不得不承認(rèn)，當(dāng)下很多純電動(dòng)汽車的外觀拉風(fēng)、前衛(wèi)、個(gè)性，將辨識度拉滿。再回頭看看燃油車，瞬間感覺它們有點(diǎn)上不了臺面。但是，當(dāng)疆哥仔細(xì)去看近期推出的新能源車時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)這些車，怎么越來越像呢？

其中最典型的例子，當(dāng)屬最近曝光理想L9和小鵬G9，在看到兩車的外觀官圖之后，很多網(wǎng)友都開始說：理想怎么長成了小鵬樣。針對此事，小鵬汽車副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程還在社交平臺發(fā)布動(dòng)態(tài)調(diào)侃：“兩家設(shè)計(jì)師一起開會(huì)了”。

當(dāng)然，理想L9和小鵬G9的相似并非孤例，把目光放到轎車領(lǐng)域，可以發(fā)現(xiàn)“撞臉”的例子并不罕見。從蔚來ET7到小鵬P7，再到智己L7、威馬M7，以及最近的比亞迪海豹等等。外觀神似的新能源轎車，可以說是一撈一大把。

看到這，不少網(wǎng)友就納悶了，不同于傳統(tǒng)燃油車，新能源車的造型受限制的條件更少，可發(fā)揮的空間更大，怎么都越長越像呢？難不成大家都是一言不合就“抄襲”？考慮到這些相似的車越來越多，所以今天疆哥就和大家一起來聊聊這事。

極星Precept概念車

流線型設(shè)計(jì)可以說是所有汽車設(shè)計(jì)發(fā)展的一個(gè)趨勢，在新能源車上，這個(gè)趨勢是落實(shí)得最徹底的。一方面是因?yàn)轱L(fēng)阻的存在，會(huì)讓電動(dòng)車在高速上的能耗更高，這是電動(dòng)車最不經(jīng)濟(jì)的工況，所以各大車企不得不使用更加流線的車身來降低能耗。

另一方面，則是因?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源車不用像燃油車那樣，需要在機(jī)艙布局發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也不需要進(jìn)氣格柵這個(gè)供氧設(shè)計(jì)，它們完全可以把前臉設(shè)計(jì)成全封閉式，來保障流線型設(shè)計(jì)的完美。既然個(gè)個(gè)都“封閉”，缺乏有辨識度的家族式格柵，前臉自然就很難形成差異化的造型。

第二個(gè)原因，則是在于設(shè)計(jì)和市場審美的趨同。誠然，流線型設(shè)計(jì)是節(jié)能減排的剛需，但對于消費(fèi)者來說，一款好產(chǎn)品“好看”其實(shí)才是最重要的。怎樣才能設(shè)計(jì)出市場容易接受的“好看”產(chǎn)品？采用時(shí)下流行的設(shè)計(jì)元素，往往是最便捷有效的。

就像隱藏式門把手、貫穿式尾燈、懸浮式車頂、大尺寸輪轂、長車身、大尺寸中控屏等，都可以稱得上是“人見人愛”的元素了。大家喜歡啥，車企就給啥，車子自然就長在大家的審美點(diǎn)上，同時(shí)也變得越來越“雷同”了。

第三個(gè)原因則是降本增效。不同于傳統(tǒng)燃油車，新能源更像是“電子產(chǎn)品”，要求其更新速度更快。完完全全做一套全新的設(shè)計(jì)，可能還要請一個(gè)有名的設(shè)計(jì)師，譬如紅旗（前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)賈爾斯·泰勒）、長安（前馬自達(dá)首席設(shè)計(jì)師山田敦彥）、比亞迪（奧迪前總設(shè)計(jì)師 沃爾夫?qū)ぐ瘢┑?，單單請個(gè)設(shè)計(jì)師，都得花數(shù)百上千萬；而且在開發(fā)流程上，占用的時(shí)間也會(huì)更長。

相反，借鑒成熟的產(chǎn)品，同時(shí)結(jié)合時(shí)下流行的元素，力求造出原創(chuàng)效果來的話，其實(shí)是可以降本增效的。對于追求高效和節(jié)省成本的車企來說，這樣的“操作”無可厚非。

當(dāng)然，也有一些車企是看重家族元素，倒是保留了燃油車時(shí)代的元素。比如，雙腎愈發(fā)明顯是寶馬車型（i4等），沿用大面積“中網(wǎng)”+大標(biāo)的奔馳車型（EQC等），保留六邊形大嘴的奧迪車（e-tron等）。但由于這些車的銷量不高，與燃油車又有較高的相似度，因此消費(fèi)者對這些不像的新能源車，并沒有留下深刻的印象。

寫在最后

從上面的分析我們可以看到，在近些年，汽車設(shè)計(jì)，特別是造型設(shè)計(jì)同質(zhì)化嚴(yán)重，其實(shí)是受多方面因素影響導(dǎo)致的。對于這種越來越“像”的問題，目前其實(shí)并不是什么壞事，畢竟電動(dòng)車的發(fā)展才剛剛開始，誰來背鍋、誰來引領(lǐng)，現(xiàn)在說這些還為時(shí)尚早，在同質(zhì)化的同時(shí)其實(shí)也可以衍生出許多創(chuàng)意來的。

隨著日后它們成為馬路上的主流車型、汽車行業(yè)迭代出更多先進(jìn)的技術(shù)，新能源車的形態(tài)或許就又會(huì)不一樣了，或許到時(shí)候大家也不會(huì)再糾結(jié)像不像了。對此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你的看法。