本文編輯：

寫在前面：

本文系車則原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源“車則”，請勿侵權(quán)

進(jìn)入正文：

新寶馬X5的出場，無疑是4月車市最勁爆的消息。無論從配置，還是價格來看，新寶馬X5真可謂是“殺瘋了”，售價區(qū)間為60.5萬元-77.5萬元，對比進(jìn)口版本的車型，起售價有明顯的下調(diào)：

60.5萬元的起售價已經(jīng)不是“很香”兩個字能簡單概括的了，新X5的誕生更像是一個干掉友商的策略，更有可能是寶馬為了拉低豪華SUV的價格線而做出的舉措。

提到X5這款車的直接競爭對手，我們下意識就會反應(yīng)到Q7上，當(dāng)然不只是Q7受到影響，像什么GLS這些一線品牌豪華SUV都受到了沖擊。60.5萬的新寶馬X5無論從車輛配置還是性價比來看，真的是要其他品牌用戶做夢都得給我哭醒。

再來說說二線豪華品牌比較有代表性的沃爾沃XC90，XC90的指導(dǎo)價是63.89萬起，和前面的一線品牌一樣，品牌力、性價比、配置等各方面均不如X5。所以說寶馬X5這波真是一線品牌打了一通又來二線品牌打了一圈。而林肯這些品牌，更是被打的滿地找牙。

這時候很多人就會來問，國產(chǎn)化后，X5還正宗嗎？

寶馬X5作為寶馬SUV系列的中流砥柱，在發(fā)展了四代之后，選擇與10年前對E90 3系一樣的路線，加長國產(chǎn)。國產(chǎn)X5的底盤編號為G18，而進(jìn)口版的為G05。由此可以看出國產(chǎn)加長后的X5擁有了自己的獨立代號，所以可以認(rèn)為是寶馬X5的一個全新版本車型。

中國特供車型都講究一個加長，大眾系的L車型可謂是加長典范。而寶馬X5加長的13厘米，讓國產(chǎn)X5擁有了與他大哥X7一樣的軸距，達(dá)到了3105毫米。加長的13厘米對于SUV這種使用功能性大于其他屬性的車種來說是非常有必要的，四舍五入就是一部X7??！

加長也帶來了上下車的便利，同時腿部空間的加大也帶來了長途乘坐的舒適性提升。之前的進(jìn)口版本車型，較小后排乘坐空間勸退了不少喜歡X5的消費(fèi)者。加長之后我可以很肯定的說，消費(fèi)者一定會對此非常買賬。

除了軸距有所變化以外，國產(chǎn)后的X5在總體上變化不大，但是針對中國市場，進(jìn)行了一些改良，比如說座椅樣式造型的變化。

特別是后排的坐墊加長，靠背角度從27度增加到了31度，座椅及頭枕的填充更加厚實，這樣的改進(jìn)讓X5徹底告別了進(jìn)口版的“小板凳”問題，顯著的提高了舒適性。

根據(jù)去年寶馬X5 五萬多輛的銷量來看，新X5這一“加量還降價”的舉措，搞不好會讓銷量翻番，10萬輛可能也是個保守數(shù)字了。不得不說這頓操作寶馬是玩的非常六，不僅提升了自己的產(chǎn)品力，還憑實力從“友商”手里搶客戶。

最后Funny一下，新X5價格如此美麗，必然會引來大量的關(guān)注，不知道會不會出現(xiàn)當(dāng)初豐田塞納國產(chǎn)化的加價潮。后續(xù)情況會發(fā)展成什么樣，還是得各網(wǎng)友等到車輛到店以后去4S店一探究竟。