2018年1月份，陳先生在4S店購(gòu)買了一輛雪佛蘭科魯茲2018款 320 自動(dòng)炫鋒都市版。9月17日，陳先生才買的科魯茲在正常行駛途中突然發(fā)生自燃，并且隨后剎車失靈。陳先生當(dāng)時(shí)就慌了，隨后拉起手剎，車輛才慢慢停了下來(lái)，車上的人連滾帶爬得以逃生。陳先生現(xiàn)在回憶起當(dāng)時(shí)的狀況都還覺(jué)得一陣陣后怕。

事情發(fā)生后，本來(lái)新買的汽車無(wú)故發(fā)生自燃就已經(jīng)很讓人糟心了，讓陳先生沒(méi)想到的是更糟心的事還在后面。在自燃事件發(fā)生過(guò)后的一個(gè)多月時(shí)間里，廠商以及4S店都沒(méi)有給出相關(guān)回復(fù)。在陳先生的不斷催促中，廠家終于聯(lián)系陳先生，表示鑒定專家已經(jīng)來(lái)過(guò)了，得出的結(jié)果顯示不是車輛本身的質(zhì)量問(wèn)題，鑒定報(bào)告過(guò)幾天就能出。

陳先生覺(jué)得奇怪，在之前的一個(gè)多月里，廠家一直在用鑒定專家一時(shí)半會(huì)來(lái)不了作為借口拖延，怎么突然就鑒定完成了！抱著這樣的疑惑，陳先生查看了當(dāng)時(shí)的監(jiān)控，隨后發(fā)現(xiàn)根本就沒(méi)有所謂的相關(guān)鑒定專家來(lái)過(guò)。見陳先生發(fā)現(xiàn)事情不對(duì)，4S店又改口說(shuō)鑒定專家9月份就來(lái)了。

新車才買8個(gè)月卻無(wú)故出現(xiàn)自燃，說(shuō)是人為操作不當(dāng)似乎有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。事件發(fā)生后不斷拖延不給鑒定，隨后又謊稱鑒定無(wú)車輛質(zhì)量原因。雪佛蘭廠家的這種拖延問(wèn)題、推卸責(zé)任不作為的行為實(shí)在讓人寒心。時(shí)至今日，這件事就像科魯茲被燒后的廢鐵一樣，丟在那里，不管是廠家還是4S店就是不管也不問(wèn)，一個(gè)字，拖。

科魯茲投訴不斷，銷量下跌無(wú)底洞

我們隨后對(duì)雪佛蘭科魯茲的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有關(guān)科魯茲的投訴近幾年就沒(méi)有斷過(guò)。有車友在論壇這樣調(diào)侃：買了科魯茲，不是在修車，就是在修車的路上。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，有關(guān)科魯茲的相關(guān)投訴達(dá)到了5787例，僅僅2019年兩個(gè)月來(lái)就有76起投訴，穩(wěn)占投訴排行榜第二位。

從現(xiàn)在投訴數(shù)據(jù)可以看出，科魯茲在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)漏油、變速箱異響失速方面的投訴最為嚴(yán)重。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)和漏油的問(wèn)題一般只會(huì)出現(xiàn)在使用年限3年以上的車輛上，但不少科魯茲的車主反映，很多新車買回來(lái)不久，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)輕微抖動(dòng)和輕微漏油。去4S店檢查也找不到具體原因，然后推脫是通病。科魯茲變速箱異響失速的問(wèn)題更是不少，大量車主表示即使科魯茲的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)上升到3000多轉(zhuǎn)時(shí)，變速箱仍然無(wú)法升檔。

從2009年上市以來(lái)，科魯茲的銷量一直不錯(cuò)，但是卻在2018年出現(xiàn)斷崖式下跌，并且就此一蹶不振。究其原因，還是頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題和不斷推卸責(zé)任的做法寒了車主的心。

雪佛蘭靠降價(jià)贏得銷量？

科魯茲銷量大跌，雪佛蘭的銷量卻出現(xiàn)了奇跡般的回升。從上汽通用官方公布的銷量數(shù)據(jù)可以看出，雪佛蘭品牌2018年在華累計(jì)銷量達(dá)550,017輛，同比增長(zhǎng)3.8%。光從數(shù)據(jù)表面來(lái)看，雪佛蘭似乎有了復(fù)蘇跡象。但是從雪佛蘭品牌的投訴數(shù)據(jù)可以看出，這樣表面的數(shù)據(jù)似乎并不是“真相”。

從具體的車型銷量來(lái)看，除了科沃茲、探界者保持快速增長(zhǎng)之外，雪佛蘭的絕大多數(shù)車型都出現(xiàn)了銷量下滑。

縱觀這幾年雪佛蘭在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，雪佛蘭新產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢，現(xiàn)有車型更新?lián)Q代不及時(shí)，品牌影響力日漸下降，越來(lái)越缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。那么2018年的雪佛蘭究竟是如何保持總體銷量的攀升呢？

說(shuō)到底就是價(jià)格戰(zhàn)。以雪佛蘭科魯茲2018款車型為例，上市兩個(gè)月就有了3萬(wàn)-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，最低7萬(wàn)即可入手，不得不說(shuō)十分讓人心動(dòng)；邁銳寶XL作為一款B級(jí)車，降價(jià)降到了12萬(wàn)，優(yōu)惠幅度不可謂不大……

新車上市價(jià)格虛高，然后幾個(gè)月后就會(huì)有大幅度降價(jià)，以此來(lái)吸引消費(fèi)者，雪佛蘭將價(jià)格戰(zhàn)策略玩得“風(fēng)生水起”。然而，車價(jià)頻繁跳水只會(huì)導(dǎo)致品牌形象和保值率雙雙下滑，忽略質(zhì)量問(wèn)題和消費(fèi)者的聲音只會(huì)導(dǎo)致品牌口碑和影響力雙雙受損，這樣的做法無(wú)異于拔苗助長(zhǎng)、飲鴆止渴。

車型布局發(fā)展失衡、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)、品牌力不足、營(yíng)銷策略堪憂，這些年雪佛蘭似乎走進(jìn)了一條沒(méi)有出口的死胡同。如果雪佛蘭還一味地強(qiáng)調(diào)降價(jià)銷售，不將重心放在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品布局上，那么結(jié)果只會(huì)是自取滅亡。對(duì)此，我們還將繼續(xù)關(guān)注事件發(fā)展！

文章來(lái)源：車視頭條