幾年前，插混車型在市場(chǎng)上還是比較尷尬的產(chǎn)物，油不油、電不電的性質(zhì)，被很多人吐槽為“脫褲子放屁”，可當(dāng)電氣化成為未來(lái)既定方向，且電車?yán)m(xù)航焦慮遲遲未解決，油車用車成本日益增高，這時(shí)插混車型作為最佳過渡產(chǎn)品，開始廣受青睞。

最明顯的現(xiàn)實(shí)依據(jù)是，比亞迪憑借DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)反撲，甚至出現(xiàn)了一車難求的局面。宋PLUS DM-i一上市，沒多久便將哈弗H6趕下位，助力宋家族登頂國(guó)內(nèi)SUV銷冠。

哈弗H6也不是吃素的，目前長(zhǎng)城檸檬DHT已經(jīng)廣泛應(yīng)用于魏牌車型，而哈弗H6也將嫁接這一技術(shù)，推出插混車型。

近日，已經(jīng)有網(wǎng)友拍攝到哈弗H6 PHEV車型實(shí)車諜照了，根據(jù)諜照來(lái)看，此次哈弗H6 PHEV版本采用了第三代哈弗H6 Supreme+的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)前臉格柵向兩側(cè)延伸，有著更高的科技感，整體視覺感更偏向于新能源車型。

車身側(cè)面的輪廓也和第三代哈弗H6 Supreme+一致，不過由于是插混車，它的側(cè)面加入了充電口。在車尾部，我們也能夠看到PHEV標(biāo)識(shí)，可以很快判斷出它與普通燃油車的差別。

根據(jù)曝光圖來(lái)看，此次哈弗H6 PHEV貌似采用的是雙拼色車身顏色，尚且未知是貼膜還是原廠漆色。不過據(jù)圖來(lái)看，能明顯感覺到運(yùn)動(dòng)感提升了不少。在這里還得說(shuō)一句，這一代哈弗H6的外觀設(shè)計(jì)真的沒得說(shuō)。

內(nèi)飾部分，作為新增的插混車型，它基本上延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)元素。12.3英寸中控屏以及10.25英寸的液晶儀表盤，營(yíng)造濃厚的科技氛圍，同時(shí)，車內(nèi)還采用了大量軟性材質(zhì)包裹，具備很明顯的居家風(fēng)格。

不過，根據(jù)插電混動(dòng)車型的特點(diǎn)來(lái)看，里面的車機(jī)功能應(yīng)該會(huì)有所改變，針對(duì)動(dòng)力、電量、系統(tǒng)能量、駕駛模式等信息進(jìn)行界面優(yōu)化調(diào)整，整體使用效果會(huì)更簡(jiǎn)約一些。

其他部分的改動(dòng)都不算什么，動(dòng)力方面才是亮點(diǎn)。哈弗H6 PHEV基于長(zhǎng)城檸檬智能模塊化平臺(tái)開發(fā)，搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率326馬力，綜合峰值扭矩530?！っ?，NEDC純電續(xù)航為201公里。這套動(dòng)力總成足以媲美比亞迪宋PLUS DM-i的四驅(qū)旗艦版頂配車型，且在續(xù)航方面比比亞迪宋PLUS DM-i多了一倍。

綜上所述，哈弗H6 PHEV的整體實(shí)力較為出色，尤其是作為一款插混車型，其純電續(xù)航里程已經(jīng)來(lái)到了200公里，直逼比亞迪漢DM系列的水平，日常通行靠純電模式行駛不成問題，這將進(jìn)一步降低用車成本。再者，憑借哈弗H6長(zhǎng)年累月積攢的優(yōu)質(zhì)口碑，這款車的前景還是不錯(cuò)的。

不過，定價(jià)需要謹(jǐn)慎一些，摩卡DHT-PHEV因?yàn)榧恿颂撞寤煜到y(tǒng)，價(jià)格比DHT車型貴了十來(lái)萬(wàn)，在消費(fèi)市場(chǎng)引起了不少爭(zhēng)議。而哈弗H6 PHEV作為國(guó)民神車的插混版本，在價(jià)格上或許更親民一些，才會(huì)有更好的銷路。