單月賣出26116輛，五菱宏光MINI EV再次成為了新能源領(lǐng)域的銷量冠軍。其實這個數(shù)據(jù)較之其巔峰期還是有較大幅度縮水，該車曾經(jīng)月銷破五萬關(guān)口，寫下自主造車勢力的里程碑時刻。雖然有很多人都認為該車的成功源自低價位，但縱觀整個行業(yè)廉價車型不在少數(shù)。之所以能夠大獲成功，與其精準定位和過硬品質(zhì)息息相關(guān)，畢竟現(xiàn)在消費者愈發(fā)精明，不會充當“冤大頭”。

其實在很久之前，外界對微型電動車領(lǐng)域并不感興趣。利潤少、體量小、檔次低是普遍共識，但五菱汽車卻劍走偏鋒，強勢推出MINI EV，幾乎憑借一己之力改變行業(yè)局勢。一飛沖天的五菱宏光MINI EV以一次又一次的驚人銷量引發(fā)多方震動，而諸多對手也紛紛涌現(xiàn)，冰淇淋等車型希望能夠取而代之。面對全新競爭環(huán)境，五菱汽車也即將推出新款代步小車，捍衛(wèi)其當前的領(lǐng)先位置。

新車定位還是一款微型電動車，主要用途為短途代步。在存量市場之下，蛋糕就這么大，五菱汽車想要吃定最大的這塊，只靠MINI EV顯然達不到目的。該車在設(shè)計上更為前衛(wèi)激進，在個性化元素上很是出彩。其希望能得到年輕消費者的認可，后期會在宣發(fā)工作上加大力度。

新車前臉部分充滿想象力，上部機蓋和前面罩中間加入貫穿式裝飾，直接和外后視鏡連為一體，不僅提升整體辨識度，同時視覺延伸性也得到強化。封閉式中網(wǎng)彰顯其純電車身份，而大燈組造型較為圓潤，略有一絲精致感。只不過其應(yīng)該還是全系配備鹵素光源，可能會支持選裝LED大燈組。前杠部分以大面積黑色飾板覆蓋，攻擊性撲面而來。

新車側(cè)面很有意思，隱藏式A柱看起來頗具潮流氣息，同時也擴展觀察視野，優(yōu)化駕駛感受。后側(cè)窗底部與中間腰線相連，進而提升后排乘客視野的通透性。車門下方有明顯的內(nèi)凹，立體感更為突出。門把手在B柱區(qū)域，不仔細看還以為是隱藏式。新車尾部造型和前臉遙相呼應(yīng)，橫貫式燈帶十分吸睛，尾燈組內(nèi)置分體式光源，點亮后很是搶眼。整體來看，新車與五菱宏光MINI EV相比更為激進，對于年輕朋友而言更加親切。

雖然在售價上肯定不會太過昂貴，但新車在內(nèi)飾配置上卻絲毫不打折扣。其整體布局和五菱宏光MINI EV GAMEBOY高度相似，顏值上值得認可。兩幅式方向盤尺寸一般，不過操控時還是非常便捷。儀表盤和中控屏集成在一起，營造出較為濃郁的科技氛圍。另外新車高配車型還會配備雙聯(lián)屏，展現(xiàn)出越級實力。

目前關(guān)于新車的命名還沒有得到官方公布，但是其在車尾部分可以清晰看到AirEV標識，或許就會成為其最終的名稱。新車在定位上高于五菱宏光MINI EV，但售價不會高出許多，繼續(xù)以親民路線吸引消費者的關(guān)注。該車在續(xù)航里程上會達到305公里，中短途代步十分方便。其還會支持快充技術(shù)，在實用性上得到改善。

五菱宏光MINI EV雖然目前還是處于一家獨大的地位，可身后的對手都在步步緊逼，希望能夠成為新的銷冠。AirEV在上市之后肯定會稀釋部分潛在的市場份額，不過從全局來看還是會促進五菱汽車擴大影響力。兩者會相輔相成，豐富該品牌的產(chǎn)品矩陣，擴大客戶基礎(chǔ)。

在此之前，2022款五菱宏光MINI EV風(fēng)光亮相，成為眾多媒體關(guān)注的焦點。新車此次共計帶來6款車型，選擇性非常豐富。其在外觀方面略做調(diào)整，看起來更為前衛(wèi)激進，運動氣息得到顯著提升。而該車還裝配全新低風(fēng)阻輪轂，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)，進而緩解電能損耗。新車還對內(nèi)飾配置進行改進，部分車型會搭載Nappa工藝，檔次上更為出色。該車整體性價比非常不錯，守住銷冠位置難度不大。

不過目前五菱宏光MINI EV還是面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，以奇瑞QQ冰淇淋為例。該車擁有著廣泛的客戶基礎(chǔ)，在消費者之間的熱度也十分熱烈。其在正式上市之后展現(xiàn)出強勁競爭力，在今年1月份差點觸及1萬輛大關(guān)，成為市場當中不容忽視的存在，外界也普遍看好其發(fā)展前景。此外奔奔E-Star和思皓E10X也發(fā)揮不錯，AirEV在投身銷量大戰(zhàn)之中肩上的壓力之大可想而知。