近期，新能源汽車漲價的新聞不絕于耳，再加上缺芯、區(qū)域疫情等原因，不少消費者在網上紛紛抱怨排隊，甚至加價提車。然而，上周筆者走訪北京部分新能源汽車經銷商時發(fā)現，終端市場與互聯網上聲音并不完全一樣。

首先，漲價與優(yōu)惠同在，比如比亞迪秦、元都有幾千塊錢的優(yōu)惠，幾何C還有交1000抵10000的活動，小鵬汽車通過合作單位租賃指標，甚至有2-6萬元的優(yōu)惠，所以大家千萬別被漲價潮給迷惑了，認為非指導價不能買車。其次，有些暢銷車型都有現車，并非傳言的要等兩三個月才能提車，即便有些銷售顧問告訴你要等著，只要你表達出換一家看車的想法時，還是能盡快拿到車。甚至，在議價階段告訴你要等兩個月（完全是饑餓營銷），而真正下訂之后，會通知下周取車。

而另一個意外的數據是，最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2022年3月經銷商庫存預警指數高達63.6%，同比2021年上升8.1個百分點，甚至比2020年高出4.3個百分點。這更加說明，目前市場上整體處于“供大于求”的狀態(tài)。

此時，再回頭來看網上那些關于加價、排隊提車的信息時，你頭腦是不是會更加清醒一些。其實，就在上周，筆者的一位朋友就剛剛被“饑餓營銷”了一次，私下里吐槽對這個品牌的好感度大大降低。在此也希望終端的經銷商能夠珍惜來之不易的新能源市場機會，從各個節(jié)點為自主品牌營造好的口碑。畢竟在新能源賽道上，中國品牌目前處于領跑者角色，合資品牌處于追趕者位置，此時切莫給自己路上撒釘子。