【有車(chē)以后 有聊】說(shuō)到競(jìng)爭(zhēng)激烈，估計(jì)15萬(wàn)級(jí)的國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)是最有發(fā)言權(quán)的，其中的熱門(mén)車(chē)型例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等都是車(chē)市中響當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)力派，可就算是這種國(guó)民車(chē)型也沒(méi)法做到在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中高枕無(wú)憂(yōu)。

在今年2月的SUV銷(xiāo)量排行榜中，比亞迪宋就力壓哈弗H6站上了銷(xiāo)冠的位置。雖然這其中有些許偶然的成分，但消費(fèi)者對(duì)比亞迪DM-i系列車(chē)型的追捧也是實(shí)打?qū)嵉?。?dòng)力強(qiáng)、油耗低，一時(shí)間混動(dòng)車(chē)型似乎成為了家用首選，曾經(jīng)的銷(xiāo)量霸主都有些措手不及。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)真的是非混動(dòng)不買(mǎi)了嗎？

  混動(dòng)代表團(tuán)：完美貼合家用需求

說(shuō)到15萬(wàn)級(jí)SUV中的混動(dòng)車(chē)型，比亞迪宋PLUS DM-i絕對(duì)是其中最具代表性的一位。原因無(wú)他，就是因?yàn)镈M-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。這是一套主打燃油經(jīng)濟(jì)性的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的同時(shí)也能做到日常駕駛以電驅(qū)為主。

得益于EHS機(jī)電耦合單元，比亞迪宋PLUS DM-i在工作中可以根據(jù)不同工況來(lái)靈活的進(jìn)行動(dòng)力分配，擁有包括純電、串聯(lián)、并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，確保在更多情況下達(dá)到動(dòng)力和能耗的兼顧。

電動(dòng)機(jī)是DM-i系統(tǒng)的絕對(duì)主角，在虧電城市工況、虧電NEDC循環(huán)工況、虧電WLTC循環(huán)工況和虧電高速工況中，前三種都是純電形式效率優(yōu)于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的，所以DM-i的工作邏輯是以電動(dòng)機(jī)為主發(fā)動(dòng)機(jī)輔助，這樣一來(lái)便能擁有更順滑的動(dòng)力輸出。

更大容量的電池也是插混系統(tǒng)的靈魂所在，比亞迪宋PLUS DM-i的高配車(chē)型擁有110km的純電續(xù)航，如果充電條件方便的話(huà)這幾乎可以支持日常的通勤用車(chē)。按照官方的說(shuō)法，這款車(chē)在虧電狀態(tài)下的油耗也在5L/100km上下，確實(shí)是很好看的數(shù)據(jù)。

雖然比亞迪宋PLUS DM-i在細(xì)分市場(chǎng)中基本屬于王者的地位，但它并不是沒(méi)有挑戰(zhàn)者。

魏牌瑪奇朵DHT-PHEV可以說(shuō)是它第一款真正意義上的競(jìng)品，這款車(chē)身上的技術(shù)亮點(diǎn)同樣可圈可點(diǎn)。兩擋式的DHT變速器有別于傳統(tǒng)的固定齒比單速變速器，在高速擋位上進(jìn)一步細(xì)化，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在更多速域下介入直驅(qū)，減少不同能源轉(zhuǎn)換的動(dòng)力損耗，核心目的還是優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。

眼下混動(dòng)已經(jīng)成為了魏牌的絕對(duì)招牌，一定程度上甚至重塑了品牌形象。不過(guò)以消費(fèi)者的角度來(lái)看，瑪奇朵DHT-PHEV偏小的尺寸和更高的售價(jià)似乎并沒(méi)有特別大的吸引力。

對(duì)持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，剛剛上市的星越L雷神Hi·X混動(dòng)版值得打起十二分精神關(guān)注。它雖然是一款HEV油混車(chē)型，聽(tīng)上去沒(méi)那么炫酷也不能上綠牌，不過(guò)星越L的國(guó)民度也不是吹的，滿(mǎn)油最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時(shí)間7.9秒，綜合油耗4.3L/100km，這些數(shù)據(jù)沒(méi)有哪位愛(ài)家的車(chē)友會(huì)不動(dòng)心。

混動(dòng)陣營(yíng)略作總結(jié)，不管是PHEV還是HEV，所有車(chē)型玩的都是平衡的藝術(shù)，省油動(dòng)力雙雙拿捏，其作用在日常用車(chē)中感知明顯。作為代價(jià)它們的價(jià)格也相對(duì)更高，究竟值不值我們后面見(jiàn)分曉。

  老炮來(lái)集合：簡(jiǎn)直穩(wěn)的一批

如果你已經(jīng)被上述混動(dòng)車(chē)型所打動(dòng)，那也別著急做決定，因?yàn)?5萬(wàn)級(jí)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)和精髓是下面這些老炮。

首當(dāng)其沖的是獲得過(guò)上百個(gè)月銷(xiāo)冠的哈弗H6，歷經(jīng)三代的發(fā)展，哈弗H6可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位最值得買(mǎi)的車(chē)型之一。第三代哈弗H6的設(shè)計(jì)、空間和配置都有很均衡的表現(xiàn)，完完全全的市場(chǎng)標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品，經(jīng)二代車(chē)型升級(jí)而來(lái)的國(guó)潮版車(chē)型更是性?xún)r(jià)比極高。整體來(lái)說(shuō)除了油耗稍微高點(diǎn)，基本挑不出毛病。

哈弗H6的“宿敵”長(zhǎng)安CS75 PLUS也剛剛煥新，全系8AT讓眾多車(chē)友大呼良心。此外它也擁有更大膽更運(yùn)動(dòng)的外觀(guān)，對(duì)于年輕消費(fèi)者吸引力不小。

當(dāng)然也少不了車(chē)友們口中的技術(shù)宅奇瑞，3月29日剛剛首發(fā)的瑞虎8 PRO就是奔著家用來(lái)的，預(yù)計(jì)12-15萬(wàn)元的售價(jià)，三排座空間靈活，還有名聲在外的鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)又是要賣(mài)爆的節(jié)奏。

燃油SUV略作總結(jié)，這些車(chē)型可能沒(méi)有混合動(dòng)力看上去那么新潮，但列出的這幾款都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的成熟車(chē)型，家用的手藝那都是爐火純青。

  選車(chē)不拘于理論

回到最開(kāi)頭的問(wèn)題，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)是非混動(dòng)不買(mǎi)嗎？我認(rèn)為完全不是。

首先混動(dòng)車(chē)型的技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常值得肯定，但落到實(shí)處可能也會(huì)打幾分折扣。首先是純電續(xù)航里程，大家都知道純電汽車(chē)?yán)m(xù)航會(huì)有折損，在插混車(chē)型上也一樣。充電也是個(gè)大問(wèn)題，現(xiàn)在市面上有不少插混車(chē)型還不支持快充，在這種情況下如果你家的充電條件也不方便就很有可能收獲一位難搞的小祖宗。

最后當(dāng)然是油耗，廠(chǎng)家給的理論油耗都很漂亮，但實(shí)際用下來(lái)肯定會(huì)有差異。舉個(gè)夸張一些的例子，比如我就見(jiàn)過(guò)實(shí)際虧電油耗8L/100km以上的宋PLUS DM-i，這樣一來(lái)省油的意義也就不大了。

如果你單純奔著省油而來(lái)，那么我勸你慎重，因?yàn)檫€要算上貴一點(diǎn)的車(chē)價(jià)，幾年正常開(kāi)下來(lái)真不一定能省多少錢(qián)。如果你家充電不方便，那我建議你慎重再慎重，頻繁的充電不會(huì)讓你收獲快樂(lè)。

所以什么情況下才適合買(mǎi)混動(dòng)車(chē)型呢？答案就是全都要，對(duì)動(dòng)力要求較高但不狂熱追求，對(duì)省油比較在意但也不至于魔怔，如此以來(lái)混動(dòng)車(chē)型會(huì)給你想要的體驗(yàn)。

  編輯總結(jié)

在國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)中，混動(dòng)車(chē)型的逐漸普及好似是一股清風(fēng)，給消費(fèi)者帶來(lái)更加豐富的選擇。不過(guò)大家選車(chē)時(shí)也不必過(guò)于“迷信”混動(dòng)。至少要答應(yīng)我，追求極致省錢(qián)的別買(mǎi)，沒(méi)有充電條件的別買(mǎi)。