變色這個(gè)詞，聽起來就很科幻，這項(xiàng)科幻技術(shù)實(shí)際上早已應(yīng)用到了汽車上，汽車部件中最先采用變色技術(shù)的就是防眩目后視鏡，由于防眩目后視鏡只會在晚上變色，所以一般沒人注意到這個(gè)功能。

真正引起人們關(guān)注的是電致變色全景天窗，自從寶馬iX率先采用這項(xiàng)配置后，國產(chǎn)的嵐圖Free和極氪001也陸續(xù)采用了這項(xiàng)技術(shù)，這東西不用遮陽簾，直接通過電壓控制天窗透光率。作為電致變色技術(shù)推廣的先驅(qū)，寶馬最近又搞了個(gè)新功能，那就是變色車身。

車管所最頭疼的事發(fā)生了

今年CES展上，寶馬展示了采用電子墨水（E-ink）技術(shù)的iX Flow概念車，這款車的車身顏色可以在白色與黑色之間切換，或者是改變車身顏色紋路。相信初次看到這項(xiàng)技術(shù)的人，一定會為眼前的現(xiàn)象感到驚嘆。

按照寶馬的說法，目前的黑/白兩色切換只是為了方便測試，未來可變車身技術(shù)將擁有更多的顏色選擇，聽到這個(gè)說法，現(xiàn)在最頭疼就是車管所了,以后行駛證上的顏色怎么備案呢？

廣大消費(fèi)者大家最關(guān)心的當(dāng)然不是備案，而是這項(xiàng)技術(shù)是不是噱頭，如果不是噱頭，那么變色車身的量產(chǎn)可能性有多大？把這些問題搞清楚前，咱們先了解一下變色車身的原理。

電子書同款技術(shù)

喜歡看電子書的人應(yīng)該知道Kindle，雖然它的屏幕只能顯示黑白兩種顏色，但是由于屏幕不會產(chǎn)生藍(lán)光，所以對眼睛比較友好。大家可能不會想到，寶馬概念車上的變色車身，技術(shù)其實(shí)跟Kindle的電子紙是一樣的。

電子紙的原理并不復(fù)雜，它的屏幕表面附著了體積很小的“微膠囊”，微膠囊里面又封裝了帶有負(fù)電的黑色顆粒和帶有正電的白色顆粒，通電后使不同顏色的顆粒有序排列，屏幕的顏色就發(fā)生了變化。

BMW iX Flow 的車身表面涂層包有數(shù)百萬個(gè)微膠囊，它的直徑相當(dāng)于人類頭發(fā)的粗細(xì)，同電子紙一樣，通電后微膠囊里面黑白兩色的顆粒運(yùn)動，車身的顏色相應(yīng)變化。

概念與量產(chǎn)還差很遠(yuǎn)

雖然電子紙?jiān)谏钪袘?yīng)用很廣泛，但是作為電子屏幕，它的成本比油漆高得多，在汽車上大量使用，絕大部分車都吃不消。除了電子紙成本高之外，車身上安裝電子紙的流程非常繁瑣。

寶馬iX Flow的變色車身是將電子紙切割成三角片段，為了保證切割精度，原廠采用了激光切割技術(shù)，切好的電子紙段要一片片貼在車身上。

貼好的電子紙段還要分別接上電源，最后進(jìn)行防塵防水處理，這樣電子紙才能與車身完美貼合。從工藝不難看出，變色車身極其耗時(shí)耗力，維修也十分麻煩，現(xiàn)在普通車補(bǔ)漆一個(gè)面200-300塊，高檔車800塊，換做變色車身，一個(gè)面就是天價(jià)！先不說電子紙本身成本，這東西安裝別特費(fèi)事，所以暫時(shí)不可能量產(chǎn)。

寫在最后

俗話說概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳，變色車身這個(gè)想法很不錯(cuò)，但是大規(guī)模應(yīng)用要走的路還很長，他不像后視鏡、天窗那樣可以簡單布置，車身型面復(fù)雜，而且很多開閉件，這些部位配合也很麻煩。不過，未來不排除車身局部使用電子紙的可能。