在目下競爭日趨激烈的電動車市場中，沃爾沃的存在感其實并不強，再加上與吉利共通的極星品牌風(fēng)頭日盛，就更顯低調(diào)了。不過隨著時間的推移，這一現(xiàn)象也在逐漸發(fā)生改變，今天我們就來看看沃爾沃旗下的純電車型C40,會帶給我們怎樣的體驗。

外觀方面，車頭的家族設(shè)計語言非常突出，平滑的前機蓋和雷神之錘大燈相得益彰的并且讓人看一眼就知道了是沃爾沃，封閉式的中網(wǎng)符合目下電動車的主流設(shè)計風(fēng)格。兩側(cè)的T字形進(jìn)氣口和下包圍一樣采用了熏黑的設(shè)計，在如此可愛的車型中增添了一抹運動風(fēng)潮，給人的感覺簡約卻又不簡單。

來到側(cè)面，全車的長寬高分別為4440/1873/1591mm，軸距為2702mm，這樣的尺寸讓全車的視覺效果嬌小且低矮，尤為突出的弓式弧頂被設(shè)計成黑色，溜背式的造型就這樣形成了，厚實且有新意。輪胎方面，品牌為倍耐力的SCORPION系列，尺寸為255/40 R20，五幅風(fēng)刀式輪轂視覺效果不錯運動風(fēng)十足。

車尾方面，與車頭一樣是沃爾沃家族化的風(fēng)格，溜背的造型加上翹起的小鴨尾算是最不家族的部分。而維京戰(zhàn)斧尾燈和凹凸有致的尾箱形變則是最家族化的元素，雖然簡約但是設(shè)計的還是很有新意的。

內(nèi)飾方面，典型的沃爾沃家族化風(fēng)格，簡明扼要，黑藍(lán)配色的主題風(fēng)格更能貼合外觀的元素。大小適中的多功能方向盤方便實用并且?guī)в屑訜峁δ埽?2.3英寸的液晶儀表和12.3英寸的中控大屏存在感尤為強烈，與絕大多數(shù)新能源車型一樣，絕大多數(shù)的主要功能都被集成在了中控屏中。屏幕下方則只保留了寥寥數(shù)個緊急停車及多媒體按鍵，再往下則是兩個充電口，簡約也簡單。副駕駛的位的飾板非常有亮點，紋路有點像大理石上的水波紋，且選材采用了大量的軟包材料，質(zhì)感還是很不錯的。

配置方面，車機系統(tǒng)采用的是華為的應(yīng)用市場，功能方面非常豐富，語音識別系統(tǒng)則為天貓精靈，實用性還是比較高的。導(dǎo)航系統(tǒng)則使用了高德，口碑不錯。除此之外，全景影像，13喇叭的哈曼卡頓音響，無線充電，蘋果Carplay和車聯(lián)網(wǎng)等功能也有配備。

空間方面，前排座椅的頭枕及坐墊長度不錯但是質(zhì)感偏硬，包裹感并不強，但是座椅加熱及電調(diào)功能還是有配備的。后排座椅的表現(xiàn)則不如前排，靠背角度比較平直且坐墊不長，且地臺隆起不低，如果中間坐個人的話可能會比較難受。好在儲物空間表現(xiàn)不錯，除了后排座椅支持4/6比例放倒之外，電動車型還多了個前備箱，而且車內(nèi)的門邊儲物格和扶手箱等空間都算是安排的比較富裕，也算是聊以慰藉了。

動力方面，低中配C40搭載了單電機（總功率170kw，總扭矩330nm），頂配車型則搭載了前后雙永磁同步電機（總功率300，總扭矩660nm），電池類型為三元鋰電，物理容量達(dá)到了78千瓦時，CLTC綜合續(xù)航則為530-550km（頂配車型續(xù)航為530km），慢充至滿電需要10小時，快充則為40分鐘左右。

總的來說，目下新能源車市場屬于百家爭鳴，百花齊放的時代。各大車企也是八仙過海各顯神通，對于沃爾沃而言迅速引入C40屬實是一步秒招，有利于其品牌在市場中快速爭得一席之地，至于C40的市場表現(xiàn)如何，還是很值得期待的。