新能源汽車經(jīng)過這幾年的發(fā)展已經(jīng)被大部分消費者所接受，不少車企也是不斷地推出自己的新能源產(chǎn)品。而要說新能源汽車中的“明星選手”，那你肯定聽說過比亞迪秦PLUS DM-i這款車，無論是銷量還是口碑都不錯，我也是一直想體驗一下這款明星汽車，前幾天終于拿到了這款車，接下來我就將我的駕駛體驗分享給大家。

首先就外觀而言，比亞迪秦PLUS DM-i的外觀是我這種“顏值黨”喜歡的類型，造型整體犀利運動。前臉采用的是大尺寸的進氣格柵，上面有橫條點綴，前大燈造型也是十分犀利。側(cè)面的話能看出來采用了近幾年比較流行的溜背式車頂，側(cè)面看上去很流暢，有種低趴的感覺。比亞迪秦PLUS DM-i的尾部設(shè)計我非常喜歡，貫穿式的尾燈加上隱藏式的排氣管，看上去干凈、利落。

比亞迪秦PLUS DM-i的后備箱縱深設(shè)計還是很不錯的，感覺存儲空間很大，但是開口處有點小，放一些大體積的東西估計會卡住。

當(dāng)我打開車門進入內(nèi)部，比亞迪秦PLUS DM-i給我的感覺也是不錯的，座椅造型有點像賽車座椅，懸浮式的屏幕以及特殊造型的檔把，看上去很有科技感。不過這款車就中控區(qū)域來說有兩點表現(xiàn)不是很好。

第一個地方就是儀表盤不僅小而且看起來很“費眼睛”，我是在中午進行體驗的，當(dāng)時陽光很足，有點看不清儀表盤，當(dāng)然了到了陰影處就好很多了。其次就是那個可旋轉(zhuǎn)的中控屏，方向盤上的按鍵可以控制中控屏旋轉(zhuǎn)，挺方便的，但是中控屏幕也存在反光問題，離得越遠(yuǎn)越嚴(yán)重。

除了以上兩點我不是很滿意之外，比亞迪秦PLUS DM-i其他地方的表現(xiàn)都還不錯，尤其是搭載的智能系統(tǒng)，從我發(fā)出“你好，小迪，打開天窗”的指令到執(zhí)行的過程總基本感受不到延遲，非常流暢，執(zhí)行速度很快。

空間方面，不管我坐在前排還是后排都沒有緊湊級轎車擁擠的感覺。至于內(nèi)部用料方面，中控臺還是能看到鋼琴烤漆修飾的，不過仔細(xì)看你也能看到有些接縫處并不齊，有些地方也有裸露的線束，不過這個價位的汽車內(nèi)飾也大多如此，比亞迪秦PLUS DM-i算是達到了平均水準(zhǔn)還是可以接受的。

最后說一下比亞迪秦PLUS DM-i動力方面的表現(xiàn)，總體上這款車在駕駛動力方面給人的感覺是驚喜的，估計爆火的銷量和不錯的口碑都是源于它的動力表現(xiàn)。比亞迪秦PLUS DM-i全系搭載了驍云-插混專用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率81kw，最大扭矩135N·m。其中120km續(xù)航般的車型最大功率能達到197馬力，最大扭矩325N·m，我體驗的車型就是這一款。

在起步階段，這款車有著超出這個價位的出色表現(xiàn)，起步加速非常輕松、順暢。在低速狀態(tài)下，車內(nèi)幾乎聽不見噪音，駕駛起來很舒服，再加速能力也很強，比亞迪秦PLUS DM-i這款車的零百加速只有7.3s，處于同級頂尖位置。當(dāng)然了隨著車速的再提升，比亞迪秦PLUS DM-i就能逐漸聽見風(fēng)噪和發(fā)動機噪音了，但也在能接受的范圍內(nèi)。

另外，比亞迪秦PLUS DM-i帶有CRBS功能，動能回收與機械剎車之間的銜接表現(xiàn)也很不錯，沒有感覺到銜接時的頓挫，這一點同價位的汽車很少能做到。

比亞迪秦PLUS DM-i搭載的超級混動系統(tǒng)是真的很省油，百公里消耗僅3.8L，而且大多數(shù)汽車的實際油耗都比官方公布的油耗要高，但是這款車有的車主跟車子結(jié)合的相當(dāng)出色，甚至能做到油耗低于3.8L，這下真的油價再漲也敢加滿了。

比亞迪秦PLUS DM-i作為一款新能源汽車來說，搭載的是超級混動專用功率刀片電池，在條件苛刻的針刺試驗下也能保證不起火不爆炸，安全方面車主們可以完全放心。另外比亞迪秦PLUS DM-i沒有采用純電動的技術(shù)我個人而言還是非常喜歡的，不僅能上綠牌免去限行限號的尷尬，而且沒有里程焦慮問題，油耗方面也是很省。

總結(jié)來說，比亞迪秦PLUS DM-i這款車不錯的駕駛感受以及充沛的動力是遠(yuǎn)超這個價位級別的，光是這兩點就很具性價比，買回家后可以說是“穩(wěn)賺不虧”。外觀上年輕犀利的造型也是很對我這種顏值黨的胃口。不過相對于外觀和動力的亮眼表現(xiàn)，比亞迪秦PLUS DM-i在配置以及細(xì)節(jié)方面的發(fā)揮就顯得有些暗淡了，但也是達到了10萬元緊湊級家轎的平均水準(zhǔn)，如果哪位小伙伴的購車預(yù)算在10萬左右的話不妨試一下比亞迪秦PLUS DM-i，絕對不會后悔。