【有車以后 群調(diào)查】比亞迪元PLUS有著e平臺3.0、 刀片電池、DiLink 4.0等核心技術(shù)支持，成為了同級別純電SUV中的佼佼者。這款車在今年2月19日上市了，指導(dǎo)價(jià)為13.18-15.98萬元，一起來看看群友怎么說？

群友：這價(jià)格不行??！

有車以后元PLUS群近300人，本次收集調(diào)查問卷45份，比比亞迪DM-i車型少了許多。從性別以及年齡層來看，男性占了95.56%，女性僅有2人，而35歲人群占了51.11%。令人驚喜的是，調(diào)查人群中已有6位群友購買了元PLUS，可見其吸引力。

從我們此前去4S店的調(diào)查結(jié)果來看，因內(nèi)飾肌肉風(fēng)格太過強(qiáng)烈，勸退了大部分潛在的女性購買者。或許從顏值上來看，與元PLUS同平臺的海豚更加適合女性。而元PLUS的外觀設(shè)計(jì)依舊以沉穩(wěn)為主，盡管內(nèi)飾上年輕了許多，但大部分關(guān)注者依舊為中年人。（PS此前調(diào)查過多款比亞迪車型，35歲以上人群總是超過50%）

當(dāng)問及對元PLUS 13.18-15.98萬元的指導(dǎo)價(jià)有何看法時(shí)，73.33%的人表示價(jià)格還能再低。這也無可厚非，誰不想車價(jià)再低點(diǎn)呢。值得注意的是，元PLUS的指導(dǎo)價(jià)比預(yù)售價(jià)低了1000元，在新能源車型價(jià)格大幅上漲的2022年，這點(diǎn)還是很可貴的。

e平臺3.0是核心

與很多“油改電”車型不同，元PLUS來自e平臺3.0，該平臺有海豚、海豹等一系列車型，簡單來說e平臺3.0和DM-i超級混動是比亞迪核心力量。當(dāng)然了，也要有刀片電池、DiLink 4.0、DiPilot等技術(shù)的融合，才能造就一輛競爭力強(qiáng)的比亞迪車型。

在用戶的認(rèn)知中，e平臺3.0、刀片電池、綜合產(chǎn)品力強(qiáng)這三個(gè)方面是最為吸引人的。官方非常推崇的由首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂親自操刀設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，則在此次調(diào)查中意外折戟。

當(dāng)問及“什么是元PLUS最為核心的賣點(diǎn)”時(shí)？大部分人選擇了e平臺3.0以及刀片電池，這也再次說明，只要“底子”好，比亞迪的車就能獲得比較大的關(guān)注。

不僅僅要底子，軟實(shí)力也很重要。元PLUS采用了比亞迪Dragon Face 3.0家族化語言設(shè)計(jì)，與元還是有很大區(qū)別的。新車大燈“眼角”與日行燈邊緣都采用了類似“三道杠”的設(shè)計(jì)，官方稱之為“全新龍須”，很好的展現(xiàn)出了龍?jiān)亍?/p>

元PLUS的長寬高分別為4455×1875×1615mm，軸距為2720mm。從側(cè)面看，兩條腰線呈現(xiàn)出較強(qiáng)的肌肉感，C柱銀色“龍鱗”裝飾板較為吸睛。尾部線條較為飽滿，且尾燈燈腔內(nèi)部呈現(xiàn)出龍鱗效果，看上去氣勢強(qiáng)。

來看有所爭議的內(nèi)飾部分，元PLUS中控臺設(shè)計(jì)以肌肉流線為靈感，電子擋桿像是健身房中常見的推力式握桿，門扶手靈感來源于握力器……元PLUS的內(nèi)飾儼然一股健身房的風(fēng)格，如此硬核難怪有部分人接受不了。

不過有趣的是，元PLUS在音響處設(shè)計(jì)了“三根弦”，頗有吉他的既視感，你彈動這弦是能夠發(fā)出聲音的。四處門板即4把吉他，不得不說這一設(shè)計(jì)大膽且有趣。

15.6英寸中控屏內(nèi)集成了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，且有海量APP滿足用戶的娛樂化需求，好用程度已經(jīng)在比亞迪其他車型上得到了驗(yàn)證。值得一提的是，元PLUS全系車型均配備K歌麥克風(fēng)，車內(nèi)樂趣多。

輔助駕駛方面，元PLUS搭載DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含ACC自適應(yīng)巡航、自動泊車、LDW車道偏離預(yù)警、FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)等多種功能，為駕車提供安全與便利。

動力方面，元PLUS搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為204Ps，峰值扭矩為310N·m，百公里加速7.3秒，100-0km/h制動距離為35.8m。新車將匹配磷酸鐵鋰刀片電池，根據(jù)車型配置不同， NEDC工況下續(xù)航里程分別為430km、510km。

續(xù)航成關(guān)注點(diǎn)

當(dāng)然了，元PLUS也并非完美，提車時(shí)間過長、續(xù)航太短、尺寸太短是用戶比較介意的點(diǎn)。部分群友對設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)不太滿意，這也可以理解，不是誰都可以接受這種健身房主題；部分人認(rèn)為4S店的服務(wù)態(tài)度不好，比亞迪后期要加強(qiáng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)啊！

關(guān)于提車時(shí)間，從我們此前的調(diào)查結(jié)果來看，如果是預(yù)售時(shí)候訂車的，現(xiàn)在基本都能拿到車了。如果是上市后再預(yù)訂的，基本要等車2個(gè)月，和比亞迪DM-i車型差別不大。2個(gè)月的提車時(shí)間現(xiàn)在是比亞迪熱門車型的標(biāo)配了，希望以后加快提車速度。

至于續(xù)航問題，元PLUS共有NEDC 430/510km兩種續(xù)航，老實(shí)說該價(jià)位對應(yīng)這個(gè)續(xù)航是沒問題的，同價(jià)位的國產(chǎn)純電SUV差不多都是這個(gè)表現(xiàn)。430km已經(jīng)能滿足城市通勤了，做好充電計(jì)劃，出趟遠(yuǎn)門問題也不大。

空間方面，短前后懸車身結(jié)構(gòu)以及亮眼的軸距數(shù)據(jù)，讓元PLUS擁有不錯(cuò)的空間體驗(yàn)。親測后排腿部空間兩拳半，頭部空間1拳（體驗(yàn)者172cm）。此外，元PLUS后排地板全平，還有個(gè)大天窗，整體空間表現(xiàn)不錯(cuò)。

說了這么多，群友會選擇哪個(gè)配置呢？絕大多數(shù)人會選擇旗艦型或者頂配（旗艦型PLUS），值得說明的是，旗艦型PLUS是在旗艦型的基礎(chǔ)上加了8000元，以此獲得了自動泊車入位、感應(yīng)后備廂、電動后備廂等配置，中控屏的尺寸也從12.8英寸提升至了15.6英寸，總體來說這8000塊花得還是很值的。

其實(shí)即便是選擇最低配，元PLUS也堪稱厚道了，5英寸液晶儀表盤+12.8英寸的中控都是標(biāo)配的，還配備了自動空調(diào)、后排出風(fēng)口、后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、主駕駛電動座椅調(diào)節(jié)等配置。

成為全球化車型有何意義？

元PLUS是比亞迪首款“戰(zhàn)略出海”的全球化乘用車，將會出口至亞太地區(qū)、歐洲地區(qū)、美洲地區(qū)、中東非地區(qū)。與此同時(shí)，元PLUS也在澳大利亞市場同步上市，命名為ATTO3，起售價(jià)格為44,990澳元（約合人民幣20.41萬元）。

如何看待元PLUS成為比亞迪首款全球化車型？64.44%的人認(rèn)為這是好事，因?yàn)槌蔀槿蚧囆蛣t意味著元PLUS的定位足夠高，成為元PLUS的車主也是與有榮焉。這也意味著比亞迪將傾注更多的資源在元PLUS上，包括持續(xù)研發(fā)以及技術(shù)更新。

不過也有28.89%的小伙伴擔(dān)心產(chǎn)能問題，因?yàn)榘拇罄麃喴呀?jīng)有15000意向訂單，如果再在其他地區(qū)推廣開來，比亞迪能否滿足國內(nèi)需求？是個(gè)大問題，希望比亞迪多建幾個(gè)廠吧。

如何看待元PLUS在澳大利亞的價(jià)格比國內(nèi)多7萬多元？73.33%的人認(rèn)為可以理解，畢竟各種關(guān)稅加起來也有這么多了。不過可以肯定的是，元PLUS在國內(nèi)的價(jià)格肯定是最劃算的。

競爭對手分析

誰是元PLUS最大的競爭對手？大部分人認(rèn)為是AION Y，這款車各個(gè)方面和元PLUS接近。群友的看法恰恰也是編輯的看法，和元PLUS同價(jià)位的合創(chuàng)Z03、幾何C、哪吒U，在品牌認(rèn)知度以及產(chǎn)品力上還是差了一籌。

而AION Y機(jī)甲外觀搭載科幻內(nèi)飾，更滿足年輕人的口味。同時(shí)AION Y還有著魔術(shù)一般的空間，座椅可全部放平，從而讓車變成床，再配上投影屏，噱頭滿滿。

AION Y上還搭載了彈夾電池，因形狀像彈夾，針刺不起火而聞名。彈夾電池和刀片電池一樣強(qiáng)調(diào)安全性，因而讓AION Y有了加分項(xiàng)。

元PLUS的三電系統(tǒng)更受消費(fèi)者認(rèn)可，AION Y則是更年輕，兩車各有特色，你更喜歡哪款車呢？歡迎評論區(qū)互動。

編輯總結(jié)

從群友的觀點(diǎn)看，e平臺3.0、刀片電池是元PLUS的核心，除此之外DiLink 4.0、DiPilot等技術(shù)也讓它產(chǎn)品力更加拔尖。雖然外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)眾口難調(diào)，但綜合價(jià)格及各方面的優(yōu)勢來看，元PLUS絕對是A級純電SUV繞不開的存在。