自從國內二胎政策開放以來，7座車就以二胎家庭剛需的身份成為了各大汽車品牌競爭的焦點。大家比較熟悉的就是各種7座SUV。在這些7座SUV車型中，只有少部分車型廠家專門為7座進行了空間上的優(yōu)化，具有一定的實用性；大部分車型廠家為了跟風，硬生生在原本的5座車型上加2個座位，帶給消費者的使用體驗并不美妙。

今年以來，接連兩款中型7座MPV歐尚科尚、傳祺GM6上市，相比于同尺寸的SUV車型，這些MPV不需要那么高的底盤，因此在車內的垂直空間上有很大優(yōu)勢，同時與轎車更加接近的底盤也帶來了更好的乘坐舒適性。因此，這樣的車型被廠家認為是汽車市場的下一個增長點。

▲科尚

▲GM6

科尚和GM6到店之后，筆者也分別對兩款車進行了靜態(tài)體驗。通過對空間的實際感受，這兩款車的7座實用性也給筆者留下了深刻印象。

但一個細分市場只有兩位競爭對手就顯然有些孤單了。2月28日，上汽大通推出了一款全新MPV車型G50，售價8.68-15.68萬元。這輛車不管從尺寸還是定價，都與上述的兩款車型比較接近。顯然，G50是瞄準這一市場的新選手，那么這款車到底如何？科尚和GM6又是否會感受到壓力呢？

既然是舒適型7座車，那么空間表現就是消費者關注的焦點。在空間的對比方面，最簡單的道理就是一寸長一寸強，相比兩位先發(fā)一個多月的前輩，G50的軸距最短，車身長度比GM6稍長，但是不及科尚。寬度和高度兩個非常影響舒適性的指標也都不及科尚。在尺寸上G50并沒有優(yōu)勢。 

價格方面，G50還是比較給力。售價區(qū)間為8.68-15.68萬元，咋一看G50的起售價還挺低。但實際上，這只是一個噱頭。這個售價為8.68萬的配置是一個需要選裝配置的版本，官方稱其為定制版。如果不選裝配置，那么這個車的內飾就如大家熟知的毛坯房一樣，什么都沒有！

▲8.68萬元版本，液晶儀表為3.5寸，也沒有中控屏，空調為手動

所以它真正的價格區(qū)間應該是9.18-15.68萬元，看起來還是誠意滿滿。不過需要注意的是，G50低配車型搭載的是一臺1.3T發(fā)動機，只有售價10.98萬才搭載了1.5T發(fā)動機，要知道售價區(qū)間為9.68-12.98萬的科尚和售價區(qū)間為10.98-15.98萬的GM6都是全系搭載1.5T發(fā)動機。這樣對比之下，G50在價格方面其實并沒有優(yōu)勢。

再來說一下設計，與科尚和GM6一樣，G50采用了2+2+3的7座布局。這樣的座椅布局在GL8和埃爾法等車型上的實踐，證實了的確是最實用的7座解決方案。不過，二位前輩科尚和GM6也都是同樣的設計，所以G50也沒有什么優(yōu)勢。不過，它在有限的空間里，還提供了5/6/7/8座多種座椅布局，算是設計上的一個亮點。

G50的后車門開啟方式采用了與GM6同樣的側拉門方式，相比之下，筆者更喜歡科尚的雙側電動側滑門，不僅是能夠提升高級感，在一些狹窄的地方，這樣的設計也更加便利。

內飾的設計符合時下的審美，采用了懸浮式中控大屏設計。整套內飾的看起來還是不錯。與科尚和GM6屬于不同的風格。 

大通這個品牌很多人都不太熟悉，但是在商用車領域，大通還是有很高的知名度。其主要產品為皮卡和寬體輕客。大通涉足乘用車也是最近一段時間的事情，其乘用車的主要產品有SUV車型D90和MPV車型G10。雖然同樣來自上汽，大通的名氣顯然不及榮威和名爵。相比之下，傳祺和歐尚則都是在市場上征戰(zhàn)多年的品牌。較大的銷售體量不僅擁有更高的知名度，也積累了更多的口碑。相比之下，論名氣和口碑，大通G50也談不上優(yōu)勢。 

雖然7座MPV這個細分市場早有車企開發(fā)，但是尺寸做到科尚和GM6這種規(guī)格，主力價位在10-15萬的，目前也就是這三款車。因此這是一個全新的細分市場。

如果消費者想要在這三輛車中選擇一輛，考慮到沒有口碑可以參考。所以設計的細節(jié)、性價比和品牌知名度就成為消費者參考的重要因素。

大通G50雖然是一位后來者，但是在產品力層面并沒有什么優(yōu)勢，即便是前面兩位對手提前了一個多月發(fā)布，其實仔細分析下來，G50的性價比最多能和前兩位對手持平，而缺少針對性的舉措。此外，稍小的空間，品牌相對較弱，都是其與競品PK中的弱點。雖然G50也有多種座椅布局這一設計亮點，但是噱頭的意義大于實際，目前MPV最為主流的還是2+2+3座椅布局。

顯然大通G50沒有充分地意識到市場競爭的激烈，面對實力強大的對手，感覺G50缺了一副好牙口。

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