在新勢力造車中，唯有蔚來汽車還沒宣布漲價。不過，某大佬也在微博說了，不漲價的，是因為還沒談好漲價幅度。但就最近的表現(xiàn)來看，蔚來交付量已漸漸落后于小鵬和理想，甚至被零跑、哪吒等超越，讓人唏噓。

當然，蔚來不打算坐以待斃，坊間傳聞蔚來正在打造一款全新純電SUV，叫ES7。從名字可以看出，該車定位是在ES6和ES8之間，走高品質(zhì)路線，主攻40萬的價格區(qū)間。

另外，可以確定的是，ES7是一款大五座車型，基于NT2.0技術平臺打造。新車在智能化水平將于ET5和ET7保持一致，將與國產(chǎn)寶馬X5進行對標。

蔚來ES7將于江淮工廠下線，江淮汽車就已經(jīng)發(fā)布過關于 Gemini 車型生產(chǎn)線柔性化技改項目總裝底盤合裝 AGV 改造招標公告，Gemini也就是蔚來ES7的內(nèi)部代號。該車計劃年產(chǎn)6萬輛，月均產(chǎn)量為5000 輛，相比現(xiàn)款 ES6/EC6 銷量翻了將近一倍。

關于蔚來ES7，可以看出廠家對它期望較高，從諜照看到新車的車頂還提供激光雷達和高位攝像頭，這意味它將擁有可以達到NAD自動駕駛能力。

要知道，激光雷達的成本比較高，再加上蔚來的NT2.0技術平臺的加持，新車可能會在科技和智能化方面擁有不錯的表現(xiàn)，在一定程度上彌補了蔚來在售SUV在智能化方面的“短板”。

從蔚來的產(chǎn)品線來看，新平臺打造的蔚來ET7等車型，和現(xiàn)款在售車型零件的不通用會增加供應鏈管理壓力，蔚來需要新平臺下的車型一起攤薄供應鏈成本，尤其是圖達通的激光雷達以及 4 顆 Orin 芯片。

總結：

雖然蔚來在3月交付量不算很高，在新勢力造車中墊底，但說白了就是因為它沒有漲價，消費者沒有出現(xiàn)提前消耗訂單的情況，所以蔚來的月交付量都較為穩(wěn)定。如果說，蔚來的未來增長點，還是新車型的上市，包括ET5、ET7等。若ES7上市，相信也將進一步提升蔚來的銷量。但可以肯定的是，ES7上市后面臨的競爭對手也非常多，像嵐圖FREE、理想L9等等，能否對標國產(chǎn)的寶馬X5，先過新勢力這一關。