自主品牌開啟混動(dòng)這條新賽道，每家的混動(dòng)SUV，有啥不同？

作者：老馬

圖片：網(wǎng)絡(luò)

最近飛漲的油價(jià)，讓我們本不富裕的家庭雪上加霜。那就買個(gè)電動(dòng)車吧，可是電動(dòng)車也因電池材料價(jià)格猛增而漲價(jià)，而且漲得還不少。所以現(xiàn)在可能是混動(dòng)車型發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，既省油，又沒(méi)怎么受材料價(jià)格上漲的影響。

而從去年開始，自主品牌開始發(fā)力混動(dòng)領(lǐng)域，幾個(gè)頭部品牌開啟了全新的軍備競(jìng)賽，一款又一款新車的上市，為消費(fèi)者帶來(lái)了更多選擇。而且似乎混動(dòng)+SUV的組合，相當(dāng)合乎國(guó)人胃口，大空間、高通過(guò)性，還省油，集各種優(yōu)點(diǎn)于一身。接下來(lái)給大家介紹幾款自主混動(dòng)SUV，感興趣的朋友可以了解一下。

比亞迪宋 Pro DM-i

指導(dǎo)價(jià)：13.88萬(wàn)-16.38萬(wàn)元

提起自主混動(dòng)，名頭最響的一定是比亞迪DM-i，搭載這一混動(dòng)系統(tǒng)的車型，可以說(shuō)是叫好又叫座，目前在自主陣營(yíng)中還無(wú)人能及。

宋Pro DM-i是比亞迪SUV家族中比較新的成員，于2021年12月22日正式上市。其實(shí)宋Pro并不是新車了，但這是該車型首次搭載DM-i系統(tǒng)，這也很好地提升了宋Pro車系的競(jìng)爭(zhēng)力。

設(shè)計(jì)上，新車與之前在售的宋Pro區(qū)別不大，只是在細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改動(dòng)。依舊是Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)前格柵面積占比從老款的60%增加至75%，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。同時(shí)在原有車身配色的基礎(chǔ)上，新增了天青藍(lán)色車身，為消費(fèi)者提供了更個(gè)性化、更時(shí)尚的選擇。

新車內(nèi)飾整體布局沒(méi)有變化，但是中控采用了更多曲線，并且材質(zhì)和色彩的搭配也更加豐富，呈現(xiàn)出更加時(shí)尚的車廂氛圍，質(zhì)感相比之前有很大提升。新增了麒麟棕+蒼穹灰的內(nèi)飾配色，視覺(jué)效果更加清新。

動(dòng)力方面，是我們非常熟悉的由1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的DM-i系統(tǒng)，在這套動(dòng)力的加持下，宋PRO DM-i有著7.9秒的零百加速，4.4L/100km的饋電油耗，以及1090公里的綜合續(xù)航里程。

長(zhǎng)安UNI-K iDD

指導(dǎo)價(jià)：17.69萬(wàn)-19.29萬(wàn)元

針對(duì)混動(dòng)，長(zhǎng)安的給出的答案是自家的iDD系統(tǒng)，而UNI-K則是首款搭載該系統(tǒng)的長(zhǎng)安車型，相信之后會(huì)陸續(xù)有iDD車型上市。設(shè)計(jì)方面，UNI-K iDD與普通版車型幾乎保持一致，還是那個(gè)科幻感十足的外觀，無(wú)邊框格柵是其標(biāo)志性的元素，讓人過(guò)目不忘。

并且它也并沒(méi)有因?yàn)樾履茉吹纳矸?，而在運(yùn)動(dòng)范兒上有所保留，21英寸大輪圈、紅色卡鉗、265/45 R21的馬牌MC6高性能輪胎、雙邊雙出大尺寸排氣，都讓人分辨不出這是一款注重燃油經(jīng)濟(jì)性的車型。也就是右后翼子板處的充電蓋板，以及尾門右下角的“iDD”標(biāo)識(shí)，低調(diào)地彰顯著自己的不同。

內(nèi)飾整體布局也和普通版車型完全一樣，儀表盤和中控屏錯(cuò)落有致的排列，營(yíng)造出層巒疊嶂的意境。上下都是平底的方向盤帶來(lái)更加動(dòng)感的視覺(jué)效果，同時(shí)也能防止遮擋駕駛員觀察儀表的視線。

與很多混動(dòng)車型的高價(jià)不同，UNI-K iDD走的是平價(jià)路線，幾乎和燃油版價(jià)格保持一致，怎么做到的呢？不像別家相對(duì)復(fù)雜的混聯(lián)結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)安iDD采用了結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的P2形式，而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，基本就等同于低成本。

當(dāng)然，凡事都有兩面性，長(zhǎng)安iDD的優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低，同時(shí)它也有著自己不擅長(zhǎng)的一面。由于其傳動(dòng)系統(tǒng)還是傳統(tǒng)的變速箱，且純電驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)，難免會(huì)產(chǎn)生一些頓挫，不像采用E-CVT變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)那么平順。

除了價(jià)格之外，長(zhǎng)安iDD也有著技術(shù)和參數(shù)上的一些亮點(diǎn)。首先是采用了容量高達(dá)30.74kWh的大電池，可以讓UNI-K iDD實(shí)現(xiàn)最高130km的純電續(xù)航里程。其次是其采用了藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)。

它的各項(xiàng)性能參數(shù)呢？表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，其NEDC綜合油耗0.8L/100km，饋電油耗低至5L/100km，同時(shí)綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km。并且它也沒(méi)有在性能方面有所妥協(xié)，8.1s的百公里加速時(shí)間，對(duì)于一臺(tái)車長(zhǎng)近4米9、體重達(dá)2噸左右的中型SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)挺快了。

魏牌摩卡DHT-PHEV

指導(dǎo)價(jià)：29.5萬(wàn)-31.5萬(wàn)元

與長(zhǎng)安不同，魏牌走的是高技術(shù)、高價(jià)值路線，這點(diǎn)從摩卡DHT-PHEV的售價(jià)就可以看出，這可比燃油版車型貴了10萬(wàn)左右，是什么讓魏牌有著賣如此高價(jià)的自信呢？因?yàn)樗母黜?xiàng)指標(biāo)在混動(dòng)領(lǐng)域中確實(shí)是比較出眾的。

它的插混系統(tǒng)是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的，這和競(jìng)品沒(méi)有什么明顯區(qū)別。它的不同在于配備了容量高達(dá)39.67千瓦時(shí)的大電池，比一些小型純電動(dòng)車的電池容量都大。這塊大電池給摩卡DHT-PHEV帶來(lái)的是WLTC工況下204公里（兩驅(qū)版）的純電續(xù)航里程。

摩卡DHT-PHEV有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，兩驅(qū)車型配備單電機(jī)，四驅(qū)車型為前后雙電機(jī)。兩驅(qū)車型WLTC綜合油耗為0.45L/100km，饋電油耗為5.55L/100km；四驅(qū)車型為WLTC綜合油耗為0.73L/100km，饋電油耗為6.3L/100km，雖然油耗略有上升，但換來(lái)的是4.8秒的百公里加速。

摩卡DHT-PHEV在設(shè)計(jì)與普通版車型保持一致，依然是時(shí)尚大氣豪華的風(fēng)格；配置方面也保持了相同的高水準(zhǔn)，符合旗艦車型的定位。

不過(guò)即便實(shí)力過(guò)硬，但應(yīng)該也無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者掏錢購(gòu)買，因?yàn)轭A(yù)算30萬(wàn)左右的消費(fèi)者，可能大部分不會(huì)想到摩卡，還有那么多產(chǎn)品力和品牌力都極為強(qiáng)大的車型呢。所以我佩服魏牌的勇氣，但對(duì)新車前景表示擔(dān)憂。

星越L雷神Hi·X混動(dòng)版

指導(dǎo)價(jià)：17.17萬(wàn)-18.37萬(wàn)元

本文幾款車中，星越L雷神Hi·X混動(dòng)版是最新加入的，于3月30日才剛剛上市。從價(jià)格來(lái)看，它也是比較親民的，所以這就讓摩卡DHT-PHEV顯得更加格格不入了。

設(shè)計(jì)方面，新車整體設(shè)計(jì)保持了燃油版星越L的樣式，主要的不同在于前臉，點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵兩側(cè)有LED燈帶，格柵保持與車身同色，同時(shí)前包圍也和燃油版車型有所區(qū)別，總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)車頭看起來(lái)更具科技感。為了進(jìn)一步凸顯新能源身份，星越L雷神Hi·X混動(dòng)版還有著專屬的車身顏色，淺藍(lán)的色調(diào)極為清新。

內(nèi)飾整體布局與燃油版車型保持一致，三聯(lián)屏還是很惹眼，全新的藍(lán)白配色與淺藍(lán)的車身涂裝一樣，也更加符合其新能源的定位。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，最大扭矩225?！っ?，匹配3擋DHT Pro電驅(qū)變速箱。根據(jù)官方信息顯示，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)43.32%，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航里程可達(dá)1300公里，百公里加速時(shí)間為7.9秒，綜合油耗4.3L/100km。

之前吉利曾舉辦了小范圍的續(xù)航公開賽，不少參與的媒體都用一箱油跑出了1300+km的出色成績(jī)，甚至第一名的行駛里程長(zhǎng)達(dá)1426km，折算下來(lái)的百公里綜合油耗是3.9升，低于官方的4.3升，看來(lái)吉利還是挺謙虛的嘛。

廣汽傳祺GS8雙擎系列

指導(dǎo)價(jià)：22.88萬(wàn)-24.68萬(wàn)元

在幾款插混車型中，廣汽傳祺GS8也是比較特殊的，因?yàn)樗鼪](méi)有采用插混系統(tǒng)，而是直接把豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)拿來(lái)用上了，有現(xiàn)成的，干嘛還費(fèi)勁去研發(fā)新的系統(tǒng)呢？和其他車型一樣，GS8也是有燃油版和混動(dòng)版可選。

怎樣快速區(qū)分燃油版和混動(dòng)版呢？很簡(jiǎn)單，相比燃油版車型的“展威翼”格柵，混動(dòng)版的“龍鱗翼”格柵要更加威猛，一體式的設(shè)計(jì)面積極大，氣勢(shì)特別足，甚至可能會(huì)讓一部分人覺(jué)得過(guò)于夸張了。如果你在后視鏡里看到這樣一副不怒自威的“面容”，可能會(huì)被嚇一跳吧。

車身側(cè)面極為方正，刀砍斧剁一般的感覺(jué)充滿了陽(yáng)剛的氣息。車身尺寸方面，GS8長(zhǎng)寬高分別為4980（5015）/1950/1780mm，軸距為2920mm。所以它可不只是看起來(lái)大，實(shí)際尺寸也是很大的，比漢蘭達(dá)還大了一圈。

尾部依舊遍布鋒利的線條，平直的尾門不僅與方正的整體輪廓相匹配，也可以更好地利用車內(nèi)高度，帶來(lái)更大的儲(chǔ)物空間。尾燈、雙邊雙出排氣以及下包圍的造型都是頗具機(jī)甲風(fēng)的，一種未來(lái)感油然而生。

新車的內(nèi)飾就不是像外觀一樣激進(jìn)的風(fēng)格了，雖然和外觀的感覺(jué)略有些脫節(jié)，但卻是值得肯定的。因?yàn)閮?nèi)飾設(shè)計(jì)是要給人舒適的觀感的，太多鋒利平直的線條會(huì)太有沖擊力，容易造成視覺(jué)疲勞。

中控臺(tái)上幾乎沒(méi)有多余的按鍵，只有一塊12.3英寸全液晶儀表，以及一塊尺寸高達(dá)14.6英寸的中控屏。而且這兩個(gè)液晶屏是全系標(biāo)配。內(nèi)置ADiGO 4.0車機(jī)系統(tǒng)，功能還是比較豐富的。

動(dòng)力方面，混動(dòng)版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田THS組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，電機(jī)最大功率182馬力，最大扭矩270?！っ祝ヅ銭-CVT變速箱。兩驅(qū)版本NEDC工況百公里綜合油耗為5.3L，四驅(qū)版為5.8L，對(duì)于這么大，這么方的一款中型SUV來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以算得上優(yōu)秀了。

總結(jié)

曾幾何時(shí)，混動(dòng)在大家心目中還是雞肋，因?yàn)槟菚r(shí)的混動(dòng)車型有著很多通病，比如價(jià)格高，虧電油耗上升明顯等。但這些問(wèn)題在新車中基本都得到了很好的解決，真正做到了混動(dòng)該有的樣子，就是兼具純電車和燃油車的優(yōu)勢(shì)。如果您覺(jué)得燃油車費(fèi)油，純電車有里程焦慮，那真的可以考慮混動(dòng)車型。