4月初，多家造車新勢力公布了3月交付量（銷量）數(shù)據(jù)。其中多家交付量環(huán)比大漲，紛紛破萬，造車新勢力的格局正在悄悄變化。今天我們就來盤點一下傳統(tǒng)車企旗下新能源品牌的成績單，在新能源車漲價不止的大環(huán)境下，各家的銷量表現(xiàn)又如何？

一、嵐圖汽車

4月2日，嵐圖汽車官方公布數(shù)據(jù)，3月共交付1400臺電動汽車，環(huán)比增長89%，自2021年8月啟動交付以來，已累計交付10484臺電動汽車，車主覆蓋全國276個城市。

嵐圖汽車表示，3月受全國多地疫情反復影響，嵐圖的供應(yīng)鏈和交付面臨挑戰(zhàn)較大，目前已在全力保障供應(yīng)，逐步恢復交付 , 嵐圖宣布，受近期原材料價格大幅上漲因素影響，將對嵐圖 FREE純電車型售價上調(diào)10000元，增程版暫不上調(diào)。

二、廣汽埃安

廣汽埃安3月銷量力壓新勢力，月銷量首次突破2萬輛，超過所有新造車勢力，暫時領(lǐng)先。廣汽埃安 3 月份銷量達到 20,317 輛，同比大幅增長 189%，在新勢力陣營中率先跨過 2w+ 輛門檻，可以說是品牌的重要里程碑。除此之外，廣汽埃安已在今年2月完成對工廠的產(chǎn)能擴建升級，其產(chǎn)能規(guī)模已實現(xiàn)翻倍增長，年產(chǎn)量達20萬臺。

目前，埃安旗下的 AION Y、AION S Plus、AION V Plus 分別在對應(yīng)的細分市場都已是銷冠車型，牢牢占據(jù) 15-25 萬元級市場。年初 AION LX Plus 的煥新也讓埃安的產(chǎn)品矩陣進一步豐富和完善。完成產(chǎn)能擴建后的埃安已經(jīng)迅速實現(xiàn)銷量的突破，面對后續(xù)新能源車市場的銷量爆發(fā)將具有更強的增長潛力。

三、極氪汽車

數(shù)據(jù)顯示：極氪汽車3月交付1795輛極氪001，環(huán)比下滑38.5%。極氪汽車表示，交付量下滑主要是受到疫情與芯片供應(yīng)短缺的影響，預計4月交付量明顯回升。

據(jù)悉，極氪001自2021年10月23日開始交付，累計交付量已經(jīng)達到14248輛，月均交付在2800輛左右。作為一款售價達到30萬級的純電汽車，極氪001表現(xiàn)中規(guī)中矩。然而，若極氪001銷量繼續(xù)下滑，或?qū)ζ浜罄m(xù)發(fā)展帶來較大影響。

極氪……看看4月能不能拉起來吧。至于為啥極氪宣布5月才漲價？估計是3月銷量讓他們內(nèi)部極其恐懼，4月就漲價的話這個銷量可就更加……但是電池容量比較大（86/100kwh），成本高，本來利潤就薄，不漲又不行。所以說，4月銷量對極氪非常關(guān)鍵 。

四、比亞迪汽車

根據(jù)比亞迪3月份披露的產(chǎn)銷快報顯示，3月新能源汽車產(chǎn)量為10.67萬輛，銷量為10.49萬輛，累計同比增長422.97%。其中EV車型銷量為5.37萬輛，插混車型銷量5.07萬輛，均累計同比增長超過850%。

單月超過10萬輛的新能源汽車產(chǎn)銷量，使比亞迪繼續(xù)穩(wěn)固國內(nèi)新能源汽車“一哥”的地位。作為對比，比亞迪燃油車的3月份銷量為0，這意味該公司在3月份已全面實現(xiàn)電動化。因此，比亞迪宣布3月起停產(chǎn)燃油車，也在情理之內(nèi)，意料之中了。

4月3日，比亞迪汽車在公告中表示，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，比亞迪將繼續(xù)為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，確保無憂暢行。

隨著新能源汽車增長加速，中國燃油車市場競爭將更加激烈。根據(jù)分析，在2022年，會有更多擁有硬實力的傳統(tǒng)品牌開啟轉(zhuǎn)型，對新能源市場繼續(xù)發(fā)力，所以，筆者預測，在接下來的時間，會有一些品牌被新戰(zhàn)場淘汰，也有品牌會像比亞迪一樣，重新站了出來。