前有皓影，后有型格……有人說如今的廣汽本田像是開了掛，總有魔力能把一款原本姍姍來遲的車賣成別人夢(mèng)寐以求的爆款。型格作為一款全新進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)型轎車，12月16日上市至今，累計(jì)銷量已超過1.4萬(wàn)輛，能快速取得這樣的成績(jī)，絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的，不是爆款，也奔在爆款的路上了。

去年年底開始，W動(dòng)力后臺(tái)也收到了不少關(guān)于型格的咨詢，“型格哪個(gè)配置最值得買？”、“手動(dòng)擋訂車要等多久？“、“型格目前有沒有優(yōu)惠？”很明顯型格的關(guān)注度還在持續(xù)高漲，這讓我實(shí)在好奇，型格如何火爆的背后到底有著什么樣的邏輯？而對(duì)于“型格該怎么選”，“有優(yōu)惠嗎”？或許，到距離消費(fèi)者最近的經(jīng)銷店我們很容易找到答案。

男女通吃的顏值

一般工作日的機(jī)場(chǎng)路4S店都很安靜，但上周三我們來到位于三和廣本4S店，店內(nèi)卻有好幾組客戶，型格被放在展廳正中間，正好有銷售帶著客戶再看車。

型格的顏值不用多說，很多人對(duì)新鮮事物的關(guān)注都是始于顏值，這句話在型格身上得到了極大驗(yàn)證。它扁平的車頭，凌厲的大燈，低趴的姿態(tài)，化繁為簡(jiǎn)的線條，黃金的車身比例所呈現(xiàn)出的最終視覺效果，不僅第一眼讓人倍感哇塞，而且后勁很足，越看越耐看。

值得一提的是，為了給迎合年輕人的熱情奔放，型格還專門采用了兩種大膽的顏色“翡絢藍(lán)”、“熾烈黃”，絢麗的色彩無疑能給人帶來新鮮感。

比如銷售就告訴我們：“型格的外觀決定了它的討喜，這款車的定位是運(yùn)動(dòng)型轎車，我們一開始以為大部分客戶會(huì)是年輕男性，而實(shí)際發(fā)現(xiàn)它的受眾面很廣，訂車用戶不僅有90后，也有35歲以上家庭用戶，越來越多女用戶也喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)，這使得型格不僅是男用戶的專屬，很多訂車女客戶都是沖著它的顏值來的?！?/p>

經(jīng)得起對(duì)比的高價(jià)值

趁著看車用戶洽談的間隙，我坐進(jìn)車內(nèi)，與此前本田的內(nèi)飾所帶給我的感覺不同，型格內(nèi)飾同樣新鮮，比如眼前的貫穿式的蜂窩網(wǎng)眼合金出風(fēng)口設(shè)計(jì)就顯得復(fù)古而精致，空調(diào)調(diào)節(jié)采用了旋鈕設(shè)計(jì)，阻尼感恰到好處。而材質(zhì)上，雙縫線、皮質(zhì)包裹隨處可見，坐墊明顯加長(zhǎng)并且包裹性不錯(cuò)，可以說型格內(nèi)部的質(zhì)感、用料、舒適度都讓人耳目一新。

銷售告訴我們，展廳這款帶真皮座椅的車型是指導(dǎo)價(jià)為15.29萬(wàn)的豪華版，相對(duì)來說配置綜合性價(jià)較高，也是目前最熱銷的版本。我查看豪華版的配置表發(fā)現(xiàn)，除了豪華的用料，該版本相比科技版多出了后排座椅放倒，主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排杯架、氛圍燈、側(cè)車尾預(yù)警等配置，此外全景天窗、9英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表、無鑰匙啟動(dòng)、倒車影像等功能是自動(dòng)擋車型的標(biāo)配。

而屏幕內(nèi)置的Honda CONNECT 3.0新增了AI智能助理，OTA升級(jí)，遠(yuǎn)程控制等貼心功能，其中生活互聯(lián)這種功能更是顛覆了我對(duì)廣汽本田作為“理科生”的認(rèn)知，而屏幕的流暢度和分辨率都算得上高分水準(zhǔn)。

當(dāng)然，如果你有足夠的預(yù)算，頂配的尊享版加入了可開啟全景天窗、12揚(yáng)聲器BOSE音響、藍(lán)牙鑰匙、前排無線充電、感應(yīng)雨刷，更能夠帶來了一種高享受的用車體驗(yàn)。據(jù)了解，型格的頂配版本，和幻夜系列雖然價(jià)格更高，但依舊被2成左右的消費(fèi)者選擇，說明其價(jià)值感充分得到了用戶的認(rèn)可。

本田要開過才知道真的香

如果說型格的用戶是始于它的顏值，忠于它的配置，那么最后一定會(huì)徹底“淪陷”于它的運(yùn)動(dòng)。型格動(dòng)力部分搭載的是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)耳熟能詳?shù)?40TURBO(1.5T)發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械素質(zhì)和穩(wěn)定性已經(jīng)在雅閣和皓影等明星車型上得到驗(yàn)證，與之匹配的CVT雖然談不上有多運(yùn)動(dòng)，但也是節(jié)能時(shí)代下，運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)性之間最折中的答案了。

不得不提的是，為詮釋INTEGRA的精神圖騰，型格還推出了唯一一款240TURBO手動(dòng)擋版本，匹配6擋手動(dòng)變速箱，沖著這臺(tái)240TURBO的改裝潛力，JDM粉就偷著樂吧。不過，型格所有自動(dòng)擋車型都有現(xiàn)車，手動(dòng)擋要等1個(gè)月左右。

我們選擇自動(dòng)擋試駕了一段路，這套系統(tǒng)的動(dòng)力無需置疑，起步段的行駛感厚重而有質(zhì)感，給人感覺這不像是一臺(tái)日系車。但如果需要并線加速，日系車的敏捷輕快很快又能找回，當(dāng)你深踩油門催逼出高轉(zhuǎn)速，你一定會(huì)更加認(rèn)同它的運(yùn)動(dòng)基因，而CVT變速箱的平順優(yōu)勢(shì)在這過程中也得以展現(xiàn)。

而調(diào)教偏硬，且低的底盤使得型格的彎道表現(xiàn)很讓人滿意，神奇的是，坐在后座并不會(huì)覺得路面坑洼太明顯，也許這就是所謂的大師調(diào)教，找準(zhǔn)了運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡點(diǎn)，畢竟對(duì)很多用戶來說，型格是一臺(tái)家用車。

即便我已經(jīng)將試駕感受告訴你，但我還是想說，大家不妨去經(jīng)銷店試一試，“要知道，本田的車是開了才知道香啊”。

新架構(gòu)下的安全性能是驚喜部分

如果以上，是大家認(rèn)為的一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。那么我認(rèn)為Honda Architecture新架構(gòu)所賦予型格更上一層樓的安全性能，絕對(duì)是驚喜部分。

很多人并不了解什么決定了汽車的安全性能，這里普及一個(gè)冷知識(shí)，車身材料的硬指標(biāo)——車身鋼板強(qiáng)度，如果車身機(jī)構(gòu)相當(dāng)于人的骨架，那么車身鋼板強(qiáng)度就相當(dāng)于人的骨密度。據(jù)型格整車使用了大量抗拉強(qiáng)度980MPa以上的超高強(qiáng)度鋼板，占車身比例達(dá)24.5%，在A柱整體、B柱中層、門檻以及頂棚前橫梁更采用抗拉強(qiáng)度1500MPa以上的熱成型鋼板，占車身框架比例高達(dá)10.6%。

而得益于更高的鋼材強(qiáng)度，以及對(duì)車身地板和車身前后環(huán)形區(qū)的多項(xiàng)加強(qiáng)構(gòu)造，型格的車輛扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性大幅提升，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)異的動(dòng)態(tài)性能。

除此之外，型格全系配備10個(gè)安全氣囊，這在20萬(wàn)級(jí)轎車都太少見了。而大家熟悉的Honda SENSING也沒有缺席，全速域巡航、并線輔助、車道偏離、疲勞提醒等功能都從源頭上減小了事故風(fēng)險(xiǎn)，型格對(duì)安全的重視做到了“環(huán)環(huán)把關(guān)”。

在展廳遇到一對(duì)訂車的年輕夫妻告訴我們，“我想買一臺(tái)開起來爽的車，我老婆只提出這臺(tái)車要足夠安全，型格全都滿足?！?/p>

最后

很多時(shí)候我都在想，市面上的新車來了又去，為何廣汽本田總是款款經(jīng)典？

而在探店型格后我更加確定，廣汽本田之所以有這種能力，絕不是偶然。如果說先進(jìn)技術(shù)和實(shí)力是廣汽本田任何一款新產(chǎn)品能夠被用戶關(guān)注和認(rèn)可的基本面，那么憑借深耕國(guó)內(nèi)多年對(duì)中國(guó)用戶的洞悉，來投其所好的將產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)放大，毫無保留的給予才是廣汽本田創(chuàng)造“現(xiàn)象級(jí)爆款”的關(guān)鍵。