提到對開門式車門,我們可能會首先想到勞斯萊斯,作為這個星球上最頂級的豪華車品牌,它奢侈的用料做工在營造豪華感上確實有一套。其中,標志性的對開式車門比普通車門的開口更大,乘客進出也不用彎腰弓背,讓上下車變得更加優(yōu)雅,這些巧妙的設計,也造成了同樣是車,為何價格差這么大的原因之一,其實,我們也不用去羨慕勞斯萊斯,這種大氣的開門方式又不是只有勞斯萊斯才有
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馬自達RX-8
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這款車相信大家并不陌生,嚴格來講它是一臺四門跑車。在它的C柱部分,有一個很小的車門,如果不仔細看真的會看錯。拉開這個門把手,就形成了一個對開門,這個設計非常巧妙,很好地解決了后排乘客上車時麻煩的問題。轉子發(fā)動機絕對是RX-8的最大亮點,搭載的1.3L的雙轉子渦輪發(fā)動機,最大輸出功率234馬力,百公里加速僅需6.4秒,可惜它已停產(chǎn)多年,現(xiàn)在想買也只能去二手車市場淘貨了。
豐田 FJ酷路澤
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作為陸巡的衍生車型,豐田FJ酷路澤在越野性能上比陸巡還要更加純粹。作為一款硬派SUV,它的對開門也跟RX-8非常相似,四個車門只設計了兩個門把手,必須要先開前車門才能操作,也就是說大部分情況下只有駕駛員先上下車了,其他乘客才能進出,除了進出顯得體面之外,這種設定方式不僅個性還保證了車身剛性。2018款酷路澤FJ搭載了跟豐田普拉多一樣的V6發(fā)動機,最大馬力272匹,最大扭矩380牛·米,加上強悍的越野能力,早已被無數(shù)越野迷們圈粉。
2007款MINI Clubman
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當初,MINI Clubman的發(fā)布引起了不小的轟動,很多消費者都表示到了該存錢的時候了。我們知道,MINI的車主有很多都是女性,但是這款MINI Clubman要比很多MINI車型更特別,原因就在于這款車也采用了對開門的設計風格,同樣給后排乘客上下車帶來了便捷,但是這種車門方式只限于它的右側,左側依然是常見的單向開門方式。
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這種過于個性的設計帶來的缺點也很明顯,由于很多歐洲國家都是靠左行駛,只有右側是側開門的上下車方式除了降低實用性,乘客還得從馬路上進入車內,帶來了一定的危險性,所以后來MINI Clubman上取消了單側對開門設計,變回了正常開門方式,算是一大遺憾。
林肯大陸(80周年特別版)
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今年是林肯品牌成立80周年,在去年下半年,林肯提前發(fā)布了一款特別版的林肯大陸,除了在普通版的基礎上進行加長,這款車還回歸了經(jīng)典的對開門設計,顯得更加豪華。它的外觀跟普通林肯大陸基本沒差,唯獨這樣的開門方式讓它檔次感提升了很多,起到了畫龍點睛的效果,而且這款車僅限量發(fā)售80臺,比勞斯萊斯都難買。
寶馬i3
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作為寶馬旗下一款純電動車,它車門的設計也是對開式的,省去了傳統(tǒng)B柱的之后讓車里看起來更寬敞,更高檔。別看它的軸距不是長,坐四個成年人綽綽有余。不過盡管它掛了寶馬的車標,較短的續(xù)航里程和較高的售價始終制約著它的銷量,這款車注定是小眾。
對開式車門為何少見?
從上面幾款車型中不難發(fā)現(xiàn),即便是當年這款MINI Clubman,價格也逼近30萬元,市面上99%的車型都用的是普通的開門方式,對開門的車型簡直比鉆石還稀有。這里大家就會問了,既然能方便乘客上下車,又能提高車輛的檔次感,為什么這種車門打開方式只有極少數(shù)車型在用,見得最多的為何只有勞斯萊斯?
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有一點我們要知道的是,在汽車誕生之初的時候,最早的老爺車也是對開門設計,隨著汽車技術的不斷發(fā)展,這種開門方式已經(jīng)逐漸被淘汰了,為何?就是因為太不安全了。
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你想想在那個沒有安全帶的年代,如果車門沒有關緊的話,高速行駛中很容易會被車外負壓給沖開,而且那個時候由于沒有B柱的固定,車門的閉鎖簡直形同虛設,乘客很容易就會被甩出來,“自殺式車門”就是這么來的,所以后來的汽車由于變得更快,車門后開的方式也逐漸淘汰。
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即使放在現(xiàn)在,這種對開門設計也沒有被提倡,因為B柱支撐性降低的原因,一旦車輛出現(xiàn)翻滾事故,來自上方的壓力全部交給了A柱跟C柱,如果為此加大A柱和C柱的用料強度,成本的上升可能入不敷出,所以普通家用車一般都不會這種設計,也很難滿足碰撞測試的要求,而勞斯萊斯只所以能保留這種設計,除了它造價昂貴不計成本之外,技術手段也是汽車行業(yè)的前沿方向之一,這也是它能將對開門設計沿用至今的原因。
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現(xiàn)在的對開門方式基本都只有一種,那就是采取前門壓著后門的形式,只有前門被打開,后排的乘客才能打開后門,上面提到的馬自達RX-8、豐田FJ酷路澤也都是這種打開方式。
總結:
如果逛過車展,你會發(fā)現(xiàn)在很多概念車身上都能看到對開門設計,等到它們量產(chǎn)之后幾乎都變成了前開門方式,除了安全因素和成本因素,采用對開門設計的車型真的是少之又少,盡管它能極大地方便車內乘客上下車,逼格也非常高,但是從廠家的角度來說怎么都不是一件劃算的事情,目前也只有勞斯萊斯沿用了這種傳統(tǒng),而且高昂的價格也是許多人無法承受的。