根據(jù)國家發(fā)改委的最新消息，近日我們又迎來了新一輪的成品油調(diào)價，自3月31日24時起，汽、柴油價格每噸均提高110元。雖然漲幅不算大，但此前，國內(nèi)的油價已經(jīng)連漲了六次，再加上國際油價數(shù)次滑坡，多方預測國內(nèi)油價馬上要降下來了，沒成想，苦巴巴盼著油價下跌的車主們卻迎來了油價再一次上漲的消息。

眾所周知，我國是石油進口大國，因此石油的對外依賴度很高。按理說，國內(nèi)原油的定價應(yīng)該與國際油價息息相關(guān)，然而我們卻一邊頻頻聽到有關(guān)“國際原油大跌”的消息，一邊收到國內(nèi)油價再度上漲的通知，這究竟是什么原因呢？

首先我們要明白，國際油價和國內(nèi)油價的調(diào)整周期是不同的。國際油價采用一天一調(diào)的調(diào)整頻率，而國內(nèi)油價每隔十個工作日才做出一次調(diào)整，也就是接近兩周的時間。并且，國家發(fā)改委會還會根據(jù)國際市場原油價格的漲幅大小決定是否立即對國內(nèi)油價進行調(diào)整，但調(diào)價金額每噸不到50元時，將暫時不對油價進行調(diào)整，而是在下次調(diào)價中累積或沖抵，所以國際油價和國內(nèi)油價常出現(xiàn)“不同步”的情況。

就拿最近大家印象較為深刻的一次原油價格變動來說，3月28日、29日，國際原油連續(xù)2天價格下跌，其中28日WTI和布倫特原油價格均下跌超過6%，但整合十天內(nèi)的總體漲跌幅度，事實上國際原油仍表現(xiàn)為上漲的態(tài)勢，因此，國內(nèi)的油價也相應(yīng)提高了。

那么新的問題又出現(xiàn)了，國際原油價格為何仍在上漲呢？如果僅僅把這個原因歸到國際形勢上，那您可能就想得太簡單了。事實上，自2020年疫情發(fā)生以來，全球的經(jīng)濟都在面臨著巨大的挑戰(zhàn)，而通貨膨脹也成了我們?nèi)粘Ｉ钪须y以忽視的現(xiàn)象。不過，隨著疫苗的普及和各國的管控加強，當前疫情大勢整體上相比于前兩年已經(jīng)得到了很大的改善，整體經(jīng)濟水平處于復蘇階段，而這一時期，原油的需求和消耗就會呈現(xiàn)上漲趨勢。

其二，車輛的普及度始終在逐年提升，不管汽車銷量的同比和環(huán)比或上漲或下降，汽車的總量一直是增加的，而這必然導致人們對原油的需求量增高。其三，國家間的“打架”也將增加其對原油的需求，同時，原油的生產(chǎn)和出口也會因此受到影響，也就是我們普遍了解的第四點原因——政策限制了原油的進出口。而總結(jié)以上幾點原因，我們可以用四個字簡單概括為：供不應(yīng)求。

可見，緊張的國際局勢不過是促使油價上漲的眾多因素之一，而在國內(nèi)原油價格不斷上調(diào)的現(xiàn)象下，掩藏的最根本原因是全球經(jīng)濟的動蕩與復蘇。未來原油的價格還會繼續(xù)上漲嗎？短期內(nèi)我們?nèi)詿o法定論。如果接下來美聯(lián)儲加息，那么原油價格不可避免地會繼續(xù)上漲，但可以肯定的是，即使美聯(lián)儲加息，在持續(xù)加息一段時間后，全球經(jīng)濟秩序終會恢復正常，而最終原油的價格也會回落到正常水平。