單月賣出26116輛,五菱宏光MINI EV再次成為了新能源領(lǐng)域的銷量冠軍。其實這個數(shù)據(jù)較之其巔峰期還是有較大幅度縮水,該車曾經(jīng)月銷破五萬關(guān)口,寫下自主造車勢力的里程碑時刻。雖然有很多人都認為該車的成功源自低價位,但縱觀整個行業(yè)廉價車型不在少數(shù)。之所以能夠大獲成功,與其精準定位和過硬品質(zhì)息息相關(guān),畢竟現(xiàn)在消費者愈發(fā)精明,不會充當“冤大頭”。
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其實在很久之前,外界對微型電動車領(lǐng)域并不感興趣。利潤少、體量小、檔次低是普遍共識,但五菱汽車卻劍走偏鋒,強勢推出MINI EV,幾乎憑借一己之力改變行業(yè)局勢。一飛沖天的五菱宏光MINI EV以一次又一次的驚人銷量引發(fā)多方震動,而諸多對手也紛紛涌現(xiàn),冰淇淋等車型希望能夠取而代之。面對全新競爭環(huán)境,五菱汽車也即將推出新款代步小車,捍衛(wèi)其當前的領(lǐng)先位置。
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新車定位還是一款微型電動車,主要用途為短途代步。在存量市場之下,蛋糕就這么大,五菱汽車想要吃定最大的這塊,只靠MINI EV顯然達不到目的。該車在設(shè)計上更為前衛(wèi)激進,在個性化元素上很是出彩。其希望能得到年輕消費者的認可,后期會在宣發(fā)工作上加大力度。
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新車前臉部分充滿想象力,上部機蓋和前面罩中間加入貫穿式裝飾,直接和外后視鏡連為一體,不僅提升整體辨識度,同時視覺延伸性也得到強化。封閉式中網(wǎng)彰顯其純電車身份,而大燈組造型較為圓潤,略有一絲精致感。只不過其應(yīng)該還是全系配備鹵素光源,可能會支持選裝LED大燈組。前杠部分以大面積黑色飾板覆蓋,攻擊性撲面而來。
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新車側(cè)面很有意思,隱藏式A柱看起來頗具潮流氣息,同時也擴展觀察視野,優(yōu)化駕駛感受。后側(cè)窗底部與中間腰線相連,進而提升后排乘客視野的通透性。車門下方有明顯的內(nèi)凹,立體感更為突出。門把手在B柱區(qū)域,不仔細看還以為是隱藏式。新車尾部造型和前臉遙相呼應(yīng),橫貫式燈帶十分吸睛,尾燈組內(nèi)置分體式光源,點亮后很是搶眼。整體來看,新車與五菱宏光MINI EV相比更為激進,對于年輕朋友而言更加親切。
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雖然在售價上肯定不會太過昂貴,但新車在內(nèi)飾配置上卻絲毫不打折扣。其整體布局和五菱宏光MINI EV GAMEBOY高度相似,顏值上值得認可。兩幅式方向盤尺寸一般,不過操控時還是非常便捷。儀表盤和中控屏集成在一起,營造出較為濃郁的科技氛圍。另外新車高配車型還會配備雙聯(lián)屏,展現(xiàn)出越級實力。
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目前關(guān)于新車的命名還沒有得到官方公布,但是其在車尾部分可以清晰看到AirEV標識,或許就會成為其最終的名稱。新車在定位上高于五菱宏光MINI EV,但售價不會高出許多,繼續(xù)以親民路線吸引消費者的關(guān)注。該車在續(xù)航里程上會達到305公里,中短途代步十分方便。其還會支持快充技術(shù),在實用性上得到改善。
五菱宏光MINI EV雖然目前還是處于一家獨大的地位,可身后的對手都在步步緊逼,希望能夠成為新的銷冠。AirEV在上市之后肯定會稀釋部分潛在的市場份額,不過從全局來看還是會促進五菱汽車擴大影響力。兩者會相輔相成,豐富該品牌的產(chǎn)品矩陣,擴大客戶基礎(chǔ)。
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在此之前,2022款五菱宏光MINI EV風(fēng)光亮相,成為眾多媒體關(guān)注的焦點。新車此次共計帶來6款車型,選擇性非常豐富。其在外觀方面略做調(diào)整,看起來更為前衛(wèi)激進,運動氣息得到顯著提升。而該車還裝配全新低風(fēng)阻輪轂,能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù),進而緩解電能損耗。新車還對內(nèi)飾配置進行改進,部分車型會搭載Nappa工藝,檔次上更為出色。該車整體性價比非常不錯,守住銷冠位置難度不大。
不過目前五菱宏光MINI EV還是面臨著嚴峻挑戰(zhàn),以奇瑞QQ冰淇淋為例。該車擁有著廣泛的客戶基礎(chǔ),在消費者之間的熱度也十分熱烈。其在正式上市之后展現(xiàn)出強勁競爭力,在今年1月份差點觸及1萬輛大關(guān),成為市場當中不容忽視的存在,外界也普遍看好其發(fā)展前景。此外奔奔E-Star和思皓E10X也發(fā)揮不錯,AirEV在投身銷量大戰(zhàn)之中肩上的壓力之大可想而知。