如果你想不到買什么車，BBA一定是最好的選擇，特別在中型車領(lǐng)域，他們一向是最值得購買的。畢竟，入門車型的配置動力都太寒酸，價格上到四十萬以上，家里又沒有框。思來想去啊，要是預(yù)算夠的話，還是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級最值得帶回家，不知道你更Pick誰呢？

奧迪 A4L

售價：30.68萬-39.68萬元

奧迪A4L整體看起來，是以圓潤的車身造型，配合棱角分明的線條，看見它就能明白怎樣是，硬朗與圓潤的結(jié)合體，而且這兩種設(shè)計結(jié)合在一起，絲毫沒有違和感，看著就是特別順眼。

外觀的硬朗感也延續(xù)至車內(nèi)，純黑的內(nèi)飾，加入少量的銀色點綴，讓人非常有戰(zhàn)斗欲望。D字型的方向盤，握在手里，柔軟程度，讓人非?？释嘤H近幾次。而奧迪A4L的座椅包裹感也非常好，坐在A4L 的座椅上，就像被擁在懷里一樣，長時間乘坐也不會感到不舒服。

當(dāng)開上這款A(yù)4L時，能感受到什么是貼地前行。整車行駛時，就像被穩(wěn)穩(wěn)地壓在地上，做任何激進的駕駛行為，只要沒有突破車輛的極限，車身姿態(tài)都是非常穩(wěn)定，基本不會感受到車輛過度的側(cè)傾，穩(wěn)如老狗來形容就再適合不過了。這樣的調(diào)校，就是為那些喜歡穩(wěn)扎穩(wěn)打的人準(zhǔn)備。

寶馬3系

售價：29.39萬-39.89萬元

一提起寶馬3系，大家總說TA是我們男孩繞不過的一輛車，既是胸口的朱砂痣，也是窗前的白月光。想想也是，3系足夠運動，能滿足大家對操控與性能的追求；無論是面子還是里子，TA也足夠豪華。不過話說回來，現(xiàn)在越來越多的汽車廠家，為了迎合市場的多元化需求，將車輛做得越來越均衡，3系也不例外。

有網(wǎng)友說，這一代3系是“電子味”最重的一代。事實也的確是這樣，這塊10.25英寸的中控液晶儀表盤內(nèi)置第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)，不僅支持語音識別功能，就連手勢控制也能滿足的，你可以通過任何你想要的姿勢解鎖TA。

一提起寶馬，大多數(shù)人都會把“運動”這個詞和它聯(lián)系到一起，而3系在寶馬品牌中一直有非常重要的位置，這也離不開它優(yōu)異的操控性能。動力方面，寶馬3系搭載2.0升四缸發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。它最大功率190千瓦，最大扭矩400?！っ?，僅從數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)領(lǐng)先同級別一大波車型了。

奔馳 C級

售價：32.52萬-37.22萬元

談起奔馳品牌，最繞不過的就是豪華兩個字了。其實，豪華是個很主觀的詞 ，它并沒有絕對的衡量標(biāo)準(zhǔn)。但當(dāng)你第一眼看到這輛奔馳C級時，你一定能感受到它的“壕”。車輛采用了雙前臉的設(shè)計，風(fēng)格很不一樣，大標(biāo)版更偏向年輕運動化，而立標(biāo)版更符合小S級風(fēng)格的設(shè)計。但一樣的是，這個三星輝LOGO，實在讓人太向往了，想要立馬帶回家的那種。

相比外觀，奔馳C級對內(nèi)在的塑造，才是它的拿手好戲。比如，不再遵從傳統(tǒng)T形設(shè)計卻又大氣簡約的中控屏、源自飛機渦輪引擎樣式獨特的出風(fēng)口、環(huán)繞全車的64色氛圍燈等，每一樣單拎出來，其實你都可以看到奔馳對塑造豪華的巧思，也難怪很多人都是沖著它家的內(nèi)飾買車的。

在車身尺寸上，車輛的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距2954mm。比起現(xiàn)款車型，它的軸距加長了34mm，也帶來了更寬適的駕乘空間。不過，如果要雞蛋里挑骨頭的話，它也是存在一些進步空間的。它的后排座椅靠背角度偏直，坐墊也有些下陷，后排中央地板太過隆起，對于需長途乘坐的人并不算太友好。

對于奔馳的1.5T發(fā)動機，心里有疑惑的朋友，其實也不用太過擔(dān)心，小排量化已經(jīng)是大趨勢。并且從實際駕駛體驗來看，1.5T發(fā)動機和2.0T的差距雖然是有，但也不是不能忍受的。7.7S的零百加速，對于這么大的車來說，是可以接受的。再加上有了48V智能電機的加持，也帶來更快速的響應(yīng)和更高的功率，燃油經(jīng)濟性也是很可觀的。

其實，不管是奧迪A4L、寶馬3系、還是奔馳C級，他們都非常值得帶回家，畢竟銷量擺在那。具體選擇誰，還是得看你的喜好來決定。

編輯=林靜