導(dǎo)讀：2月第五周（2.25-3.1），40家主要汽車上市公司股價(jià)平均漲幅為4.66%，跑贏深證成指和恒生指數(shù)，略遜于上證指數(shù)。其中，30家上市車企股價(jià)有所上浮，10家上市車企股價(jià)出現(xiàn)回落。

 

2月25日，滬深兩市從開盤便一路上揚(yáng)，交易量達(dá)萬(wàn)億規(guī)模，截至當(dāng)日收盤，上證指數(shù)報(bào)2961.28點(diǎn)，上漲5.60%，創(chuàng)下自2015年7月以來(lái)單日最大單日漲幅；同一天，深證成指報(bào)9134.58點(diǎn)，上漲5.59%。

受此影響，主要汽車業(yè)股票當(dāng)天也出現(xiàn)了集體上揚(yáng)，有超過(guò)10家漲幅達(dá)到5%，這無(wú)疑有助于提升汽車資本市場(chǎng)信心。

（2月25日，受大市影響汽車股集體飆漲，

圖為：40家汽車業(yè)上市公司單日股價(jià)變動(dòng)情況）

本周，龐大集團(tuán)、中通客車和金龍汽車分別以高達(dá)36.96%、22.87%和17.84%的增幅位列漲幅榜前三位。

（圖為：一周內(nèi)5個(gè)交易日40家汽車上市公司股價(jià)變動(dòng)幅度）

No.1 龐大集團(tuán)：上演帽子戲法，好日子將要來(lái)臨？

排在漲幅榜首位的龐大集團(tuán)一周拉了三個(gè)漲停板，在本周前三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%，并在2月26日和27日分別封漲停板，龐大集團(tuán)為此發(fā)布《股票交易異常波動(dòng)公告》；3月1日，龐大集團(tuán)再次漲停，終報(bào)收1.89元/股，并以36.96%的累計(jì)漲幅領(lǐng)漲汽車業(yè)上市公司。

五個(gè)交易日三次漲停，龐大集團(tuán)究竟發(fā)生了什么？

作為第一家在A股上市的汽車經(jīng)銷商，龐大集團(tuán)在公布2018年業(yè)績(jī)預(yù)告，以及回復(fù)上交所針對(duì)巨額虧損的問(wèn)詢函后，引發(fā)了股民和媒體熱議。根據(jù)公告，龐大集團(tuán)預(yù)計(jì)2018年公司營(yíng)收430億元，同比下滑39%；預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損60億—65億元。

不過(guò)，汽車K線認(rèn)為，龐大集團(tuán)的“至暗時(shí)期”可能會(huì)隨著糟糕業(yè)績(jī)披露后迎來(lái)反轉(zhuǎn)。一方面，有分析人士表示，市場(chǎng)資金已經(jīng)從券商等板塊開始轉(zhuǎn)向低價(jià)股；另一方面，有接近龐大的消息人士稱，這個(gè)中國(guó)曾經(jīng)最大汽車經(jīng)銷商可能將享受到混改的東風(fēng)，也許會(huì)有國(guó)資進(jìn)入也說(shuō)不定。

值得注意的是，龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在接受采訪時(shí)表示，“最困難時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了，龐大正在觸底反彈。只要下一步政府繼續(xù)支持民營(yíng)企業(yè)，包括銀行繼續(xù)給企業(yè)貸款、融資，我認(rèn)為龐大的這場(chǎng)浩劫很快就會(huì)過(guò)去”。

在資金流方面，龐大集團(tuán)5日凈流入3.49億元，3日凈流入3.29億元。

 

No.2 中通客車：公交領(lǐng)域獲大單

本周排在漲幅榜第二位的是中通客車，其已經(jīng)連續(xù)3周進(jìn)入漲跌榜前三，表現(xiàn)搶眼，中通客車分別于2月25日和26日封漲停，兩日累計(jì)增幅達(dá)到19.9%。截至3月1日，中通客車報(bào)收8.38元/股，周漲幅達(dá)到22.87%。該股近一年已漲停8次。

2月25日，據(jù)《政府采購(gòu)信息報(bào)》顯示，2019年1月的公交車中標(biāo)供應(yīng)商前三甲中，中通客車中標(biāo)3個(gè)項(xiàng)目，中標(biāo)金額為5070萬(wàn)元，排在首位，領(lǐng)先鄭州宇通客車和中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車。

中通客車強(qiáng)勁股市表現(xiàn)也可能受到新能源氫燃料電池板塊走強(qiáng)影響。根據(jù)中國(guó)客車網(wǎng)消息，2018年我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1619輛，同比增長(zhǎng)27%；其中，中通客車去年氫燃料電池客車產(chǎn)量為790輛，占行業(yè)總數(shù)的48.8%，位列行業(yè)第一位。

其次，中通客車2018年有6款燃料電池車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，占到2018年44款燃料電池車型的13.6%，成為量產(chǎn)燃料電池車型最多的客車企業(yè)。

再者，2018年工信部發(fā)布的13批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，17家整車生產(chǎn)企業(yè)的77款燃料電池車型進(jìn)入目錄，而中通客車就有11款車型入圍，成為入選車型最多的企業(yè)。

因此，中通客車在氫燃料電池客車領(lǐng)域的實(shí)力不容小覷。2019年1月，中通客車產(chǎn)銷量為992輛和1027輛，同比分別增長(zhǎng)40.71%和90.54%。在政策利好和市場(chǎng)擴(kuò)張之下，中通客車日后表現(xiàn)值得期待。

在資金流向上，中通客車5日凈流入-358.87萬(wàn)元，3日凈流入-1287.81萬(wàn)元。

 

No.3 金龍汽車：補(bǔ)貼到位

本周位列漲幅榜第三位的是福建燃料電池客車龍頭金龍汽車，周漲幅為17.84%。

2019年1月，金龍汽車產(chǎn)銷量分別為4198輛和4088輛，同比分別增長(zhǎng)0.12%和下滑7.39%。根據(jù)2月28日金龍汽車集團(tuán)2019年度工作會(huì)議內(nèi)容，今年金龍汽車將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)成果應(yīng)用、積極開拓海外市場(chǎng)，并發(fā)力新能源汽車市場(chǎng)和下沉營(yíng)銷渠道，以進(jìn)一步提高市場(chǎng)占有率。

2月11日，金龍汽車發(fā)布公告稱控股子公司收到2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助82,727萬(wàn)元，將直接沖減已銷售新能源客車形成的應(yīng)收賬款。

資金流向方面，金龍汽車5日凈流入2784.81萬(wàn)元，3日凈流入-2067.87萬(wàn)元。

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漲幅榜TOP3

No.1

No.2

No.3

本周，長(zhǎng)城汽車（H股）、北京汽車和廣匯汽車分別以10%、6.25%和5.89%的跌幅位列跌幅榜前三。

 

No.1 長(zhǎng)城汽車（H股）

從2月25日開始，長(zhǎng)城汽車（H股）達(dá)到近半年多來(lái)最高點(diǎn)6.80港元/股后，連續(xù)四個(gè)交易日出現(xiàn)下跌，累計(jì)跌幅超過(guò)12%；截至3月1日，長(zhǎng)城汽車報(bào)收5.94港元/股，累計(jì)下跌10%。

2月28日，高盛將長(zhǎng)城汽車股票評(píng)級(jí)由“中性”下調(diào)至“賣出”，目標(biāo)股價(jià)也由4.37港元下調(diào)至3.63港元，這或許拖累了股價(jià)走勢(shì)；但另一方面，也有金融機(jī)構(gòu)例如招商證券等上調(diào)了長(zhǎng)城汽車股價(jià)。

近兩周時(shí)間，長(zhǎng)城汽車分別與泰州市政府和平湖市政府簽署了項(xiàng)目合作協(xié)議，共計(jì)投資金額達(dá)到190億元。面對(duì)2019年120萬(wàn)的銷量目標(biāo)，近期長(zhǎng)城汽車一方面在通過(guò)優(yōu)惠促銷和汽車下鄉(xiāng)沖擊銷量，一方面也在推出新款高性價(jià)比車型滿足消費(fèi)者需要。

資金流向方面，長(zhǎng)城汽車（H股）5日凈流入2.30億港元，3日凈流入1.35億港元。

 

No.2 北京汽車

本周位列跌幅榜第二位的是北京汽車。同長(zhǎng)城汽車（H股）走勢(shì)相仿，北京汽車從2月25日開盤，連續(xù)四個(gè)交易日出現(xiàn)下跌，累計(jì)跌幅達(dá)到8.49%；截至3月1日本周收盤，北京汽車報(bào)收5.10港元/股。

資金流向方面，北京汽車5日凈流入2506.73萬(wàn)港元，3日凈流入1850.73萬(wàn)港元。

 

No.3 廣匯汽車

受大盤強(qiáng)勢(shì)飄紅影響，2月25日，汽車經(jīng)銷商廣匯汽車股價(jià)達(dá)到近3個(gè)月來(lái)最高點(diǎn)5.42元/股，然而從第二個(gè)交易日開始，廣匯汽車股價(jià)一路下滑，截至3月1日收盤，報(bào)收4.95元/股，累計(jì)跌幅達(dá)到9.54%。

在資金流向方面，廣匯汽車5日凈流入-1.58億元，3日凈流入-9278.54萬(wàn)元。

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跌幅榜TOP3

No.1

No.2

No.3

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