SUV作為目前國內(nèi)最暢銷車型之一，不同消費者對它們有著不同的理解和定義。光是以分類來說，常見的便是按照廠家宣傳的那般，既以軸距長度作為分類標準，而衍生出小型、緊湊型、中大型等等，又或者是根據(jù)造型來辨認所謂的轎跑型和傳統(tǒng)型。

但站在購買者的實際用途來說，分辨目前的SUV是不是“真貨”的標準，便是以有沒有四驅(qū)系統(tǒng)為標準。盡管SUV與硬派越野車有著根本上的區(qū)別，但作為消費者買SUV的根本原因，是為了在旅途中有更多的可能，因此看待SUV的標準與評價越野車的似乎基本相同。并且，SUV所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)并非為公路行駛穩(wěn)定性服務(wù)，而是確實有越野脫困能力的四驅(qū)系統(tǒng)。在20萬元左右價格區(qū)間里，有哪些SUV真能去爬山涉水？

斯巴魯XV

指導價：19.18-23.18萬元

亮點：全時四驅(qū)、X-MODE、混動系統(tǒng)

在國內(nèi)的斯巴魯車系里，XV是最早使用最新的全球化平臺，也就是SGP平臺；同時也是最早使用上INTELLIGENT BOXER智能水平對置發(fā)動機混動系統(tǒng)的車型。作為斯巴魯SUV家族里，尺寸最小、定位也較入門的SUV車型，20萬元不到的起步售價的確相當有吸引力。全新底盤與同樣最新優(yōu)化的2.0L自吸、2.0L混動動力總成的搭配，是難得將SUV調(diào)校成如同轎車一般駕駛感受的車型。X-MODE的出現(xiàn)，能綜合控制發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、四輪驅(qū)動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)及其它功能使車輛保持行駛穩(wěn)定，增強限滑功能。在體驗角度來看，啟動X-MODE功能后脫困的時間和動作，會比單靠電子限滑系統(tǒng)脫困來得快速和果斷。

難度甚高的極限越野，恐怕連硬派越野車沒不能原車通過，更別說是城市SUV。但是，斯巴魯XV能提供的是讓駕駛者有輕度“撒野”的可能性。走走沙灘、沖沖海浪，走一些越野小路到達轎車去不了的地方，這才是斯巴魯XV能力的體現(xiàn)。

東風日產(chǎn)-奇駿

指導價：18.88-27.13萬元

亮點：舒適居家風、公認的越野好手

只要被印上舒適的標簽，似乎這樣的車型就會與運動、越野搭不上邊。但是奇駿似乎是個反例，不僅能把舒適性做到同級里面的高水準，連同越野的能力也是比同為日系的另外兩款車型來得出眾。舒適性最大的體現(xiàn)便在于座椅的設(shè)計，除了劇院式的座椅布置，座墊填充物軟硬程度以及整張座椅的大小與人體工程學設(shè)計，都是一眾同級合資當中數(shù)一數(shù)二。依靠全系標配ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，因此它的所有車型均帶有輪間電子限滑功能。

搭配多片離合器式限滑差速器作為中央差速器，通過交叉軸也并非什么難事。2.0L/2.5L自然吸氣發(fā)動機的輸出特性，被CVT變速箱再次放大后，變得溫柔暢順而有力，習慣了這種平順柔滑的感受后，很難換到傳統(tǒng)變速箱甚至是雙離合變速箱車型上?？v觀不同的銷量榜單，大家會發(fā)現(xiàn)奇駿始終名列在前十以內(nèi)，甚至能達到殿軍的位置，便知道它是有多受歡迎。

廣汽菲克Jeep-自由光

指導價：18.58-31.98萬元

亮點：全新2.0T發(fā)動機+9AT、主流審美回歸

中期改款后的自由光，在形象上相較于前款車型變得更為精致和都市化。而在動力總成上也有所變化，從以往的2.4L自然吸氣發(fā)動機轉(zhuǎn)為使用高功率2.0T發(fā)動機，最大功率265馬力，最大扭矩400?！っ椎膭恿敵?，讓9AT變速箱的第九個擋位有了更多的使用場景，最起碼能在120km/h的法定限速之內(nèi)，能成功用上從而大幅提升經(jīng)濟性。

自由光使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，能在日常駕駛場景之中以前驅(qū)狀態(tài)行駛。在前后軸之間設(shè)有多片離合器式差速器，輪胎打滑時會自動控制扭矩分配。在Trailhawk高性能旗艦四驅(qū)版車型，搭載的是Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)，不同于普通版，這套系統(tǒng)增加了扭矩放大、低速四驅(qū)的Lock模式以及機械式電控后差速鎖，并且還提供了一個Selec-Speed非鋪裝路面巡航系統(tǒng)。

很多時候我們都會認為SUV只是一種旅行車的化身，但細究其定位和誕生的歷史，就會發(fā)現(xiàn)之所以國人喜歡SUV，除了它擁有更多行走的可能性之外，還有一點便是它能將目前所見的車型種類的特點都囊括其中，讓消費者有種“花同樣的價錢換來多種享受”的感覺。