2022年第一季度剛過，15萬級SUV市場就有了很多新變化。鋒蘭達、卡羅拉銳放等“新軍”突起，為年輕受眾帶來了更多選擇。“老將”遇“新軍”，東風本田XR-V依舊強勢，盡顯“四王”氣質。

A面潮酷，B面實用

一千個讀者就有一千個哈姆雷特，適用于審美同樣受用。對于喜歡的人來講，看到XR-V的第一眼，就被其撲面而來的潮流氣息所震撼，這種震撼屬于一種充滿殺傷力的眩暈感，就像你在世界頂級博物館看到太多美好的藝術品，一時間出現了心跳加速、暈眩、昏厥的“司湯達綜合征”，可以說是被“美得暈了”。小編身邊有好幾個選擇了XR-V作為人生第一輛車的朋友，他們當初選擇XR-V的原因，除了車輛售價在能力范圍之內，更重要的是該車擁有潮流、個性、酷炫的設計和配色。

XR-V有多美呢？當你第一次見到它，會覺得它像一只“溫柔野獸”。整車寬體造型，使用大量橫向線條，展現穩(wěn)重姿態(tài)，像一頭低頭沉吟的野獸。但從細節(jié)之處，XR-V又給你另一種印象，干練、犀利的車身線條、全新刀鋒式LED前大燈、隱藏式門把手設計、標志性的銀色金屬質感外后視鏡等，給人一種這頭猛獸正蓄勢待發(fā)，隨時可能迸發(fā)出無限力量的感覺。

王者的氣勢，不展現個透徹，便沒有意義。XR-V的車身涂裝提供了多種配色，除了黑、白、金、銀等常規(guī)色，還提供了更張狂的丹寧藍與閃烈黃，將放肆前衛(wèi)一股腦宣泄出來。2021年底，XR-V還推出了通體采用黑色外飾件的黑曜石版車型，以更強烈的視覺沖擊效果吸引消費者。

A面潮酷，B面實用。XR-V并不是一個花架子，而是真的有點“東西”在身上。選擇小型SUV的年輕消費者，并不意味他們會妥協(xié)于車輛的空間、實用性、功能性。在XR-V小型SUV的定位之下，是能夠滿足用戶不同使用場景的大空間。雖然車身尺寸不大（4328×1772×1610mm），軸距為2610mm，但由于采用了“本田MM空間”設計理念，車內使用空間在同級中擁有明顯優(yōu)勢，尤其是第二排座椅，其腿部空間甚至達到了部分緊湊型SUV的水平。

本田“魔術空間”絕非浪得虛名。XR-V后排座椅采用了4/6分隔式設計，靠背角度支持2級可調，這個選項可以讓用戶根據行李數量，靈活運用車內空間。在特定場合，XR-V還能夠放置有一定高度、難以放進SUV后備廂的物品，用戶只需將后排座椅的坐墊完全翻起，那么，像盆栽、花卉之類的物品即可輕松放進車內。

既是“猛獸”，就該一騎絕塵

輕點啟動，這頭猛獸瞬間清醒，官方給出的8.9秒百公里加速讓你忍不住要試探下它的真正實力。未掛擋先踩油門，低吼的加速聲浪陣陣襲來，讓人心癢難耐。果斷掛擋、加速，它便如利劍般狂奔出去，猛然間爆發(fā)的動力帶來強烈的推背感。

XR-V搭載了思域同款220TURBO發(fā)動機，使得這臺小型SUV極富駕駛樂趣。這臺排量為1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，能在6000rpm下爆發(fā)出130kW的最高功率，最大扭矩達到220N·m。CVT變速箱的配合下，動力系統(tǒng)的響應變得相當積極，無論在何時踩下油門，踩油門的深度有多少，它都能明白駕駛者的意圖，并給予相應的動作，更重要的是，這頭“猛獸”并不暴躁，不會輕易脫離駕駛者的操控。

目前油價高企，出行成本成為了有車族的顧慮。XR-V在推出1.5T版本車型后，仍保留了更加經濟實用的1.5L車型。在輸出扭矩勝于傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的同時，大幅提升了燃油經濟性，實現了卓越的環(huán)保性能和駕駛樂趣的高度兼顧。

猛獸雖猛，該有的保護一點也不少。XR-V的智能化配置圍繞讓駕駛變得更加輕松和讓駕駛更加安全展開，其搭載的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)和Honda CONNECT“智導互聯(lián)”系統(tǒng)，雖然只提供了較為基礎的L2級駕駛輔助以及實現了較為基礎的車機互聯(lián)、語音識別和地圖導航，但是用戶無須通過繁雜的語音指令或是在屏幕上一通花里胡哨的操作，能夠通過方向盤上的物理按鍵輕松開啟。使用最簡單、直接的方式對車輛功能實現控制，才能讓用戶用車變得更加舒心、省心，提高車輛的實用性、安全性。

結語：15萬級市場素來是兵家必爭之地，XR-V上市7年依舊展現王者風范。搭配了性能更強勁的220TURBO發(fā)動機，完善了智能安全科技裝備，還有多種顏色組合供用戶選擇的東風本田XR-V，不只是單純擁有高品質、好口碑的實力派車型，更是好看、好玩、好用，能夠打動年輕用戶的潮車，這正是標桿的實力。

文 | 波子