今日（3月2日），人大代表、長城汽車副董事長、總裁王鳳英在兩會(huì)期間，就中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和中國企業(yè)發(fā)展等問題提出了五項(xiàng)議案建議，著重關(guān)注了中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展和汽車改裝行業(yè)發(fā)展中的突出問題，以及中國企業(yè)發(fā)展面臨的品牌建設(shè)、安全保障以及股權(quán)問題。其中，關(guān)于汽車行業(yè)，讓圈哥印象比較深刻就是發(fā)展氫燃料電池汽車、規(guī)范汽車改裝市場以及中國品牌全球化發(fā)展。

發(fā)展氫燃料電池汽車

未來，新能源汽車是一定會(huì)取代傳統(tǒng)的燃油汽車已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)。目前，我國在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但燃料電池汽車的普及程度就差很多了。而氫能源因具備潔凈、高效等特點(diǎn)，因此，發(fā)展氫燃料電池汽車也成為各國新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

王鳳英代表認(rèn)為，目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是加氫站建設(shè)進(jìn)展極為緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)燃料電池汽車的發(fā)展步伐。她呼吁，我國急需加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

去年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。去年8月，長城集團(tuán)收購上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司77%股權(quán)，成功控股上海燃料電池；去年10月，長城汽車投資入股H2M，成為繼液化空氣集團(tuán)、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達(dá)爾之外的第七個(gè)股東。預(yù)計(jì)2022年，哈弗氫動(dòng)力SUV將在北京冬奧會(huì)上亮相。

規(guī)范汽車改裝市場

改裝車作為一種汽車文化，在歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家其實(shí)已經(jīng)非常成熟。隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運(yùn)動(dòng)的普及，再加上年輕消費(fèi)群體對(duì)個(gè)性化的追求，普通消費(fèi)者也漸漸開始熱衷汽車改裝。除了本身改裝很燒錢之外，改裝行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，屬于國家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，也把很多消費(fèi)者拒之門外。

王鳳英代表建議，出臺(tái)符合國情的汽車改裝法律法規(guī)；明確汽車改裝行業(yè)監(jiān)管的歸口部門，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；鼓勵(lì)與國外改裝行業(yè)的交流與合作，增進(jìn)國內(nèi)汽車廠商與改裝廠商的相互交流；在部分地區(qū)開展試點(diǎn)工作，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步在全國推行。

全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為，雖然我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)領(lǐng)跑全球，但屬于中國的汽車文化還處于相對(duì)比較緩慢的發(fā)育期，汽車改裝文化作為汽車文化中的重要組成部分，規(guī)范汽車改裝市場發(fā)展有利于汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)，也讓更多的人認(rèn)識(shí)到，汽車改裝其實(shí)不僅僅是為了漂移。

中國汽車品牌全球化發(fā)展

中國汽車品牌經(jīng)過多年的經(jīng)驗(yàn)積累、在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、質(zhì)量把控等方面具備一定的優(yōu)勢，已經(jīng)擁有一大批具備國際競爭力的中國汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，中國已連續(xù)十年成為世界第一產(chǎn)銷大國。即便如此，中國汽車品牌依舊面臨大而不強(qiáng)的狀況，缺少能夠引領(lǐng)國內(nèi)乃至全球消費(fèi)的世界頂級(jí)品牌，中國汽車品牌對(duì)于品牌建設(shè)需要進(jìn)一步提升，需要全球化發(fā)展。

王鳳英代表建議，制定國家品牌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃；制定國家品牌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系，組建成一支“國家隊(duì)”；集中行業(yè)優(yōu)勢，成立國家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心；制定國家品牌國際化專項(xiàng)政策，讓更多的中國品牌走向世界；組建國家輿論宣傳平臺(tái)，講好國家品牌的中國故事。同時(shí)，對(duì)中國企業(yè)海外發(fā)展面臨的安全保障問題，王鳳英代表也提出了一些建議。

去年，哈弗SUV全球累計(jì)銷量突破500萬輛，成為中國首個(gè)進(jìn)入500萬俱樂部的專業(yè)SUV品牌，且連續(xù)9年蟬聯(lián)中國SUV銷量第一。在哈弗全球500萬盛典上，魏建軍發(fā)布哈弗521全球化戰(zhàn)略，即利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷量200萬，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。目前，除了保定、徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖和江蘇泰州八個(gè)整車生產(chǎn)基地之外，哈弗還在全球建立了包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、造型等八個(gè)研發(fā)中心，全球研發(fā)布局不斷完善，哈弗已經(jīng)具備了走出去的能力。

全國排名前十的《車壹圈》認(rèn)為，作為國內(nèi)龍頭車企，長城汽車的發(fā)聲對(duì)未來汽車行業(yè)發(fā)展有著參考作用。針對(duì)新能源化趨勢，提出發(fā)展氫燃料電池汽車，助力中國汽車品牌彎道超車；針對(duì)汽車后市場，規(guī)范汽車改裝市場，培養(yǎng)中國汽車文化；針對(duì)中國汽車品牌，號(hào)召大家團(tuán)結(jié)一致走出去，由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變；這些舉措無疑都將持續(xù)推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。