量的鋒蘭達，我更感興趣的是威颯，官方給它的定位是“TNGA高品味豪華SUV”，在我印象里，主流合資一般不給中型SUV這么高調(diào)張揚的稱謂，用的措辭大多僅限于“高端”、“輕奢”、“高級”等詞，用到“豪華”這種量級的，可是一點也不多見。

當(dāng)廣汽豐田決定將威颯與豪華綁定在一起，在吸引諸多目光與期待的同時，也意味著它必須要注入足夠高的價值含量。

源于內(nèi)蘊，自有光華

在剖析威颯夠不夠豪華之前，我們先來探討一下什么是“豪華”。

每個人都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，但是評判內(nèi)核大概是趨向一致的：

1.它要讓使用者感覺到不同，這種“不同”能夠讓人產(chǎn)生自豪感；

2.它與出色的實力如影相隨，能夠滿足使用者的高階需求；

3.它是底蘊、質(zhì)感、時尚的綜合體。

三個條件必須同時具備，缺一不可。而威颯，又能夠做到哪些呢？

一切都得從TNGA說起，這個架構(gòu)在業(yè)內(nèi)赫赫有名，其所展現(xiàn)的是豐田高效、高質(zhì)、高能的品牌風(fēng)貌。

我們所熟悉的雷凌、凌尚、C-HR就誕生于TNGA-C平臺，這幾款車型的共同特點是省心、耐用、可靠、實用，完全擊中消費者剛需，用車體驗領(lǐng)先同級。而TNGA-K在此基礎(chǔ)上加碼含金量，各項工藝與細節(jié)極為講究，契合的是消費者的進階需求，像呼聲高、口碑好的第四代漢蘭達、賽那、全新一代雷克薩斯NX等高端產(chǎn)品皆出自其中，這也說明了TNGA-K平臺完全具備打造高品質(zhì)、高價值產(chǎn)品的能力。

威颯也是TNGA-K家族的重要成員，它汲取了該平臺所蘊含的豪華屬性，并將其呈現(xiàn)在整車方方面面。

在改用全新沖壓工藝與車身橫截面處理后，僅通過肉眼我們便能夠看到車身面板上大量起伏的曲面結(jié)構(gòu)，其在光線照射下，將配合藏匿于格柵、燈組、保險杠內(nèi)的鍍鉻金屬件，共同演繹豐富多變的光影效果，造就出不俗的視覺沖擊力。

同時，前大燈造型銳利，燈腔內(nèi)部采用“雙L型”結(jié)構(gòu)，更具凌厲氣勢，將視線轉(zhuǎn)向車尾，一體貫穿式尾燈橫向拉伸視覺寬度，令尾部顯得更為舒展開闊。

座艙之內(nèi)，威颯沒有隨大流地用大屏幕、去掉實體按鍵來填充科技感，而是保留了醇厚的工藝美學(xué)氣息，12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸多媒體顯示屏+HUD抬頭顯示奠定了科技基調(diào)，隨處可見的金屬鍍鉻、鋼琴烤漆等工藝設(shè)計，亦展現(xiàn)了一輛豪華SUV應(yīng)有的品格。

與此同時，我們也能在中控臺、扶手箱、內(nèi)門板等處看到大面積高級軟性材質(zhì)覆蓋，方向盤、換擋桿、內(nèi)門扶手等常接觸的部位還采用了細膩順滑的皮質(zhì)面料，在豪華質(zhì)感營造上，威颯挑不出錯處。

除了設(shè)計，威颯在配置上也不失豪華水準(zhǔn)，其配備全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），擁有車道保持輔助、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航等智能配置，讓每一趟出行都與安全、便捷隨行。

此外，威颯還配備了流媒體后視鏡、人臉識別、無線充電、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、感應(yīng)式電動尾門等高級配置，既給足豪華排面，也能不斷升級用車生活的趣味。最值得一提的是，豐田全球首創(chuàng)的可調(diào)光全景式天窗，也將搭載在威颯身上，其可根據(jù)駕駛者需求調(diào)節(jié)亮度，在明暗之間盡顯儀式感，將輕奢氛圍推向最高潮。

TNGA-K平臺賦予威颯的不只有排面和品質(zhì)，還有令它可以在內(nèi)燃機時代搶占市場高地的核心動力總成，無論是TNGA 2.0L還是TNGA 2.5L HEV，都具備節(jié)油、可靠、高效的優(yōu)勢，若再加上E-Four電動四驅(qū)系統(tǒng)，可以大幅提升駕駛樂趣與行駛質(zhì)感，并拓寬消費者的用車邊界，這也是一臺豪華SUV該有的素養(yǎng)。

威颯登場，廣汽豐田組團升級

當(dāng)威颯駛?cè)牒廊A市場時，廣汽豐田的品牌升級戰(zhàn)役已經(jīng)打響了。

大家都很清楚，現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經(jīng)不再是賣方市場，消費者的選擇很多，需求更多，這在推動行業(yè)向前發(fā)展的同時，也讓各大車企陷入“卷”境。

尤其是像廣汽豐田這樣的強勢合資，一方面，它們要面對自主品牌的崛起以及新勢力的不按套路出牌；另一方面，智能化與電氣化大潮席卷而至，合資的轉(zhuǎn)型壓力并不小。

在不一樣的市場環(huán)境，不一樣的行業(yè)格局中，強勢合資若想繼續(xù)強勢，觀念要變，產(chǎn)品也要做得更極致，才能在既要攻（轉(zhuǎn)型）、又要守（捍衛(wèi)話語權(quán)）的態(tài)勢中保持領(lǐng)先。

早先入場的第四代漢蘭達、賽那，其實已經(jīng)是廣汽豐田在更高端產(chǎn)品矩陣的部署，即將登場的威颯，定位在漢蘭達之下，定價預(yù)計也不會超過賽那，換句話說它相對更接近大眾群體（從價格上考量），在這種情況下它將觸角延伸到了豪華維度，恰恰證明了我們前面說的，廣汽豐田正在將產(chǎn)品做得更極致，從而推動整個品牌邁向更高的梯度。

今年1-10月，廣汽豐田累計售出664578臺，在車市寒冬中再次跑贏大盤，同比增長8.4%。與此同時，廣汽豐田第600萬輛新車正式下線，TNGA車型的累計銷量突破160萬輛，接二連三的喜訊反映的是廣汽豐田扎實的基本盤以及蓬勃的向上增長能力。

在本屆廣州車展，除了威颯以外，TNGA產(chǎn)品陣容也增添了不少重磅新成員，如蘭達家族全新力作——鋒蘭達，它將憑借極具競爭力的產(chǎn)品優(yōu)勢在緊湊型SUV市場玩出新精彩，全新C-HR新增TNGA 2.0L雙擎混動版本，繼續(xù)做大細分市場。

目前廣汽豐田雙管齊下，一是不斷升級完善入門級產(chǎn)品的競爭力，降低消費者享受高品質(zhì)車型的門檻，二是汲取豐田汽車長久以來在豪華車領(lǐng)域所積攢的底蘊與經(jīng)驗，導(dǎo)入更多像賽那、漢蘭達、威颯這樣的高端產(chǎn)品，不斷向市場輸出新標(biāo)桿。

寫在最后

很多人在說，消費者對國產(chǎn)品牌更挑剔，其實我認為他們對強勢合資的容忍度更低，因為合資長期占據(jù)高光位置，享受到了諸多利好，期待值越高，失望值也會同比例增長。

這就好比一個好導(dǎo)演，拍出了爛片，或是突破不明顯，得到的質(zhì)疑與批評會更多。

威颯，可以理解為廣汽豐田交出的新作品，班底強大，服化道精良，細節(jié)考究，雖未上映，卻也能猜到會是一部叫好又叫座的高分作品。