過(guò)去這一年，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨疫情、缺芯、原材料價(jià)格上漲等諸多挑戰(zhàn)，但這并沒(méi)有阻擋住它回暖的勢(shì)頭。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超2600萬(wàn)輛，結(jié)束“三連降”局面，全年銷(xiāo)量更是實(shí)現(xiàn)了近四年以來(lái)的首次增長(zhǎng)。

毫不意外，“南北大眾”再一次問(wèn)鼎中國(guó)車(chē)市之巔，以絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑乘用車(chē)市場(chǎng)。面對(duì)如此良好的勢(shì)頭，在新的一年里，“南北大眾”相繼發(fā)布了自己的2022新車(chē)計(jì)劃，積極布局細(xì)分市場(chǎng)。

上半年，一汽-大眾最為熱點(diǎn)的新車(chē)當(dāng)屬全新速騰；另一邊，上汽大眾備受矚目的全新凌渡L也將迎來(lái)亮相，一時(shí)間，A+級(jí)領(lǐng)域最有分量的兩股力量即將完成“集結(jié)”，并激發(fā)出了濃濃的戰(zhàn)意。

那么他們誰(shuí)更具有競(jìng)爭(zhēng)力？更值得消費(fèi)者期待？

外觀：速騰穩(wěn)重大氣，凌渡L時(shí)尚個(gè)性

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，最能直觀給予消費(fèi)者深刻印象的一定是車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)，畢竟它屬于第一印象，也就是我們常說(shuō)的眼緣，眼緣對(duì)了，也就對(duì)了70%。全新速騰與全新凌渡L均采用了最新的設(shè)計(jì)理念，它們誰(shuí)更長(zhǎng)在消費(fèi)者的審美上？

全新速騰采用了“浩瀚星際”的設(shè)計(jì)理念，將德系的工業(yè)風(fēng)與浪漫的藝術(shù)相融合，帶來(lái)更加有格調(diào)的視覺(jué)體驗(yàn)。車(chē)頭部分，全新速騰的前格柵增加了橫條輻設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈，帶來(lái)更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。

車(chē)身側(cè)面，全新速騰筆直、硬朗的腰線，將整個(gè)車(chē)身修飾的更加舒展，提升了整車(chē)的氣場(chǎng)。車(chē)尾方面，一體式的后包圍，通過(guò)鍍鉻與亮黑色飾板修飾，營(yíng)造出更高級(jí)的美感。而雙U型的尾燈在點(diǎn)亮后，視覺(jué)效果也非常犀利。

全新凌渡L采用了全新外觀設(shè)計(jì)語(yǔ)言，融入了非常多ID.家族的元素。犀利的大燈、貫穿式燈帶以及點(diǎn)陣式格柵構(gòu)成了前臉的視覺(jué)主體，整體看上去較為運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)手法較為夸張、大膽。

車(chē)身側(cè)面，全新凌渡L采用轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線和溜背式車(chē)頂顯得十分修長(zhǎng)。與此同時(shí)，全新凌渡L還配備了無(wú)框式車(chē)門(mén)和掀背尾門(mén)，進(jìn)一步強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)屬性。車(chē)尾部分，全新凌渡L采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈連同LOGO一同點(diǎn)亮?xí)r，具有較高的辨識(shí)度。

正所謂“一千個(gè)人心中有一千個(gè)哈姆雷特”，外觀的美丑也是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。從視覺(jué)效果的呈現(xiàn)來(lái)看，全新速騰大氣、穩(wěn)重、簡(jiǎn)約的造型能夠滿足更多人的審美需求，而崇尚時(shí)尚、個(gè)性的全新凌渡L更像是一小部分人的“菜”。多說(shuō)一句，全新凌渡L雖然自詡時(shí)尚，但它的原創(chuàng)度并不高，我們能從它的身上看到很多ID.家族以及其他轎跑車(chē)的影子。

動(dòng)力：凌渡L和速騰差距懸殊

韓寒曾說(shuō)過(guò)“動(dòng)力就像存款，可以不用但不能沒(méi)有”，可見(jiàn)當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛操控、動(dòng)力（也就是發(fā)動(dòng)機(jī)）的看中。的確，優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能夠兼顧動(dòng)力和油耗，更可以讓我們?cè)跐M載、超車(chē)時(shí)從容應(yīng)對(duì)。下面就讓我們看下兩車(chē)的動(dòng)力對(duì)比：

全新凌渡L依舊搭載熟悉的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（280TSI），最大功率為110 kW，最大扭矩為250?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。該套動(dòng)力總成在大眾汽車(chē)上廣泛應(yīng)用，配合較為默契。

全新速騰將搭載EA211 1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)（300TSI），該發(fā)動(dòng)機(jī)為國(guó)內(nèi)首次使用。其最大功率為118kW，匹配7速干式雙離合變速箱。

據(jù)悉，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了“可變截面渦輪技術(shù)VTG”技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)，緩解渦輪遲滯問(wèn)題，這項(xiàng)技術(shù)一直在保時(shí)捷911的渦輪車(chē)型上使用，動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性的改善非常顯著。據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗表現(xiàn)上比1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)更加出色，節(jié)油效率更是提升了10%-15%。

在發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比環(huán)節(jié)中，孰優(yōu)孰劣是高下立判的。全新凌渡L依舊沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成，顯得有些誠(chéng)意不足。而全新速騰帶來(lái)了大家期待已久的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，也是多內(nèi)首次使用，這足見(jiàn)速騰在大眾體系內(nèi)的地位，我們有理由相信，全新速騰將憑借這顆全新的“心臟”，進(jìn)一步刷新A+級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)桿地位。

空間：均系同級(jí)翹楚

全新速騰在車(chē)身尺寸和軸距方面實(shí)現(xiàn)了再次進(jìn)化。全新速騰的長(zhǎng)寬高分別為4791mm/1801mm/1465mm，軸距為2731mm，整個(gè)車(chē)長(zhǎng)增加了38mm。這讓原本就越級(jí)而立的它，再一次站上了A+級(jí)轎車(chē)的“山頂”。

同樣，全新凌渡L的車(chē)身尺寸也發(fā)生了變化，其長(zhǎng)寬高分別為4784/1831/1469mm，軸距與全新速騰一致，同為2731mm。不過(guò)，由于全新凌渡L采用了溜背的轎跑式設(shè)計(jì)，其頭部空間恐怕會(huì)有些許壓抑。

顯而易見(jiàn)，全新速騰與全新凌渡L的軸距尺寸超越了一眾同級(jí)車(chē)，包括東風(fēng)本田思域（2700mm）、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（2700mm）、上汽通用別克威朗（2662mm）、長(zhǎng)安福特?？怂梗?705mm）等，朝著更高級(jí)別的中型車(chē)邁進(jìn)了。

寫(xiě)在最后

顯然，在A+級(jí)轎車(chē)這個(gè)市場(chǎng)里，全新速騰與全新凌渡L都是優(yōu)質(zhì)之選。全新速騰大氣、穩(wěn)重的形象，能夠博得更多商務(wù)、家庭人士的青睞；而全新凌渡L時(shí)尚、奔放的風(fēng)格，也會(huì)收獲一部分小眾人士的芳心。不過(guò)，在歷史、口碑、人氣、車(chē)主量級(jí)等方面，凌渡相比速騰則有著不小差距。自2006年入華至今，一汽-大眾速騰無(wú)論從造型設(shè)計(jì)、技術(shù)品質(zhì)還是市場(chǎng)表現(xiàn)，都一直引領(lǐng)著A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)向上發(fā)展，成為中國(guó)A+級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的標(biāo)桿?，F(xiàn)如今，速騰已經(jīng)收獲了超過(guò)350W用戶的支持，并成為了品質(zhì)、品位和的象征?，F(xiàn)在你知道如何選了嗎？