研究過(guò)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)的朋友，估計(jì)知道一個(gè)概念叫“市場(chǎng)細(xì)分法”，正是在這個(gè)理論基礎(chǔ)上，汽車廠商推出了“轎跑”的概念，從早期的馬自達(dá)6轎跑到后來(lái)的上海大眾凌渡，很多車型往往都有“最美車型”的評(píng)價(jià)，但推出后卻都是一樣的命運(yùn)，那就是叫好不叫座。和旅行版車型一樣，只是少數(shù)人的選擇。

也有豪華品牌將轎跑概念融入到了SUV當(dāng)中，轎跑型SUV可以簡(jiǎn)單理解為轎車+跑車+SUV，可以說(shuō)是集合了高性能、高水準(zhǔn)造型設(shè)計(jì)以及一定實(shí)用性的“轉(zhuǎn)基因”產(chǎn)品。像寶馬的X6、奔馳的GLE COUPE，都是這一領(lǐng)域的帶頭大哥，但是剛才咱們說(shuō)了，銷量沒(méi)給大哥一點(diǎn)面子，2018年12月，寶馬X6的銷量?jī)H僅是995臺(tái)。市場(chǎng)給出的結(jié)論是，在同一個(gè)級(jí)別里，更多人會(huì)去選擇相對(duì)更實(shí)用、價(jià)格更低的X5。用我們李楊編輯的話說(shuō)，就像找對(duì)象，誰(shuí)都喜歡找個(gè)好看的，但是找媳婦兒的話，會(huì)持家就成首選了。

寶馬X6

奔馳GLE COUPE

而當(dāng)前市場(chǎng)上，在轎跑型SUV上發(fā)力的不僅僅是豪華品牌了，自主品牌們也引入了這個(gè)“品類”，他們瞄準(zhǔn)的潛在金主也變成了更具消費(fèi)能力的年輕人。比如，長(zhǎng)安汽車推出了CS85 COUPE、吉利帶來(lái)了星越、哈弗則拿出了F7X。

吉利星越

長(zhǎng)安CS85 COUPE

哈弗F7X

外觀上，他們都延續(xù)了老大哥寶馬X6的溜背設(shè)計(jì)，還加入了運(yùn)動(dòng)外觀套件，讓整車看上去更激進(jìn)、更具有力量感。配置方面，那就是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，給的多?。o(wú)論是從材質(zhì)到用料還是科技配備上來(lái)說(shuō)，都是物超所值。轎跑車型特有的運(yùn)動(dòng)性和操控性，在這三臺(tái)車上的體現(xiàn)就是配備最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，都是2.0T，在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)展的今天，動(dòng)力已經(jīng)不用太擔(dān)心了，但是操控方面則是自主品牌汽車的短板。