自3月長安福特春季新品秀上正式開啟預(yù)售以來，被稱為“史上最具誠意”的福特旗艦轎車——新一代蒙迪歐，即憑借超越期待的價(jià)格和躍級(jí)而立的產(chǎn)品實(shí)力，吸引了眾多B級(jí)車消費(fèi)者的目光。

此次發(fā)布的4款車型，預(yù)售廠商指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元-21.98萬元，分別是時(shí)尚型、豪華型、至尊型和ST-Line。面對(duì)多達(dá)6萬元的價(jià)差，到底哪一款配置才是真正適合大多數(shù)消費(fèi)者的選擇？本周，看車哥專程前往長安福特4S店，對(duì)這款近期人氣頗高的新車進(jìn)行了實(shí)地探訪。

對(duì)于一款車身長4935*寬1875*高1500mm，軸距長達(dá)2945mm，且全系搭載高功率2.0T+8AT動(dòng)力總成的全新合資B級(jí)車而言，15.98萬元的起售價(jià)，確實(shí)足夠扯眼球。

然而，隨著智能交互、輔助駕駛等功能逐漸成為剛需，更多的消費(fèi)者還是會(huì)把注意力集中在中高配車型上。畢竟，缺少了全系最具賣點(diǎn)的1.1米超廣域高清巨幅屏和SYNC?+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，成為時(shí)尚型的一大遺憾。

事實(shí)上，從新一代蒙迪歐預(yù)售價(jià)和配置公布以來，呼聲最高的一直是19.98萬元的至尊型和21.98萬元的ST-Line。其中，至尊型更是被不少潛在用戶定義為首選。事實(shí)到底是不是這樣？

首先，相比預(yù)售價(jià)17.98萬元的豪華型，貴兩萬的至尊型多出了L2級(jí)別輔助駕駛、19英寸大輪圈、分段式電動(dòng)天窗、無線充電、手勢(shì)控制、面部識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙、前駐車?yán)走_(dá)、翻毛材質(zhì)座椅、主駕座椅及外后視鏡記憶、10揚(yáng)聲器B&O音響、車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、車載空氣凈化等超15項(xiàng)功能配置。

以上優(yōu)勢(shì)配置中，含金量最高的，當(dāng)屬包含全速自適應(yīng)巡航的L2級(jí)別輔助駕駛。雖然豪華型也有并線輔助和車道保持，但日常高速出行中使用最頻繁的，其實(shí)還是自適應(yīng)巡航。這項(xiàng)功能對(duì)于長途駕駛的安全保障和駕駛者疲勞緩解都起到了關(guān)鍵作用。

外觀方面，19英寸大輪圈不僅顏值更高，還能進(jìn)一步提升整車的操控穩(wěn)定性。而分段式電動(dòng)天窗，一方面拔高了后排的豪華感，更符合B+級(jí)車型的越級(jí)身份。同時(shí)，也有助于優(yōu)化座艙后段采光，使得后排乘員的視野更具開揚(yáng)感。

科技配置上，手機(jī)無線充電、大屏手勢(shì)控制、面部識(shí)別、藍(lán)牙鑰匙的加持，使得新一代蒙迪歐至尊型的智能交互體驗(yàn)，達(dá)到了當(dāng)下20萬級(jí)合資轎車的一線水準(zhǔn)。

同時(shí)，前駐車?yán)走_(dá)、主駕座椅及外后視鏡記憶、外后視鏡倒車下翻、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目的增配，全面服務(wù)于駕駛者?？陀^上強(qiáng)化了至尊型相比豪華型在駕控便利度上的級(jí)別優(yōu)勢(shì)，堪稱實(shí)用主義典范，駕駛控比選。

而Alcantara翻毛材質(zhì)座椅、10揚(yáng)聲器B&O音響、7色車內(nèi)氛圍燈、車載空氣凈化，則將至尊型車主的觸覺、聽覺、視覺、嗅覺氛圍再次升華，達(dá)到了“精裝+軟裝”的錦上添花效果。

顯然，相較于2萬元的差價(jià)，在安全、顏值、駕控、交互和氛圍這5個(gè)核心產(chǎn)品力維度上，至尊型與豪華型拉開了足夠的差距。坦率地說，這2萬花得值！有里有面兒，誰用誰知道。

比完次低配，再來看頂配。作為全系售價(jià)最高的新一代蒙迪歐ST-Line，在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的系統(tǒng)營造上更加吸引年輕人群的目光，無疑也是車系中最炫酷的存在。

不過，看車哥想說的是，在“百年未有之大變局”的時(shí)代背景下，咱普通老百姓面對(duì)買車這樣的大宗消費(fèi)，還是應(yīng)當(dāng)走理性務(wù)實(shí)路線。相比至尊型，ST-Line高出的2萬元售價(jià)，到底值不值？

我們首先排除運(yùn)動(dòng)套件對(duì)于外觀風(fēng)格的改變。一來，這個(gè)價(jià)值無法合理量化。二來，外觀審美歷來都是仁者見仁的事。具體配置上，ST-Line多出的方向盤換擋撥片、360全景影像，對(duì)駕駛層面有所提升。

問題來了，樂于或善于使用撥片手動(dòng)換擋的，往往是熟練的老司機(jī)，這部分人對(duì)于360全景影像的依賴度其實(shí)并不高。絕大多數(shù)情況下，他們倒車還是習(xí)慣看后視鏡。相比之下，倒是增加的前排座椅通風(fēng)加熱、副駕腰部支撐調(diào)節(jié)的舒適性配置，顯得更具實(shí)用價(jià)值。

看車哥認(rèn)為，ST-Line作為全系頂配，售價(jià)來到了22萬元區(qū)間，這個(gè)價(jià)位可供選擇的品牌和車型，相比20萬以內(nèi)，實(shí)在是可以挑花眼了。與此同時(shí)，定位本車系次頂配的至尊型，在安全、顏值、駕控、交互和氛圍的整體塑造上，都可圈可點(diǎn)。結(jié)合其19.98萬元的預(yù)售價(jià)，可以當(dāng)仁不讓地成為長安福特新一代蒙迪歐的首選車型。