日前，根據(jù)奔馳官方公布的消息，全新奔馳AMG SL 43將采用代號為 M139渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動機(jī)。這套動力系統(tǒng)將采用來自奔馳一級方程式賽車的電子渦輪技術(shù)，奔馳稱這是量產(chǎn)車首創(chuàng)，電子渦輪由48V輕混系統(tǒng)供電。除了提供暫時(shí)的動力提升外，該系統(tǒng)還可以起到輕度混合動力的作用，并允許車輛進(jìn)行空擋滑行和提高能量回收效率，讓我們一起來看看吧。

雪茄造型顯復(fù)古

首先，AMG SL 43是一款跑車，但它并未采用跑車常用的發(fā)動機(jī)中置或者后置布局，因此新車的造型其實(shí)更偏向普通的后驅(qū)轎車。AMG標(biāo)志性的巨大梯形格柵輔以力量感十足的豎向飾條，配合兩側(cè)造型夸張的進(jìn)氣口，十分唬人。三角形的大燈造型犀利，配合機(jī)蓋上隆起的棱線，顯得肌肉感十足。

作為一臺相對傳統(tǒng)的前置后驅(qū)車型，新車采用了經(jīng)典的短前懸長后懸設(shè)計(jì)，這也是前置后驅(qū)車型配種方案的最優(yōu)解。雙門設(shè)計(jì)使車身顯得非常緊致，復(fù)古的雪茄型車身也是這臺車的一大魅力。

車尾部分，電動尾翼在這個(gè)級別的車型上已經(jīng)沒什么稀奇的了，新車使用的軟頂較上一代車型減重21公斤，可在15秒內(nèi)開啟，并且在車速60公里/小時(shí)的駕駛條件下正常使用，提升巨大。另外，雖然排量只有2.0T，但雙邊共四出的排氣卻一點(diǎn)不跌份，至少氣勢上沒有輸。

S級同款內(nèi)飾格調(diào)夠高

AMG SL 43這套內(nèi)飾，無疑就是奔馳S級同款，不過這種設(shè)計(jì)放在一臺敞篷跑車上，似乎也是更加合適的，而且這塊大屏能在打開頂棚后支持一定幅度的調(diào)節(jié)，以克服背光問題，這個(gè)設(shè)置對一款敞篷車來說非常重要。

至于后排嘛，雖然新車是4座布局，不過據(jù)官方消息，后座只適合身高1.5米以下兒童乘坐。實(shí)際上，這是官方高情商的說法，翻譯過來就是后排不適合坐人，主要是放包和寵物。畢竟這樣的產(chǎn)品存在的意義，就是給主副駕兩人創(chuàng)造更愜意的私人空間。

5秒內(nèi)破百的2.0T

大家最關(guān)注的動力部分，其實(shí)奔馳在發(fā)布會開頭就大方的公布了其四缸身份。為SL 43提供動力的是A45S上的2.0T代號為M139的發(fā)動機(jī)，參數(shù)為280千瓦/480牛·米。奔馳對其做出了一些改動，使用了電動渦輪，電動渦輪的動力來自48V輕混系統(tǒng)，可以在低轉(zhuǎn)速工況下為渦輪提供足夠的壓力。同時(shí)，這臺系統(tǒng)還能在起步階段短時(shí)間內(nèi)提供10千瓦的輸出進(jìn)行輔助。簡而言之，電動渦輪+48V輕混系統(tǒng)可以最大程度削減渦輪遲滯帶來的影響，使它開起來更加線性。

而實(shí)際表現(xiàn)，新車可以做到4.9秒的零百加速，這對于一臺僅搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型來說，已經(jīng)是頂級表現(xiàn)了。能達(dá)到這個(gè)成績還來自于新車的車身使用了鋁鎂合金、碳纖維和復(fù)合材料等多種材料，車身框架重量僅為270公斤，但扭轉(zhuǎn)剛度提升了18%。新車在底盤設(shè)計(jì)上還使用了前后五連桿結(jié)構(gòu)，在懸架的大量彈性元件上也使用了減重設(shè)計(jì)。綜合作用下，才有這么強(qiáng)的性能表現(xiàn)。

2.0T四缸的AMG市場認(rèn)可嗎

全新2.0T四缸的AMG SL 43暫無公布預(yù)售價(jià)，不過可以預(yù)見的是，它的價(jià)格應(yīng)該會遠(yuǎn)低于此前的AMG SL級車型，畢竟排量小了一倍多。如果定價(jià)在100萬元級，那么寶馬M4敞篷版車型顯然會是其強(qiáng)有力的競爭對手。3.0T高功率S58發(fā)動機(jī)，510馬力/650?！っ椎妮敵龊?.7秒的零百加速都是AMG SL 43比不了的。似乎留給全新AMG SL 43的空間只有100萬元以內(nèi)了，新款寶馬Z4的3.0T車型擁有340馬力/500牛·米的輸出和4.5秒的零百加速，似乎這才是AMG SL 43的對手。不過既然性能和定位差不多，消費(fèi)者為什么要放棄3.0T六缸選擇2.0T四缸呢？

《車壹圈》觀點(diǎn)：全新AMG SL 43無論內(nèi)外飾設(shè)計(jì)還是動力輸出以及底盤技術(shù)方面，其實(shí)都做得很好了，但在入門車型上使用2.0T四缸發(fā)動機(jī)，即使搭載了一級方程式的技術(shù)，恐怕也依然難以讓用戶們接受。當(dāng)然，如果奔馳能在定價(jià)上“屈尊”一下，給到一臺2.0T發(fā)動機(jī)該有的價(jià)格，那這臺車應(yīng)該會有不錯(cuò)的前景。不過以奔馳的定價(jià)習(xí)慣，恐怕很難“屈尊”，新車也可能會繼續(xù)陷入叫好不叫座的境地。