先看一組數(shù)據(jù)：3.8L虧電油耗、6.9s百公里加速、1300km超長續(xù)航，是不是感覺跟比亞迪DM-i車型很接近?在星越L雷神Hi·X油電混動版即將上市之際，吉利汽車又帶來了帝豪L Hi·X車型，新車搭載由1.5TD雷神混動發(fā)動機+3擋DHT PRO變速器組成的混動系統(tǒng)，將于今年內(nèi)上市，與星越L Hi·X一起沖擊轎車、SUV新能源市場。

　　從圖片可以看出，帝豪L Hi·X正處于冬季的測試，車身還覆蓋著大量的偽裝貼紙。不過可以看出新車的車標(biāo)使用了星越L雷神Hi·X混動版同款的白色車標(biāo)，此外，三段式脈沖造型的日間行車燈和網(wǎng)狀的下格柵也讓新車比燃油版車型更加凌厲和運動。

　　動力是新車最大的看點，帝豪L Hi·X車型搭載了1.5TD-3DHT雷神智擎混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機可輸出最大功率為110kW，峰值扭矩225N·m，傳動系統(tǒng)采用的是3擋電驅(qū)變速箱(DHT Pro)。

　　DHE15混動專用發(fā)動機是一臺1.5T的直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，雖然國內(nèi)市場有“談3缸色變”的現(xiàn)象，但不可否認(rèn)的是，同等排量下3缸發(fā)動機擁有更大的單杠容積，扭矩和熱效率都會有大幅的提升。據(jù)吉利官方資料顯示，這臺發(fā)動機熱效率高達(dá)43.32%，比比亞迪此前公布的43.04%更高一些，也成為目前世界量產(chǎn)混動專用發(fā)動機的最高熱效率記錄。

　　雷神Hi·X的工作原理與豐田雙擎有一些類似，都是以發(fā)動機為主，但吉利加入了3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，使得電機可以在不同行駛速度下都可以參與動力輸出，即并聯(lián)、串聯(lián)、直驅(qū)等不同模式兼顧，讓發(fā)動機和電機長期處于高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而實現(xiàn)高性能和低油耗。

　　官方數(shù)據(jù)方面，帝豪L Hi·X滿油情況下最大續(xù)航為1300km，0-100km/h加速時間僅需6.9秒，綜合油耗僅為3.8L/100km，這樣的數(shù)據(jù)足以躋身目前混動車型的第一梯隊。同時，該車多達(dá)20種智能駕駛模式，并支持FOTA升級，延展性比較強。

　　雖然帝豪L Hi·X的產(chǎn)品力肉眼可見的強，但與比亞迪秦PLUS DM-i相比，它畢竟使用了3缸發(fā)動機，其次，這套非插電式混合動力系統(tǒng)沒有新能源牌照(部分地區(qū)可列入節(jié)能車目錄)和純電通勤能力的加持，這些都是消費者會考慮到的地方。

　　最后，如果吉利的混動車型和比亞迪的混動車型售價接近，不知道大家會選吉利還是比亞迪?（文：馮）