清明三天小長假，最炸眼的新聞中一定有“比亞迪停產(chǎn)燃油車”。

一石激起千層浪。

和燃油車的告別，我們真的準(zhǔn)備好了么？

先行者：天時地利人和

其實，比亞迪與燃油車的告別，應(yīng)該是水到渠成的事情。無論是純電動汽車產(chǎn)品的布局，還是混動車型的崛起，比亞迪早已把自己的定位向新能源汽車產(chǎn)品傾斜，說再見只是早晚的事兒。

比亞迪表示，根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，已自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車版塊，比亞迪將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。

刀片電池、插混動力，給足了比亞迪這樣的勇氣。站在汽車市場的制高點，俯視著未來發(fā)展的方向。這一舉，志在必得。比亞迪也做好了準(zhǔn)備。

迎接者：勁敵面前不懼

從傳統(tǒng)車企到新能源車企的轉(zhuǎn)變，比亞迪在適應(yīng)，全行業(yè)也在適應(yīng)。那些從始至終投身于新能源汽車的品牌作為圈子里的迎接者，也需要及時調(diào)整自己的心態(tài)和對策，來迎接這個勁敵。

以年初跟比亞迪并肩漲價的特斯拉來說，這就是一場不得不重視的鏖戰(zhàn)。以蔚小理為代表的造車新勢力，不僅僅在新能源汽車領(lǐng)域有著自己的造詣，從交付量這個成績單上也看到了他們崛起的速度。面對和他們站在同樣起跑線和產(chǎn)品線上的比亞迪，應(yīng)該如何應(yīng)對呢？

強悍的技術(shù)、穩(wěn)定的車型，品牌的積淀，都是對手不容被忽視的優(yōu)勢。發(fā)揮自身優(yōu)勢，擴大消費者的認(rèn)知和美譽才是正道。

盡管比亞迪有著不可忽視的實力，但是在新能源汽車市場上，選擇眾多，大家各司其職，各為其主，也是相得益彰。市場那么大，不妨齊頭并進，做大了市場，才能做大自己。

堅守者：兩條腿走大路

盡管近些年頭部車企們都紛紛“染指”新能源汽車，但是說再見，其實只是個例。很多品牌諸如BBA等還是兩條腿走路的可能性更大一些。

畢竟短時間之內(nèi)，新能源不會獨霸市場，燃油車也不會悄然退市，不放棄燃油車市場仍是銷量的一大來源。加之諸如梅賽德斯奔馳等品牌，在燃油車市場的身份地位還是不容置喙的。

因此這一批品牌暫時不舍得告別燃油車這個“大肥肉|”，畢竟競爭對手少一個，更是一件好事兒。

搶奪市場占有率的路上，有的可看。