“雪花，雪花，開(kāi)在陽(yáng)光下。在故鄉(xiāng)，在遠(yuǎn)方，都一樣閃亮?！?/p>

北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)已經(jīng)完滿(mǎn)落幕。這場(chǎng)盛事，給我們留下了難以忘懷的深刻印象。

無(wú)論是運(yùn)動(dòng)員挑戰(zhàn)自我的激情綻放，還是開(kāi)閉幕式滿(mǎn)分的文化彰顯，都離不開(kāi)大批“幕后功臣”的保障與守護(hù)。

正是得益于他們的付出，才能讓這場(chǎng)四年一度的全球盛事，綻放出完美華彩。

“冰墩墩自由”誠(chéng)可貴，但對(duì)所有直接參加這場(chǎng)盛事的人們來(lái)說(shuō)，他們的“出行自由”，可能更具基礎(chǔ)價(jià)值與實(shí)踐意義。

作為首個(gè)與國(guó)際奧委會(huì)及國(guó)際殘奧委會(huì)建立移動(dòng)出行領(lǐng)域全球合作伙伴關(guān)系的汽車(chē)企業(yè)，豐田汽車(chē)為冬奧會(huì)期間相關(guān)人員的出行需要，提供了充份保障。2205輛官方用車(chē)的投入，240輛為殘障人士提供的福祉車(chē)，以及84人組成的專(zhuān)門(mén)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為實(shí)現(xiàn)賽事期間0大事故“操碎了心”。

以北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)為“窗口”，我們也對(duì)豐田汽車(chē)為實(shí)現(xiàn)“為所有人提供移動(dòng)的自由”的Mobility for All理念所做的努力，有了更深入的感受。

（1）為復(fù)雜的出行場(chǎng)景，提供“全方位電動(dòng)化”最佳選擇

豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)一共提供了2205輛官方用車(chē)，涵蓋了FCEV、BEV、HEV等全方位電動(dòng)化產(chǎn)品。

在此其中，大批“氫”功出眾的新車(chē)，更引發(fā)了大家的強(qiáng)烈關(guān)注。

據(jù)了解，豐田提供了140輛氫燃料電池車(chē)——第二代MIRAI用作貴賓接待。這是第二代MIRAI首次大規(guī)模在中國(guó)市場(chǎng)投入使用。同時(shí)，豐田還為本次活動(dòng)專(zhuān)門(mén)研發(fā)并投放了107輛柯斯達(dá)氫擎（含2輛福祉車(chē)），在延慶、張家口地區(qū)作為運(yùn)動(dòng)員班車(chē)串線運(yùn)營(yíng)。

如此大規(guī)模地投放氫能源新車(chē)，不僅展現(xiàn)了豐田在氫能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)。更關(guān)鍵的是，通過(guò)大批量FCEV的應(yīng)用驗(yàn)證，也證明了豐田FCEV能夠滿(mǎn)足更復(fù)雜，更嚴(yán)苛的出行場(chǎng)景要求。

要知道，本屆冬奧會(huì)同時(shí)在北京、延慶、張家口三大賽區(qū)舉行。除常規(guī)的城市通勤外，還需要面對(duì)各種嚴(yán)苛氣候、道路條件挑戰(zhàn)。而這一切的前提，是奧運(yùn)史上第一次實(shí)現(xiàn)全面“碳中和”，其難度可見(jiàn)一斑。

尤其在張家口賽區(qū)，由于地處山區(qū)，氣溫低、坡度大、海拔高，環(huán)境對(duì)以氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的車(chē)輛并不友好。

然而，豐田提供的FCEV車(chē)型卻始終表現(xiàn)出色。它們不僅能夠在-28℃的低溫中正常運(yùn)行，同時(shí)無(wú)懼16度的爬坡，更是成功挑戰(zhàn)2,198m的最高運(yùn)行海拔。這些FCEV車(chē)型合計(jì)行駛里程高達(dá)397,104km，差不多就是繞地球10圈。

氫燃料作為汽車(chē)的“終極能源”，擁有非常好的減排效果。這批豐田車(chē)型為冬奧期間實(shí)現(xiàn)減排約等于1.75億個(gè)飲料罐的CO2。

以本次冬奧會(huì)為契機(jī)，豐田將力爭(zhēng)在2023年前實(shí)現(xiàn)150kW 商用車(chē)FC投入市場(chǎng)，并以豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC）為中心，推動(dòng)在地化研發(fā)，持續(xù)加快氫能產(chǎn)業(yè)的普及。

作為官方用車(chē)中的“主力”，豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供了11款，共1590臺(tái)混合動(dòng)力車(chē)型。在車(chē)輛服務(wù)期間，這批車(chē)型實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池&混合動(dòng)力系統(tǒng)“0故障”的完美表現(xiàn)。豐田成熟可靠的三電技術(shù)，充分兼顧性能與油耗的表現(xiàn)，深受參賽運(yùn)動(dòng)員和相關(guān)人士的好評(píng)。全球超過(guò)2000萬(wàn)用戶(hù)的支持，也讓豐田的雙擎，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)混動(dòng)技術(shù)的“C位”。

同時(shí)，“寶藏”電動(dòng)車(chē)bZ4X作為冬奧會(huì)火炬?zhèn)鬟f指揮車(chē)頻頻亮相，引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。這也展現(xiàn)出了豐田繼續(xù)擴(kuò)大“碳中和車(chē)”陣型的決心。

可以說(shuō)，消費(fèi)者可以借著北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的契機(jī)，全面地檢視豐田“全方位電動(dòng)化”的最新實(shí)績(jī)。尤其是FCEV和HEV無(wú)懼低溫環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，讓大家得以切實(shí)感受到豐田“多管齊下”，全方位推動(dòng)電動(dòng)化的實(shí)際意義。

事實(shí)上，單單是一次冬奧，就存在著包括快速道路、山區(qū)、擁堵路面等多種路況，需要面對(duì)較大的溫差環(huán)境。放眼全國(guó)，在不同時(shí)間空間維度下，出行環(huán)境無(wú)疑將更加復(fù)雜。顯然，單一的動(dòng)力發(fā)展路徑并不能最大化地為消費(fèi)者出行提供便利。因此，豐田所堅(jiān)持的“全方位電動(dòng)化”，對(duì)全社會(huì)來(lái)說(shuō)，始終有著務(wù)實(shí)、高效的實(shí)際意義。

放眼全球，可能再也找不出一家車(chē)企，能夠像豐田這樣全面、貼合地滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的出行場(chǎng)景需求。豐田的“全方位電動(dòng)化”不僅充分助力了綠色冬奧的完滿(mǎn)舉行，更是豐田“為所有人提供移動(dòng)的自由”初心的再現(xiàn)。

（2）堅(jiān)持“以人為本”，這才是豐田的Mobility for All

當(dāng)下的科學(xué)技術(shù)發(fā)展，可謂日新月異。由技術(shù)驅(qū)動(dòng)的出行變革，正深刻影響著社會(huì)和行業(yè)的方方面面。

就此，豐田也在積極引領(lǐng)變革，始終堅(jiān)持帶來(lái)領(lǐng)先的出行產(chǎn)品。今年年初，豐田就在北京首鋼園進(jìn)行了自動(dòng)駕駛汽車(chē)e-Palette載人實(shí)證實(shí)驗(yàn)。

但是，無(wú)論技術(shù)如何發(fā)展，在功夫汽車(chē)看來(lái)，豐田堅(jiān)持的“以人為本”理念，卻始終沒(méi)有改變。

其最為集中的展現(xiàn)，就是豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)準(zhǔn)備的240輛福祉車(chē)。

據(jù)功夫汽車(chē)了解，為滿(mǎn)足不同群體的差異化需求，豐田對(duì)這些福祉車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和車(chē)型供應(yīng)。

其中，賽那福祉車(chē)的第二排右側(cè)座椅可以電動(dòng)勻速升降，方便可以從輪椅上自行挪到車(chē)輛座椅上的運(yùn)動(dòng)員們使用。

為了幫助行動(dòng)更加不便的運(yùn)動(dòng)員，柯斯達(dá)福祉車(chē)則采用了后門(mén)開(kāi)啟自動(dòng)升降式上下車(chē)的方式。運(yùn)動(dòng)員可以在不下輪椅的前提下，直接坐在輪椅上快速上下車(chē)，讓他們的出行更方便，出入更安心。

值得注意的是，豐田在殘奧會(huì)開(kāi)幕前一周更成功獲得許可，指派講師身穿防護(hù)服進(jìn)入冬奧閉環(huán)內(nèi)，為志愿者提供福祉車(chē)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)?！?天3地同步”，完成了近百人的培訓(xùn)任務(wù)，為殘奧運(yùn)動(dòng)員們的“出行自由”提供了周全保障。

不僅如此，豐田還充分利用汽車(chē)制造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，公司內(nèi)部組織50人的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，為殘奧運(yùn)動(dòng)員研發(fā)大量專(zhuān)屬定制雪具，并為包括中國(guó)輪椅冰壺選手陳建新在內(nèi)的運(yùn)動(dòng)員提供專(zhuān)業(yè)支持。

近年來(lái)，隨著出行技術(shù)的快速發(fā)展，許多造車(chē)新勢(shì)力們往往過(guò)于強(qiáng)調(diào)技術(shù)“突破”，聚焦體驗(yàn)“顛覆”，從而攫取消費(fèi)者的大量關(guān)注。然而，這種強(qiáng)調(diào)速度、略顯冰冷的技術(shù)驅(qū)動(dòng)背后，卻往往容易忽視了許多不被“聚光燈”顧及到的邊緣群體，忽視了他們對(duì)“出行自由”的渴求。

放眼全球，確實(shí)很少有企業(yè)能夠像豐田這樣，將每一個(gè)人都看作是未來(lái)移動(dòng)出行的“構(gòu)造者”和“參與者”，讓每一個(gè)人都能自由出行。

而這，才是豐田Mobility for All理念的終極目標(biāo)。

（3）功夫拍案

無(wú)論是“全方位電動(dòng)化”，還是“Mobility for All”，體現(xiàn)的不僅是豐田出手不凡的“靠譜”形象，更是對(duì)豐田“高站位，寬眼界”的極佳詮釋。

科技往往是冰冷的，但能夠?yàn)楸涞目萍继砩先宋臏囟?，這正是豐田擅長(zhǎng)的，也是其一直堅(jiān)持的。

以北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)為契機(jī)，我們不難發(fā)現(xiàn)，豐田為大家提供出行服務(wù)時(shí)，始終不忘將“人本精神”貫徹始終。

為消費(fèi)者提供更多可能，讓消費(fèi)者擁有自由選擇的權(quán)利，無(wú)疑就是豐田Mobility for All的精神內(nèi)核。