近日，據(jù)天眼查信息顯示，在與第一企劃（北京）文化有限公司的相關(guān)案件中，裁定書顯示，第一企劃向法院申請強制執(zhí)行寶沃汽車約207萬元的款項以及利息，但法院查詢了被執(zhí)行人的賬戶和房屋所有權(quán)等情況后發(fā)現(xiàn)，被執(zhí)行人暫無財產(chǎn)可供執(zhí)行，說實話，好歹也是一個汽車公司，抄了家連207萬都翻不出來，聽起來就像是一個笑話，到底是什么讓寶沃變成這樣的呢？

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這還得從福田對寶沃的收購說起。

2014年的時候，福田汽車將寶沃從BorgwardAG手中收購過來，然后帶到了中國市場，這一系列操作，前前后后也花了大量的資金。寶沃也算爭氣，經(jīng)過福田的“拯救”，也是在吸取了一點養(yǎng)分后重新活了過來。

而福田汽車也對寶沃寄予厚望，把它當(dāng)做公司“商乘并舉”戰(zhàn)略的重要支點，所以從收購之日起對寶沃進行了精心謀劃，在當(dāng)時新能源市風(fēng)還沒有這么內(nèi)卷的時候，寶沃就已經(jīng)提前布局，推出了插電、純電以及混動等新能源車型。

但很可惜，雖然寶沃有遠見，有規(guī)劃，但卻沒有技術(shù)來支撐，在2017年的時候，寶沃的銷量就開始出現(xiàn)了下滑趨勢，全年銷量才4萬出頭，而后寶沃推出的兩款車型的產(chǎn)品力也是不足，沒能在市場中起到真正的作用，口碑也是開始出現(xiàn)下滑。

但此時的福田也并沒有放棄寶沃，還在2018年為寶沃燒了44.1億元，雖然造車確實燒錢，但要造好車也不只是燒錢多少的問題，沒有造車技術(shù)的車企，都不用風(fēng)吹，走兩步就散了。福田不僅沒能救回來，還被拖下水，從2014年投資寶沃起，福田就已經(jīng)連續(xù)多年扣非凈利潤虧損，據(jù)估算，已經(jīng)直接因為寶沃汽車的減值巨虧超過50億。

于是就在2018年11月，福田汽車正式將寶沃汽車67%股權(quán)擺上貨架，在一個月后，長盛興業(yè)（神州系）以39.73億元拿下寶沃控制權(quán)。

福田還與長盛興業(yè)約定，在3年內(nèi)分期償還欠付福田汽車的42.71億元股東貸款(后又增加至46.7億元)。

2019年7月，長盛興業(yè)從寶沃汽車中退出，神州優(yōu)車又正式入主，在神州優(yōu)車的帶領(lǐng)下又一次活了過來，銷量有過一次小幅度上漲。

但寶沃的命運實屬是坎坷，大起大落，又在2020年因為神州跌落而瞬間萎靡。

2021年12月，福田汽車發(fā)布公告稱，北京寶沃汽車股份有限公司相關(guān)資產(chǎn)被北京市第三中級人民法院查封，本次查封財產(chǎn)賬面價值22.09億元。

福田汽車也是實慘，不僅要不回對寶沃的借款，還要作為擔(dān)保方替寶沃向銀行還錢，而寶沃直到現(xiàn)在也沒有復(fù)工，如今的神州也是泥菩薩過河自身難保，連自己的發(fā)展都顧不過來，更別說對于寶沃的支撐了。所以現(xiàn)在的寶沃已經(jīng)被徹底放棄了，想要起死回生基本是沒有可能了，畢竟它是一個無底洞，怎么填都填不滿，走到這一步也是令人唏噓，早知道近日，當(dāng)初還不如不被福田收購。