豐田汽車給我們留下最多的印象是沉穩(wěn)、耐用、沒短板，隨著TNGA架構(gòu)推出后，這種均衡實力又達到了一個新高度。而剛剛上市的全新亞洲龍（指導(dǎo)價19.98萬元起）作為豐田B級車旗艦產(chǎn)品，無疑將品牌的優(yōu)勢進行了更集中的展現(xiàn)，即便在面對同級其它更強對手，例如本田雅閣時，也依舊有足夠吸引消費者的地方。那么，這兩個熱銷的合資B級車產(chǎn)品之間，到底如何選擇呢？
亞洲龍小改幾乎看不出來，但實用性依舊領(lǐng)先
此次改款后的全新亞洲龍，外觀方面變化很小，只在前臉大嘴、后保險杠包圍等位置進行了調(diào)整，不仔細看很難找到變化，所以第一次看到后，并不會有任何情緒上的波動。當(dāng)然，你要說和已經(jīng)完成中改后的本田雅閣比，誰更好看，就是仁者見仁的事了，畢竟一個是沉穩(wěn)路線，一個是運動路線。
和多數(shù)中改車型一樣，全新亞洲龍車身尺寸并沒有太多變化，只是車長多了20mm左右，不過即便如此也要比本田雅閣長了約80mm，并且軸距也要長40mm。所以，車身尺寸上的優(yōu)勢也能夠從實際乘坐中感受到。值得一提的是，全新亞洲龍后排座椅依舊支持比例放倒，相比雅閣只能整體放倒，要更實用。
亞洲龍氣囊數(shù)量多，科技配置升級是被雅閣逼出來的？
TNGA架構(gòu)下的亞洲龍安全配置非常高，這一點在全新車型上也有延續(xù)，全系標(biāo)配9個安全氣囊、胎壓顯示、主動安全，以及一些駕駛輔助系統(tǒng)。雅閣低配車型只配備了4個安全氣囊，頂配車型也只有6個安全氣囊，當(dāng)然，結(jié)合指導(dǎo)價來看，雅閣低配車型的價格也要更便宜一些。
作為此次全新亞洲龍升級的重點項，10.1英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表+10英寸HUD抬頭顯示，大大提高了車輛的科技屬性，與此同時，還取消了車機兩側(cè)的物理按鍵，屏幕占比也提高了，似乎有那么點科技的味道。
相比之下，本田雅閣采用的是10.25英寸中控屏，并沒有全液晶儀表，HUD也只是頂配車型的專屬，看上去還不如亞洲龍有科技感。但實際情況是，本田雅閣的科技并沒有停留于表象，Honda connect 3.0無論是應(yīng)用豐富程度、UI設(shè)計、未來的可擴展性，都要比全新亞洲龍搭載的Toyota Connect豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)更好用，就好比亞洲龍具備的車聯(lián)網(wǎng)、遠程車輛控制等，雅閣都有；而雅閣配備的OTA升級、遠程啟動發(fā)動機等，都是全新亞洲龍不具備的。
所以總體來看，全新亞洲龍雖然新增了不少科技配置，例如智能鑰匙、無線充電、全速自適應(yīng)巡航、導(dǎo)航等，但這些更像是被雅閣逼出來的，并且這些雅閣很早就已配備了，實用性做到了合資車的領(lǐng)先水平。
自己開，選雅閣；別人開，選亞洲龍？
在動力方面其實沒有太多好說的，大多數(shù)用戶都知道本田雅閣動力更強，1.5T（143kW）動力幾乎能夠達到其它品牌2.0T的加速水平，2.0L混動（158kW）也做到了油耗以及動力的兼顧。
相比之下，全新亞洲龍搭載的2.0L（131kW）、2.5L（154kW）動力就比較普通了，日常用車只能算夠用。不過，全新亞洲龍的2.5L雙擎（160kW）動力組合，在燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)還是不錯的，尤其是高速5L/百公里的油耗表現(xiàn)，比雅閣混動還要低一些。
在駕控方面，兩車雖然都是以舒適為主打，但實際上雅閣保留了本田駕控方面的精髓，底盤并沒有一味求軟，擁有可控轉(zhuǎn)向比后，指向性也會更精準(zhǔn)。全新亞洲龍走的則是完全家用路線，懸架調(diào)校的非常舒適，2.5L車型還配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)，再加上本身就非常寬大、柔軟的座椅，坐起來會更舒服。所以簡單來說，如果是自己開，動力更強、駕控更好的雅閣更適合，但如果是坐，那么更舒適的全新亞洲龍才是最好選擇。
結(jié)語：
TNGA架構(gòu)下的全新亞洲龍就沒有短板了嗎？當(dāng)然不是，通過和雅閣的對比，我們看到了亞洲龍在科技方面的不足，只不過從整體產(chǎn)品力來看，這些劣勢并不影響它的熱銷。當(dāng)然，對科技進行升級后，全新亞洲龍科技屬性確實大增，相比本田雅閣，兩車在綜合實力方面的差距也變得更小了。至于用戶該如何選擇，是更注重動力、科技，還是乘坐，還得自己去體驗。