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自3月長安福特春季新品秀上正式開啟預(yù)售以來,被稱為“史上最具誠意”的福特旗艦轎車——新一代蒙迪歐,即憑借超越期待的價(jià)格和躍級(jí)而立的產(chǎn)品實(shí)力,吸引了眾多B級(jí)車消費(fèi)者的目光。
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此次發(fā)布的4款車型,預(yù)售廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元-21.98萬元,分別是時(shí)尚型、豪華型、至尊型和ST-Line。面對(duì)多達(dá)6萬元的價(jià)差,到底哪一款配置才是真正適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇?本周,看車哥專程前往長安福特4S店,對(duì)這款近期人氣頗高的新車進(jìn)行了實(shí)地探訪。
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對(duì)于一款車身長4935*寬1875*高1500mm,軸距長達(dá)2945mm,且全系搭載高功率2.0T+8AT動(dòng)力總成的全新合資B級(jí)車而言,15.98萬元的起售價(jià),確實(shí)足夠扯眼球。
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然而,隨著智能交互、輔助駕駛等功能逐漸成為剛需,更多的消費(fèi)者還是會(huì)把注意力集中在中高配車型上。畢竟,缺少了全系最具賣點(diǎn)的1.1米超廣域高清巨幅屏和SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng),成為時(shí)尚型的一大遺憾。
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事實(shí)上,從新一代蒙迪歐預(yù)售價(jià)和配置公布以來,呼聲最高的一直是19.98萬元的至尊型和21.98萬元的ST-Line。其中,至尊型更是被不少潛在用戶定義為首選。事實(shí)到底是不是這樣?
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首先,相比預(yù)售價(jià)17.98萬元的豪華型,貴兩萬的至尊型多出了L2級(jí)別輔助駕駛、19英寸大輪圈、分段式電動(dòng)天窗、無線充電、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙、前駐車?yán)走_(dá)、翻毛材質(zhì)座椅、主駕座椅及外后視鏡記憶、10揚(yáng)聲器B&O音響、車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、車載空氣凈化等超15項(xiàng)功能配置。
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以上優(yōu)勢(shì)配置中,含金量最高的,當(dāng)屬包含全速自適應(yīng)巡航的L2級(jí)別輔助駕駛。雖然豪華型也有并線輔助和車道保持,但日常高速出行中使用最頻繁的,其實(shí)還是自適應(yīng)巡航。這項(xiàng)功能對(duì)于長途駕駛的安全保障和駕駛者疲勞緩解都起到了關(guān)鍵作用。
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外觀方面,19英寸大輪圈不僅顏值更高,還能進(jìn)一步提升整車的操控穩(wěn)定性。而分段式電動(dòng)天窗,一方面拔高了后排的豪華感,更符合B+級(jí)車型的越級(jí)身份。同時(shí),也有助于優(yōu)化座艙后段采光,使得后排乘員的視野更具開揚(yáng)感。
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科技配置上,手機(jī)無線充電、大屏手勢(shì)控制、面部識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙的加持,使得新一代蒙迪歐至尊型的智能交互體驗(yàn),達(dá)到了當(dāng)下20萬級(jí)合資轎車的一線水準(zhǔn)。
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同時(shí),前駐車?yán)走_(dá)、主駕座椅及外后視鏡記憶、外后視鏡倒車下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目的增配,全面服務(wù)于駕駛者??陀^上強(qiáng)化了至尊型相比豪華型在駕控便利度上的級(jí)別優(yōu)勢(shì),堪稱實(shí)用主義典范,駕駛控比選。
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而Alcantara翻毛材質(zhì)座椅、10揚(yáng)聲器B&O音響、7色車內(nèi)氛圍燈、車載空氣凈化,則將至尊型車主的觸覺、聽覺、視覺、嗅覺氛圍再次升華,達(dá)到了“精裝+軟裝”的錦上添花效果。
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顯然,相較于2萬元的差價(jià),在安全、顏值、駕控、交互和氛圍這5個(gè)核心產(chǎn)品力維度上,至尊型與豪華型拉開了足夠的差距。坦率地說,這2萬花得值!有里有面兒,誰用誰知道。
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比完次低配,再來看頂配。作為全系售價(jià)最高的新一代蒙迪歐ST-Line,在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的系統(tǒng)營造上更加吸引年輕人群的目光,無疑也是車系中最炫酷的存在。
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不過,看車哥想說的是,在“百年未有之大變局”的時(shí)代背景下,咱普通老百姓面對(duì)買車這樣的大宗消費(fèi),還是應(yīng)當(dāng)走理性務(wù)實(shí)路線。相比至尊型,ST-Line高出的2萬元售價(jià),到底值不值?
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我們首先排除運(yùn)動(dòng)套件對(duì)于外觀風(fēng)格的改變。一來,這個(gè)價(jià)值無法合理量化。二來,外觀審美歷來都是仁者見仁的事。具體配置上,ST-Line多出的方向盤換擋撥片、360全景影像,對(duì)駕駛層面有所提升。
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問題來了,樂于或善于使用撥片手動(dòng)換擋的,往往是熟練的老司機(jī),這部分人對(duì)于360全景影像的依賴度其實(shí)并不高。絕大多數(shù)情況下,他們倒車還是習(xí)慣看后視鏡。相比之下,倒是增加的前排座椅通風(fēng)加熱、副駕腰部支撐調(diào)節(jié)的舒適性配置,顯得更具實(shí)用價(jià)值。
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看車哥認(rèn)為,ST-Line作為全系頂配,售價(jià)來到了22萬元區(qū)間,這個(gè)價(jià)位可供選擇的品牌和車型,相比20萬以內(nèi),實(shí)在是可以挑花眼了。與此同時(shí),定位本車系次頂配的至尊型,在安全、顏值、駕控、交互和氛圍的整體塑造上,都可圈可點(diǎn)。結(jié)合其19.98萬元的預(yù)售價(jià),可以當(dāng)仁不讓地成為長安福特新一代蒙迪歐的首選車型。
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